2026 款领克 09 四驱探索版正式上市，不少关注中大型 SUV 的朋友都来问我值不值得入。作为摸过老款领克 09 的人，我特意去体验了新车，今天就从真实用车角度跟大家唠唠，这款车到底适合谁、该怎么选。
外观：沉稳里藏着小个性，新配色挺显质感
领克09
最低售价：19.88万起最高降价：4.00万
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新款外观没搞大改款，还是延续了老款的家族式设计，黑色前格栅搭配贯穿式 LED 尾灯，整体看着很沉稳，符合中大型 SUV 的定位。但细节上有惊喜，新增了暗夜紫和山野绿两种配色，我现场看了山野绿，在阳光下会泛着细微的金属光泽，比常见的黑白灰有辨识度多了，而且耐脏程度应该比黑色好不少。
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车轮换成了全新样式的 20 英寸光晖轮辋，线条比老款更利落，搭配 5042/1977/1780mm 的车身尺寸和 2984mm 轴距，从侧面看气场很足，停在小区里不会显得 “廉价”。值得一提的是感应式电动隐藏门把手，解锁时自动弹出，关门后又能收回去，既降低风噪又显精致，这点对注重细节的用户很友好。
内饰：8155 芯片打底，终于不卡顿了
老款领克 09 的车机曾被不少车主吐槽 “反应慢、信号差”，新款算是针对性升级了。中控换成了 15.4 英寸的 2.5K 大屏，取消了之前的 6 英寸下屏，物理按键和空调出风口位置也重新调整了，看着更简洁。
核心是搭载了高通骁龙 8155 芯片，运行内存还提到了 16G，我现场试了试，打开导航、切换音乐、调用语音助手，几乎没有延迟，响应速度比老款快了不止一点。而且支持 “可见即可说”，比如指着屏幕上的空调图标问 “这个能调大点吗”，系统立马就能响应，四音区识别也挺准，后排家人喊 “打开天窗” 也能精准执行。
另外新增了 QQ 音乐、网易云音乐这些常用 APP，不用再连蓝牙听歌了。不过有一说一，车机虽然流畅了，但相比新势力的车机，功能丰富度不算顶尖，胜在稳定实用，毕竟对于燃油车用户来说，不卡顿、导航准才是核心需求。Ultra 版还有 12.8 英寸的 W-HUD 抬头显示，车速、导航信息都能投在挡风玻璃上，跑高速时不用低头看仪表，安全性更高。
座椅：老问题解决了，二排舒适度飙升
座椅绝对是新款的重头戏，老款车主吐槽的 “头枕窄、舒适度差” 终于改了。新款整个座椅重新设计，我坐了 10 分钟主驾，头枕贴合度明显提升，不会有 “硌后脑勺” 的感觉。
配置上差异挺明显：Max 版前排是普通座椅，而 Ultra 版升级了 Nappa 真皮，还多了前排通风、按摩和记忆功能，夏天开车再也不会后背湿一片，长途开 2 小时按个摩能缓解不少疲劳。副驾也很良心，全系都加了 280 毫米的一体式腿托，最大能调到 56 度的躺椅模式，媳妇坐车里偶尔能躺平休息会儿，这点比老款贴心太多。
后排更值得夸，1366mm 的宽度坐三个人完全不挤，540mm 的长坐垫能把大腿托得很稳，我 180cm 的身高坐进去，腿部能有 2 拳空间，比老款的局促感好了不少。而且后排标配 3 档加热，还新增了 8 点式按摩和通风功能，冬天不冻屁股、夏天不闷汗，加上右侧的小桌板（能承重 18kg），放个电脑或者孩子的零食盘都很方便。不过 Ultra 版才有后排手动遮阳帘和双层静音玻璃，对防晒和隔音有要求的得选高配。
空间：大五座才是刚需，装载力够用
新款放弃了七座，全系搞五座布局，这步我觉得走对了。老款七座的第三排基本只能应急，长途坐小孩都难受，现在改成大五座，后排和后备箱空间都更实用了。
