现在15万买电车，跟逛菜市场似的，各家都把“百万亿次算力”“四雷达加持”挂在嘴边，听着挺唬人。咱普通车主买车，哪用得着这么多虚头巴脑的，无非是上班别掉链子、全家出门够舒坦、跑趟长途不心慌。一众车企忙着堆参数的时候，东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+算是个明白人。它没把钱花在宣传话术上，而是把以前三十万车才有的配置，实打实塞进了这个价位里。这种盯着用户真需求做车的思路，在当下挺难得。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈7.2万车友热议二手车8.18万起 | 20辆

判断便宜车内饰好不好，别光看照片，得用手摸。常碰的地方质感咋样，才是真章。奕派eπ007(逛导购)+在这点上挺实在，仪表台正中间用的是软乎乎的搪塑和类似翻毛皮的材料，门板扶手那一块垫得也够厚，摸上去温温的，没有硬邦邦的塑料感。也就中控台靠下面那些不怎么碰的地方用了硬塑料，这其实挺合理，省钱又不影响日常体验，是老车企做车的老门道。

15.6英寸的大屏看着扎眼，但好不好用才是关键。它里头装的高通8295P芯片表现出色，划屏幕、切应用跟手机似的顺，不会半天反应不过来。同价位里多数车型还在用高通6系列芯片，操作流畅度差着档次。虽然没了实体按键，刚开始老司机可能不习惯，调个空调得低头瞅屏幕，但语音控制能补回来。喊一声就能激活，连续说好几件事也能接住，调温度、搜路线都不用动手，用顺了比按按键还方便。新手可以把常用功能添加到屏幕快捷栏，下拉就能调出，比翻菜单省事。这种好硬件搭好用软件的路子，比硬留着一堆按键要聪明，也符合电车智能化的大趋势。

家用车空间够不够，别光看轴距数字，得看坐进去舒不舒服。奕派eπ007(用车口碑)+这2915毫米的轴距没白费，有两个地方设计贴心。前排座椅后背是往里面凹一点的，既托腰又不耽误后排腿的空间，能多腾出小半拳距离。后排中间的地台几乎是平的，坐三个人的时候，中间那位不用把脚拧成麻花。1米85以下的人坐进去，前后排头部都有富余，不会顶头。这种不偏科的空间表现，比只把前排做得特宽敞的车实用多了。

同价位里，能把座椅通风、加热、按摩全配齐的，奕派eπ007+确实不多见。难得的是它不是瞎凑数，通风是吸风的，不会吹得人后背发凉。加热分三档，低档温温的刚好，不会烤得慌。按摩是专门针对腰和肩颈的，跑高速两三个小时开着，能舒服不少。全景天幕挺亮堂，但大夏天确实有点晒，这是多数车的通病，自己花两百来块买个磁吸遮阳帘挂上，问题就解决了，不影响平时采光。

储物空间好不好用，能看出车企懂不懂生活。奕派eπ007+这掀背尾门可不是摆样子，开口又高又宽，婴儿车、折叠自行车直接塞进去就行，比普通轿车尾门能装多了。车里的小格子也设计得特细，手机放前面能无线充电还不会滑。杯架能调大小，放矿泉水瓶不晃，放保温杯也卡得牢。中央扶手箱分两层，上面放驾照零钱，下面塞纸巾湿巾，乱七八糟的东西都能归置好，比只做大空膛的实用多了。

车开着舒不舒服，动力调校是关键。奕派eπ007+有纯电和增程两种版本，刚好对应不同人的需求。纯电四驱版看着功率挺高，但开起来不蹿，踩电门的时候劲儿是慢慢给的，市区跟车不会忽快忽慢。增程版让人满意的是安静，那个1.5L的增程器启动的时候，不仔细听根本察觉不到，开起来跟纯电车一样顺，没有燃油车换挡的顿挫感。对家里人多的来说，这种稳当又安静的驾驶感，比跑得快重要多了。

这里得提个容易被忽略的点，电车的动能回收调校。很多同价位车型为了蹭“续航长”的噱头，把动能回收调得挺生硬，松电门就跟踩了脚急刹车似的，后排老人孩子很容易晃得头晕。奕派eπ007+在这方面做得贴心，动能回收分了三档可调，高档也只是轻微的拖拽感，跟燃油车收油的感觉差不多，低档几乎接近滑行，新手也能快速适应。而且它的单踏板模式逻辑合理，不用一直踩着电门，长途开下来脚不容易酸，这才是为日常驾驶考虑的设计。对比同价位某热门车型，后者的动能回收只能硬邦邦地开或关，灵活性差了不少，长期用下来很影响驾驶心情。

长期用车，保养成本也是绕不开的账。很多人觉得电车保养贵，其实是被高端品牌带偏了。奕派eπ007+的保养政策很实在，纯电版 首 保 是5000公里或6个月，只换空调滤芯和做基础检查，费用不到300块。之后每1万公里一保，就算加上电池健康检测，一次也就400多。增程版因为多了增程器，保养会稍贵点，但换机油机滤一套下来也才500出头，比同级别燃油车一次小保养就要800多划算太多。保养时别被4S店推荐的“深度清洁”“电池养护”等附加项目忽悠，电车核心是三电系统，厂家质保期内按手册做基础保养就够用，这些附加项目大多是没必要的开支。

