司机开着“智驾”在高速上睡着了！很多车主踩大坑，智能辅助不是自动驾驶
最近网上一段监控视频，看完让人后背发凉。一名驾驶员在高速行车途中，开启了车辆的智能辅助驾驶功能之后，直接闭上眼睛睡着了。车子依旧保持着车速在高速上向前行驶，万幸路上车流不算特别密集，没有发生碰撞事故。视频曝光之后，立刻冲上热搜，引发大量网友讨论。不少车主看完直呼后怕，也有很多人觉得，既然车子有智驾，人睡一会也没关系。
在这里先把最重要的一句话放在开头：现在市面上所有在售车辆的智能辅助驾驶，都不等于自动驾驶。就算开启智驾功能，驾驶员也必须全程接管车辆、随时观察路况，绝对不能闭眼睡觉、分心走神。
很多车主买新能源车，很大一部分原因，就是看中了智能辅助驾驶。跑长途高速的时候，车子可以保持车道居中，自动跟车，自动调节车速，不用一直踩着油门，方向盘也会自动小幅修正。长时间开车，确实能减轻驾驶员的疲劳感。但减轻疲劳，不等于可以撒手不管，更不代表能闭眼睡觉。
今天咱们就用大白话，好好聊聊这件事，讲清楚智驾和自动驾驶的本质区别，拆解司机睡着这件事的巨大风险，同时给所有开带辅助驾驶车辆的车主，讲清楚使用智驾的正确方式，避开致命误区。
先说说这个事件。高速路段车速快，最低限速都在60公里每小时以上。这名驾驶员开启车辆的高速智能辅助之后，直接闭眼昏睡。车辆依靠系统维持在车道内行驶，一旦前方遇到突发状况，比如前车急刹、道路施工、异物横穿路面，或者车道线模糊、恶劣天气，这套系统很有可能识别不及时，来不及做出避险操作。
高速上车辆速度很快，零点几秒的延迟，就可能酿成连环车祸。这次没有出事，只能说是运气好，不能当成常态。一旦发生事故，后果不堪设想。
视频传到网上之后，网友分成两种截然不同的观点。一部分车主觉得，车子都有智驾了，能自己跟车、保持车道，短暂睡一会儿问题不大，车子会自己避险。还有一部分网友直言，这种行为简直是拿自己和其他路上车主的性命开玩笑，辅助驾驶只是帮手，不是司机，人一旦睡着，风险直接拉满。
很多普通车主，都被名字误导了。厂商宣传的“智能辅助驾驶”，大家习惯性简称为“智驾”，很多人潜意识里就理解成车子可以自己开车。这里一定要分清两个概念：L2级辅助驾驶，和真正的自动驾驶。
目前咱们国内私家车，绝大多数搭载的都是L2级智能辅助。L2的核心定义，车辆只负责辅助控制方向、加减速，驾驶员是第一责任人，必须全程监控路况，随时接管车辆。系统可以帮忙打方向、控速度，但是不能替代人的观察、判断和应急处置。
而更高等级的自动驾驶，比如L4级别，才是在划定场景下，车辆独立完成全部驾驶操作，人可以不用盯着路面。但是这种车型，目前国内几乎没有面向普通消费者售卖的私家车，大多只在园区、固定线路的测试车辆上使用。
简单一句话总结：L2智驾=车子帮你开车，你还是司机；自动驾驶=车子当司机，人可以休息睡觉。现在家用车，全部都是前者。
很多车主会有疑问，车子不是有驾驶员监测吗？如果人闭眼，车辆不会报警吗？其实驾驶员监测系统，并不是万无一失。现在大部分车辆，依靠摄像头识别驾驶员有没有看向前方、有没有闭眼。
但是这套监测系统也存在漏洞。比如有的车主会用一些网上流传的小手段，遮挡摄像头，或者戴着墨镜、头部轻微晃动骗过监测。还有部分车型的监测灵敏度有限，短时间闭眼，不会立刻触发强提醒。往往等到系统多次提醒，驾驶员依旧没有反应，才会逐步减速。如果突发险情，留给系统反应的时间根本不够。
而且智能辅助驾驶，有很多它处理不了的场景。第一，车道线磨损、模糊，或者遇到施工路段，地面标线改动，系统很容易识别出错，车子容易偏离车道。第二，遇到横穿高速的动物、掉落的大件杂物，这类非常规障碍物，算法识别能力有限。第三，暴雨、大雾、大雪天气，摄像头、传感器被雨水雾气遮挡，智驾的识别能力会大幅下降。第四，前方车辆急刹、鬼探头这类突发情况，人的反应预判，依旧比机器更灵活。
机器只能处理它训练过的场景，面对意料之外的突发状况，很容易失效。一旦驾驶员睡着了，系统报警没人响应，危险就近在眼前。