我实测了下，前排调整好坐姿后，头部有 1 拳 2 指空间，后排头部 4 指、腿部 2 拳，就算坐三个成年人也不会觉得压抑。后备箱常规容积有 691L，我放了两个 24 寸行李箱、一个婴儿车还有一堆杂物，居然还剩不少空间。要是偶尔拉大件，把二排放倒能拓展到 1522L，之前帮朋友搬家具，这种深度和宽度放个小衣柜都没问题，家用装载力完全够用。
不过有个小缺点，后备箱地台有点高，女生搬重物可能得费点劲，好在电动尾门带高度记忆，不用每次都踮脚关车门。
动力及油耗：2.0T + 四驱，家用代步够劲还省油
动力方面还是 2.0TD T5 发动机加 48 伏轻混系统，最大功率 187 千瓦，最大扭矩 350 牛・米，匹配爱信 8AT 变速箱和全时四驱。别小看这套动力，我在试驾场地试了试，起步很轻快，48 伏轻混系统帮着抵消了车身重量，市区跟车不会有 “肉感”。
高速上踩油门超车也很有信心，转速上来后动力随叫随到，0-100km/h 加速 8 秒的成绩，对于这个 2 吨多的大车来说已经不错了。底盘是沃尔沃 SPA 架构的前双叉臂后多连杆悬架，调校偏舒适但有韧性，过减速带时颠簸过滤得很干净，不会有 “坐船似的晃悠感”，比老款的多余晃动改善不少。
油耗是个惊喜，WLTC 工况实测 8.1L/100km，我问了试驾教练，市区堵车大概 9 个油左右，高速 7-8 个油，对于 2.0T 四驱的中大型 SUV 来说，这个油耗真不算高，比老款馈电油耗还低了点。而且油箱够大，加满油跑高速能轻松到 600 公里以上，不用频繁进服务区加油。
辅助驾驶：L2 级够用，新手老司机都省心
新款的辅助驾驶硬件给得很足，22 个高性能感知硬件，支持 L2 级辅助驾驶，有 20 多项功能。我重点试了高速场景，ACC 自适应巡航跟车很稳，跟车距离能调，堵车时会自动跟停，不用频繁踩油门刹车。
ALCA 拨杆变道很实用，打转向灯后，系统会自己观察盲区，安全的话就自动变道，跑高速长途能省不少力。APA 自动泊车对新手太友好了，就算是侧方车位，系统也能精准停进去，不用自己来回调方向。还有 AEB 主动刹车，试驾时模拟了行人横穿马路，车子能快速刹停，安全感很足。
不过有一说一，这套系统更适合高速和城市快速路，市区复杂路况还是得自己盯紧点，别完全依赖。Ultra 版多了 DMS 驾驶员状态监控，开车走神时会提醒，对经常跑长途的人更实用。
适合人群 & 购车用车指导
谁该选它？
三口之家 / 二胎家庭：大五座空间够用，后排舒适配置全，后备箱能装婴儿车、玩具等杂物，家用属性拉满。
注重质感的务实派：沃尔沃架构打底，底盘扎实、隔音好（高速 130km/h 主要是风噪，比老款改善不少），比同价位合资 SUV 配置高，还没有浮夸设计。
常跑高速或偶尔自驾的人：全时四驱在湿滑路面稳，辅助驾驶能缓解长途疲劳，油耗也能接受。
购车指导：Max 版性价比更高，权益别错过
版本选择：预算有限选 Max 版（19.88 万），基础配置已经很全，座椅加热、全景天窗、核心辅助驾驶功能都有，日常用完全够。要是在意真皮座椅、前排通风按摩、HUD 这些配置，再加 1 万上 Ultra 版更划算。
提车注意：建议选新增的山野绿配色，耐脏又显质感；提车后可以检查下方向盘是否跑偏（老款有车友反馈，新款据说优化了），有问题及时找 4S 店调整。
用车提醒
车机支持 OTA 升级，记得及时更新系统，能优化流畅度；
虽然油耗不高，但建议加 95 号汽油，对发动机更好；
四驱系统不用频繁维护，但雨天过后可以检查下底盘，延长使用寿命。
总的来说，2026 款领克 09 四驱探索版没走 “堆配置” 的套路，而是把钱花在了座椅舒适度、车机流畅度这些实用地方，19.88 万起的价格加上给力的权益，在 30 万内中大型燃油 SUV 里确实很能打。如果你想要一台扎实耐用、家用舒适的大车，这台车值得去试驾看看。
