2025 年成都国际车展上，极氪 9X 亮相，随后正式上市。此次上市推出了 Max 版、Ultra 版、Hyper 版和曜黑版四个不同配置的车型，官方给出的零售价区间在 46.59 万元到 59.99 万元之间。

作为极氪品牌旗下的全球超豪华 SUV 新旗舰车型，极氪 9X 整合了吉利集团的不少资源和技术，其目标是参与到中国豪华 SUV 市场的竞争中，为消费者提供一款具有竞争力的高端 SUV 产品。

从外观来看，极氪 9X 的车身尺寸较为可观，长 5239mm、宽 2029mm、高 1819mm，轴距则达到了 3169mm，这样的尺寸参数让它具备了全尺寸 SUV 的基础特质。车辆前脸部分，有一块宽度达 1.2 米的亮银色电镀饰板，设计上借鉴了中式美学元素，营造出独特的视觉效果。车头的分体式 “浩瀚星钻矩阵” 大灯组内部镶嵌着钻石切割面，当灯光点亮时，能展现出不错的细节质感。车身侧面采用了平直线条设计，搭配黑化处理的 ABC 柱，形成了悬浮式车顶的视觉效果，让车身侧面看起来更具层次感。车轮方面，配备了 22 英寸的封闭式镀铬轮毂或镜面锻造轮毂，进一步提升了整车的精致程度。车尾部分，整体设计较为方正，搭配天地尾门，贯穿式尾灯在点亮后，有着较高的辨识度，能让车辆在夜间更容易被识别。

极氪 9X 基于专门为豪华电混车型打造的浩瀚 - S 架构开发而来。它所搭载的浩瀚超级电混 SEP 系统，采用了全栈 900V 高压架构，这一架构在混动领域算是一项具有创新性的技术应用。动力系统是极氪 9X 的一个重要特点，它配备了三电机混动电驱系统，综合输出功率换算后超过 1400 匹马力，全系车型的百公里加速时间都处于 3 秒级别，其中最快的加速时间为 3.1 秒。和传统的混动系统有所不同，极氪 9X 在车辆馈电状态下的性能表现也得到了考虑。当车辆电量低于 20% 时，其加速性能与满电状态相比，差异大约在 0.2 秒左右。能有这样的表现，主要得益于 2.0T 超级电混专用发动机以及 145 千瓦的增程发电机的协同工作。

在电池配置上，极氪 9X 提供了两种不同的电池方案供消费者选择。配备 70 度电池的车型，纯电续航里程能够达到 380 公里；而配备 55 度电池的车型，CLTC 纯电续航里程为 300 公里。这两种电池都支持 6C 充电，在充电效率方面表现不错，从电量 20% 充至 80% 只需 9 分钟，能减少消费者的充电等待时间。

极氪 9X 搭载的浩瀚 AI 数字底盘，对汽车底盘控制技术进行了改进和升级。这套系统在全系车型上都标配了闭式双腔空气悬架和双阀 CCD 电磁减振器，在保证底盘升降速度、离地间隙的同时，也兼顾了车辆的操控稳定性。极氪 9X 还引入了 48V 主动稳定杆技术，该技术能够在 0.2 秒内完成最高 80 毫米的底盘举升操作，这对于抑制车身晃动和侧倾有一定帮助。值得一提的是，浩瀚 AI 数字底盘首次将 AI 算力引入到底盘域，构建了智能中枢系统。在一些特定场景下，比如车辆以 120 公里 / 小时的速度在高速湿滑路面行驶时，若出现同侧双轮爆胎的情况，极氪 9X 能够保持车身稳定并实现刹停。此外，这套系统还能够识别雪地、泥地、沙地、岩石等多种不同的地形，并为车辆匹配相应的驾驶模式，以适应不同的路况。

安全性能是极氪 9X 重点关注的方面之一，为此，极氪 9X 打造了 “浩瀚安全盔甲” 防护体系。在车身材质上，白车身高强度钢与铝合金的使用占比达到了 91%，车身扭转刚度为 41600N・m/deg，这些参数为车身的结构安全提供了一定保障。极氪 9X 还通过了四向连环碰撞测试，进一步验证了其在碰撞场景下的安全性能。在主动安全配置方面，极氪 9X 也配备了多项功能。其中，G-AES 通用障碍物自动紧急转向辅助功能，能够在车辆行驶速度达到 130 公里 / 小时时，实现对高速动态障碍物的避让操作。侧碰主动抬升系统则可以提前 0.7 秒主动抬升单侧底盘，让门槛梁来承受碰撞冲击，减少碰撞对车内人员的伤害。另外，极氪 9X 还通过了高速横风安全性能 5A 认证，在 11 级强风环境下行驶时，能够保持车身稳定，提升了车辆在恶劣天气下的行驶安全性。

