最近逛汽车圈的朋友肯定发现了，国内新能源车市场那叫一个热闹，跟赶大集似的！不管是豪华品牌还是咱们老百姓常看的平民车企，都跟打了鸡血似的，一款接一款地推新车。就在上个月 24 号，零跑汽车也凑了这个热闹，推出了他们家的纯电轿车 B01。我当时一看到价格就惊了 ——8.98 万到 11.98 万，这价位，妥妥的瞄准咱们普通老百姓的钱包啊！

说实话，以前提起新能源车，不少人都摇头。要么觉得价格虚高，花十几万买个车，配置还不如同价位的燃油车；要么担心续航短，开着开着就没电，半路抛锚可太糟心了。但零跑 B01 一出来，我身边好几个打算买车的朋友都动心了，说这台车直接把大家对新能源车的老印象给打破了。今天我就跟大伙儿唠唠这台车，从续航、动力到智能配置，再到各个版本该怎么选，用大白话给大家讲明白，希望能给正在纠结的朋友帮上忙。

买新能源车，关心的就是续航和充电了。谁也不想开着车还得时刻盯着续航里程，跟盯着手机电量似的，生怕下一秒就关机。零跑 B01 在这俩方面，做得是真让人省心。

先说说续航。它有三种电池可选，43.9kWh、56.2kWh 和 67.1kWh，对应的续航里程分别是 430 公里、550 公里和 650 公里。可能有人对这些数字没概念，我给大伙儿举个例子。要是你每天上下班通勤 50 公里，一周开 5 天，那 430 公里的版本，一周下来也就用 250 公里，剩下的续航还能周末带着家人去周边公园玩一圈，完全够用。要是你经常周末带家人去周边城市自驾游，比如从上海到苏州也就 100 多公里，550 公里或 650 公里的版本，往返一趟都不用充电，再也不用规划着 “哪儿有充电桩” 了。

更让人惊喜的是它特省电！百公里电耗才 11.4 度。现在居民用电均价差不多 0.56 元 / 度，算下来每公里也就花 6 分钱左右。对比一下燃油车，就拿常见的 1.5T 燃油轿车来说，百公里油耗大概 7 升，现在油价 8 块钱一升，每公里成本得 5 毛 6。这么一算，要是每年开 1.5 万公里，零跑 B01 能比燃油车省近 7000 块钱！这 7000 块钱，给孩子报个兴趣班、全家出去旅个游不香吗？

再说说充电速度。零跑 B01 支持快充，从 30% 充到 80% 只要 18 分钟。我之前开过朋友的某款纯电车，快充从 30% 到 80% 得半个多小时，每次充电都得在充电桩旁等半天。零跑这 18 分钟是啥概念？你去便利店买瓶水、上个厕所的功夫，电就充得差不多了。

我特意跟同级别的小鹏 MONA M03 比了一下，小鹏入门版续航才 515 公里，快充还得 26 分钟。这么一看，零跑 B01 不光跑得更远，充电还更快。要是跑长途，比如从北京到济南，差不多 400 公里，开零跑 B01，到服务区充 18 分钟电，就能接着跑，比开小鹏能省不少时间。

可能有人会担心，快充这么快，会不会伤电池啊？其实不用怕，零跑 B01 的电池有智能温控系统，充电的时候能精准控制温度，不会因为温度太高损伤电池。而且电池还享受 8 年或 15 万公里的质保，就算真出了问题，也有保障，咱们老百姓买车图的就是个安心不是？

不少人觉得，10 来万的纯电车就是个代步工具，动力够用就行，别指望有啥驾驶乐趣。但零跑 B01 还真不一样，它全系都是后驱，这在同价位的车里可太少见了！要知道，大多数同级别的车都是前驱，开着总觉得差点意思。

零跑 B01 装了个七合一电驱系统，功率有 160 千瓦，扭矩 240 牛・米，百公里加速才 6.4 秒。可能有人对加速时间没概念，我跟大伙儿说，常见的本田思域 1.5T 低功率版，百公里加速得 9.6 秒，零跑 B01 比它快多了。我上次试驾的时候，红绿灯起步，轻轻踩下油门，就能感觉到明显的推背感，超车变道的时候特别利索，一点不拖泥带水。

底盘也是这车的一大亮点，是中欧团队一起调校的，前面是麦弗逊悬架，后面是多连杆悬架。这种悬架组合，坐着舒服，开着也有劲儿。我上次带家里老人去郊外，路上有不少坑洼路面，过减速带的时候，底盘能把颠簸过滤得很好，老人说坐在后排没觉得不舒服。转弯的时候也特别稳，车身不会晃来晃去，我开着也有信心。

还有啊，零跑 B01 的转弯半径才 5.25 米，再加上电池底盘一体化设计，车身重心低，开着特别灵活。咱们小区的停车场通道挺窄的，我之前开朋友的车，每次转弯都得小心翼翼，生怕蹭到。但开零跑 B01，轻轻打一下方向盘就能过去，停车也方便，就算是新手司机也能轻松驾驭。

我身边有个朋友，之前一直想买辆有驾驶乐趣的车，但预算有限，只能看 10 来万的车型。试了零跑 B01 之后，立马就定了，说这台车既能满足家用，开着还有运动感，太符合他的需求了。