很多车主还有一个误区：智驾出了事，是车企负责。这个想法完全错误。按照现行法规，开启L2辅助驾驶的情况下，驾驶员是行车安全第一责任人。如果因为开启智驾之后，人睡觉、分心，最后发生交通事故，责任由驾驶员承担，而不是汽车厂家。不要想着有智驾兜底，出事就甩锅给车企，法律不会支持。
这件事，也暴露出现在普遍存在的问题：一部分车主过度神化智能辅助驾驶。不少车主跑长途，一开智驾，就开始刷短视频、回复微信、低头吃东西，甚至像视频里这样直接闭眼睡觉。他们觉得有系统兜底，不会出事。
辅助驾驶本质，是用来缓解长途开车疲劳，降低驾驶员操作负担。长时间高速开车，一直踩着油门、不断微调方向盘，人很容易疲惫。开启智驾，手脚操作压力变小，驾驶员可以更轻松地观察路况。它的定位，是驾驶员的助手，不是替身。助手可以分担体力活，但是观察、判断、应急避险，必须由人来完成。
很多新能源车的宣传，也有一定的影响。广告里演示各种酷炫的智驾功能，自动变道、自动超车，很容易让消费者高估这套系统的能力。但是仔细阅读车辆的说明书和用户协议，都会明确标注：辅助驾驶需要驾驶员全程保持注意力，随时接管车辆。很多人只看宣传亮点，忽略了风险提示。
那么，高速上使用智能辅助驾驶，正确的操作到底是什么？这里整理几条实用规则，所有开带智驾车辆的车主，一定要记牢。
第一，开启智驾之后，双手不要长时间离开方向盘。很多车型，一旦检测到双手离开方向盘，会持续报警。就算车辆可以长时间保持车道，手也要轻搭在方向盘上，随时准备接管。
第二，眼睛必须一直盯着路面，不能闭眼、不能长时间低头看手机、看中控屏幕。驾驶员监测摄像头，只是提醒手段，不能依赖它来监督自己。
第三，恶劣天气谨慎开启。遇到大雨、大雾、暴雪，或者光线很差的夜间路段，直接关闭辅助驾驶，改为人工驾驶。传感器在恶劣环境可靠性会大打折扣。
第四，施工路段、匝道出入口，提前关闭智驾。高速施工区域，车道变化多，标线混乱，系统很容易识别失误，一定要人工接管。
第五，感觉自己犯困，千万不要靠智驾硬撑。人一旦有困意，最好的办法，是就近开到服务区停车休息。不要想着开智驾“扛一扛”，困意上来，人的反应速度会大幅下降，风险极高。视频里这位司机，就是犯了这个致命错误。
第六，不要相信网上的各类“破解神器”。网上有些卖的配重、头套，用来骗过车辆的驾驶员监测，这类物品千万不要买，一旦使用，相当于主动拆除安全防线，拿生命冒险。
另外，也要提醒其他在路上的司机。在路上遇到开启智驾的车辆，尽量保持安全车距。你不知道旁边车里的驾驶员，有没有在认真看路。跟车不要太近，预留足够的刹车距离。
现在新能源汽车越来越普及，智能辅助驾驶功能几乎成为标配。科技进步，确实给开车带来了便利。但是科技是一把双刃剑，用好能减轻负担，滥用就会带来致命危险。科技可以辅助人，但是不能替代人的责任心。
很多人觉得，没出事就是安全。但交通安全不能赌运气。这次司机高速睡着，没有发生车祸，只是一次侥幸，不能当成可以效仿的案例。一旦运气耗尽，一次事故，毁掉多个家庭。
交管部门也多次宣传，对于开启辅助驾驶之后，分心、闭眼睡觉的行为，属于妨碍安全驾驶，被抓拍查实之后，会依法处罚。千万不要抱有侥幸心理，觉得摄像头拍不到，路上的行车记录仪、高速监控，随时都可能记录下危险行为。
最后想跟所有车主说：再强大的智能辅助，也只是工具。方向盘的掌控权，永远握在驾驶员手里。便利功能的前提，永远是敬畏规则，守住安全底线。科技进步，是为了让出行更轻松，而不是让人放松警惕。
话题讨论
你有没有开过带智能辅助驾驶的车？你觉得很多车主高估智驾能力的主要原因是什么？如果在高速上，你敢开启智驾之后短暂放松闭眼休息吗？欢迎评论区聊聊。
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免责声明：本文依据公开热点事件科普解读，辅助驾驶功能请严格按照车辆说明书使用，行车务必遵守交规，安全责任由驾驶员本人承担。