进入极氪 9X 的车内，首先能感受到的是较为宽敞的内部空间。整个座舱面积达到 6.3㎡，按照车内乘坐人数计算，人均空间超过 1㎡，为乘客提供了较为舒适的乘坐环境。座舱的采光方面，4.2㎡的座舱采光面积搭配 1.03㎡可开启天窗，让车内能够获得充足的自然光线，提升了座舱内的通透感。极氪 9X 采用了 2+2+2 的六座布局，并且三排座椅都充分考虑了乘坐舒适性。第一排的驾驶席配备了侧翼支撑，能为驾驶员提供更好的包裹性和支撑性；第二排配备的 “行云座椅”，支持零重力模式、点位按摩功能，并且最大躺角可达 145 度，进一步提升了第二排乘客的乘坐体验；第三排座椅同样具备较好的舒适性，不仅有 135 度的躺角，还支持 140 毫米的电动滑移功能，同时配备了独立天窗，让第三排乘客也能享受到不错的乘坐待遇。

车内还配备了 17 英寸 3K OLED 飞翼式滑移屏，该屏幕可以在一定范围内进行调节，方便后排乘客观看视频等操作。第二排座椅支持 180 度旋转，旋转后可以与第三排形成对坐布局，增加了车内空间的使用灵活性，适合乘客在车内交流或进行其他互动活动。在储物空间方面，当车内乘坐 6 人时，后备箱依然能够装载一定数量的行李；如果将第三排座椅放倒，后备箱空间可以扩展至 2148 升，能够满足消费者在不同场景下的储物需求。

极氪 9X 在音响系统的配置上也下了一番功夫，它与英国知名音响品牌 Naim 合作，为车辆配备了一套高品质的音响系统。这套音响系统的功率达到 3868W，整车共配备了 32 枚扬声器以及 8 个座椅振子，形成了较为完善的声学系统布局。同时，极氪 9X 采用了 40 独立通道功放方案，每个通道都支持独立调音，能够实现对高音、中音、低频的精准调节，让不同风格的音乐都能得到较好的呈现。此外，全车有四座配备了头枕扬声器，结合音区算法，能够实现独立四音区功能，不同座位的乘客可以在不互相干扰的情况下，欣赏自己喜欢的音乐或音频内容。

对于极氪 9X 推出的 Max 版、Ultra 版、Hyper 版和曜黑版四个版本，消费者可以根据自己的实际需求和预算进行选择。如果预算在 50 万左右，Max 版是一个不错的选择，因为它的配置已经比较丰富，像 Naim 音响系统、飞翼式滑移屏、电动踏板等配置都是标配，能够满足日常家庭使用和商务出行的基本需求。如果消费者追求更多的舒适体验，那么 Ultra 版会更合适一些，它在 Max 版的基础上，增加了座舱舒适升级套装等配置，进一步提升了车辆的乘坐品质。

要是经常有商务接待需求，或者希望车辆配置一步到位，Hyper 版可能更符合需求。Hyper 版升级为千里浩瀚 H9 辅助驾驶方案，配备了 5 颗激光雷达和双英伟达 Thor-U 芯片，算力达到 1400TOPS，在辅助驾驶方面的表现更为出色。同时，Hyper 版搭载的三电机系统能够带来 1030 千瓦的综合功率，百公里加速时间为 3.1 秒，动力性能较为强劲。而曜黑版则主要面向那些追求个性与运动风格的消费者，全车外饰件都进行了黑化处理，让整体风格更具运动气息。在交付时间上，目前极氪 9X 的 Max 版和 Ultra 版在上市后即可交付，Hyper 版计划在 11 月下旬开启交付，消费者可以根据自己对车型的偏好和交付时间的要求来选择。

极氪 9X 的正式上市，在一定程度上展示了中国汽车品牌在豪华 SUV 领域的产品实力。从市场反馈情况来看，根据官方公布的数据，极氪 9X 在预售期间，有一定比例的用户来自高端豪华品牌的增换购群体，其中部分用户之前拥有的是 50 万元以上的豪华车型。这一现象表明，极氪 9X 在高端消费群体中获得了一定的认可，初步打开了高端市场的局面。

从产品本身的角度分析，极氪 9X 在动力系统、底盘技术、安全配置以及座舱舒适性等多个方面都配备了相应的配置，并且部分配置在同级别车型中具有一定的竞争力。像 900V 高压架构、三电机混动系统、AI 数字底盘等技术的应用，也符合当前电动车领域的技术发展趋势，体现了极氪品牌在技术研发方面的投入和成果。同时，多种版本车型的设置，为消费者提供了不同价位和配置的选择空间，能够满足不同消费者的多样化需求。

当前，新能源汽车市场的竞争正在逐渐加剧，各大品牌都在不断推出新的产品和技术，以争夺市场份额。极氪 9X 作为一款定位高端的 SUV 产品，虽然在上市初期取得了一定的市场关注度和认可，但后续的市场表现还需要进一步观察，毕竟市场竞争环境复杂，消费者的需求也在不断变化。对于消费者来说，在选择这类高端车型时，除了关注车辆的技术参数和配置水平外，实际的驾驶体验、售后服务质量、充电便利性等因素也同样重要，需要综合考虑这些方面，才能做出更符合自己需求的选择。

总体来说，极氪 9X 是一款在技术和配置上具有自身特点的豪华 SUV，它的推出丰富了中国品牌在高端新能源汽车市场的产品线，为消费者在选择高端 SUV 时提供了又一个新的选项，也推动了中国高端新能源汽车市场的发展。