好底盘的标准就一条，过坑不颠，过弯不晃。奕派eπ007+用的后五连杆悬架，比同价位很多车的扭力梁强不少，调得也有水平。过减速带的时候，车身咚一下就过去，不会弹来弹去。跑山路拐弯，车身也稳当，不会往一边歪得厉害。四驱版带的可变减震器挺省心，烂路的时候自动变软，滤震效果好很多。跑高速又会变硬，开着更稳。这种不管啥路都能对付的底盘，比只追求硬邦邦运动感的实用多了。

15万的车能把激光雷达当标配，奕派eπ007+这点确实够意思。别家这个价位，要么没有，要么得加钱选，甚至有些品牌把入门版的雷达接口预留了，就是不给装，逼着你买高配。它这套感知系统挺全面，激光雷达加摄像头、毫米波雷达，硬件底子不差。跑高速的时候，它能自己跟着导航走，变道前会提前看清楚旁边车道的情况，不会猛打方向吓你一跳。停车的时候挺省心，哪怕小区里没有停车线的老车位，它也能自己倒进去。但必须说清楚，这东西是帮你省力的，不是让你撒手不管的，方向盘还得自己把着，安全才是关键的。雨天或强光环境下，激光雷达的优势比纯视觉方案更明显，探测距离和精度都更靠谱，这才是辅助驾驶该有的样子。

买电车较为担心的是续航虚标，奕派eπ007+在这点上还算实在。增程版官方说纯电能跑308公里，实际在市区开，跑260公里没问题。每天上下班50公里的话，一周充一次电就行，电费比油费省不少。按家用电每度0.6元算，跑两百公里也就十几块钱，比加油便宜八成。要是出远门，加满油充满电，跑1300公里不成问题，高速上120码开也能撑住，不用老盯着充电桩找。亏电的时候百公里油耗才4.2升，这么大一台车，这油耗挺良心，比不少紧凑级燃油车还省。纯电版日常开，就算冬天冷，把空调温度调低两度，实际续航也能有四百多公里，加上快充半小时就能补大半电，跑长途歇口气的功夫就够了，续航焦虑基本能打消。选纯电还是增程，就看你每年跑长途的次数，一年超三次的话，增程版更稳妥。

买车安全是底线，奕派eπ007+在这方面没含糊。车身用了不少高强度钢，A柱、B柱这些关键地方挺结实，能扛住挺大力道，拿到五星安全认证也是实至名归。电池安全让人放心，经过穿刺、挤压测试都没事，底下还有双层护板，过坑洼路托底也不容易坏。手机上还能实时看电池状态，有问题会提醒。主动安全功能也挺实用，要是开车低头看手机分神了，方向盘会震动提醒你，比出了事再补救强多了。

还有些细节能看出车企的用心。比如它的儿童安全座椅接口是隐藏式的，既牢固又不会硌到平时坐车的人，安装的时候对准卡扣一推就卡紧，比那些外露接口的车型方便不少。后排还专门设计了儿童锁的电子控制键，在主驾门板上就能操作，不用下车绕到后门去掰机械锁，有孩子的家庭用着挺省心。对比同价位某车型，不仅儿童座椅接口安装费劲，电子儿童锁还只在顶配才有，入门版得用机械锁，便利性差了一大截。

另外，这台车的充电兼容性也值得一说。现在市面上充电桩品牌杂，有些电车挑桩，遇到老旧充电桩就充不进电或者充电慢。奕派eπ007+的充电系统兼容性做得不错，不管是国家电网的快充桩，还是小区里的慢充桩，基本都能顺利衔接。实测在第三方快充站，从30%充到80%只用了28分钟，和官方宣传的差不多，不像有些车型标称30分钟，实际充起来得花一个多小时。而且它的充电口设计在车身侧面，不管是左侧还是右侧的充电桩，停车的时候都不用费劲调整位置，新手也能轻松停好对接，这些细节看似小，却能大大提升日常用车的幸福感。

家用车的样子，不用多花哨，耐看较为重要，奕派eπ007+就挺对胃口。车身低趴看着精神，而且风阻小，能多跑点路。车头是封闭的，干净利落，下面的小槽还能减少风噪。无框车门看着洋气，而且密封做得好，不会漏风漏噪音。电动尾翼挺智能，跑高速自动升起来稳车身，慢下来就收回去，不费电也不碍事。这种既好看又实用的设计，比那些光追求个性的网红脸强多了。

15万买车，说白了就是在划算和好用之间找平衡，别被那些花里胡哨的参数骗了。有些车标称算力多高，实际用起来连导航都卡顿，这种虚头巴脑的配置没用。奕派eπ007+没靠某一项绝技吸引人，而是方方面面都做得够用。激光雷达提升安全感，好芯片让车机不卡顿，大空间够全家坐，两种动力版本随便挑。它可能不是出风头的，但对过日子的人来说，每一分钱都花在了刀刃上，挺值的。试驾时别光听销售说，找段有减速带的路试试底盘，再在闹市区测测语音控制的识别率，这俩地方能看出车企的真功夫。真想了解的话，去实际试试车，重点感受下底盘过坑的感觉和语音控制好不好用，自己开着舒服才是真的好。