不少人觉得，10 来万的车，智能配置肯定好不到哪儿去，但零跑 B01 又一次打破了这个偏见。

先说说辅助驾驶相关配置。零跑 B01 全车装了 27 个高精度传感器，有 2 个 800 万像素的前置摄像头、9 个 300 万像素的环视摄像头，还有 128 线激光雷达。这些配置，在 20 万级的车上都不多见，更别说 10 来万的车了。

有了这些传感器，这车能实现 26 个辅助驾驶相关功能，比如高速领航辅助、通勤领航辅助、停车场记忆泊车。我重点跟大伙儿说说高速领航辅助，跑高速的时候，它能自己跟车、保持车道，还能自动变道。上次我开着它跑高速，双手轻轻放在方向盘上就行，不用一直紧绷着神经，跑长途也没那么累了。

特别值得一提的是激光雷达，这玩意儿在雨天、雾天或者晚上特别好用。比如下雨天，摄像头容易被雨水挡住，看不清楚前面的路况，但激光雷达能穿透雨水，精准探测前方的障碍物。我之前开朋友的小鹏 MONA M03，它用的是纯视觉方案，下雨天的时候，辅助驾驶相关功能就没那么好用了。零跑 B01 有激光雷达，安全性就高多了。

而且，这车还支持 OTA 升级，以后还能通过软件更新解锁更多功能，比如城市领航辅助相关功能。这就意味着，你买回家的车，会 “越用越智能”，这多值啊！

再说说座舱智能化。零跑 B01 装了高通 8295 芯片，这可是目前汽车座舱里性能不错的芯片，比同级车型常用的高通 8155 芯片强多了。配合 14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏和 8.8 英寸的液晶仪表，一进车里，科技感就扑面而来。

我实际体验了一下，系统跑得特别流畅。同时开着导航、放着视频、用语音控制调空调，一点都不卡。语音助手也特别机灵，我说 “打开空调，把温度调到 24 度，再放首周杰伦的歌”，它立马就办，不用我重复说。而且，主驾和副驾还能分别唤醒语音助手，互不干扰。我媳妇坐在副驾的时候，经常用语音助手调座椅加热，一点不影响我开车。

还有个特别贴心的设计，就是副驾驶前面的 “魔术拓展坞”。这玩意儿能展开当小桌板，放个平板、书本啥的，还能装手机支架。我有时候带孩子出门，孩子坐在副驾后面，就能把平板放在小桌板上看动画片，特别方便。车里 88% 的地方都是软乎乎的材料，摸起来特别舒服，再配上钢琴烤漆装饰和电动遮阳帘，感觉一点不比 20 万级的车差。

买车，空间也很重要。毕竟一家人出行，要是空间小，坐着挤得慌，那多难受啊。零跑 B01 虽然定位是紧凑型轿车，但空间利用得特别好。

它的轴距有 2735 毫米，空间利用率能到 86%。我身高 175 厘米，坐在后排，膝盖距离前排座椅靠背还有两拳左右的距离，一点不压抑。上次我带爸妈和媳妇一起出门，后排坐三个人，也没觉得挤。不过有一点要跟大伙儿说，这车是溜背造型，个子高的人坐在后排，可能会觉得头顶有点局促。我有个 185 厘米的朋友，坐后排就说有点顶头，所以要是你或家人个子高，最好去 4S 店实际坐坐看看。

后备箱也挺大，有 460 升，还有个下沉式的储物格。我上次搬家，放了四个 24 寸的行李箱，还有一些杂物，都装下了。要是需要放更长的东西，比如婴儿车、折叠自行车，把后排座椅放倒就行，特别方便。

细节方面，零跑 B01 也做得很到位。内饰用的是竹炭纤维面料和水性胶这些环保材料，还通过了欧盟认证，车里几乎没有异味。我媳妇怀孕的时候，对味道特别敏感，坐这车也没觉得不舒服。对于有孩子或者注重健康的家庭来说，这一点真的太重要了。

外观上，这车也挺好看的。用了天梭流体车身造型，风阻系数才 0.197，在同级车里表现很不错。风阻小，不光省电，跑高速的时候风噪也小。飞翼式的星芒大灯，还有 17.2 度的溜背角度，看着又运动又有科技感。颜色也多，有摩根粉、星夜蓝、极地白这些，我媳妇特别喜欢摩根粉，说看着特别显年轻。

零跑 B01 一共出了 6 个版本，价格从 8.98 万到 11.98 万不等。不少朋友看着这么多版本，都犯了选择困难症。其实不用慌，根据自己的预算和需求选就行，我给大伙儿分析分析。

这个版本是入门款，配置满足基本代步需求没问题，但动力和配置都比较基础。它装的是 100kW 的电机，136 匹马力，比不少 1.5T 的燃油车动力弱一些。电池是 43.9kWh 的，续航 430 公里。配置有 18 寸钢轮圈、前排侧气囊、360 度影像、14.6 英寸中控屏这些。

要是你预算特别紧，平时就上下班开，充电也方便，对动力和配置要求不高，那这个版本挺合适的。我有个同事就是买的这个版本，他说每天就开 20 公里上下班，430 公里的续航一周充一次电就行，钢轮圈虽然没铝合金的好看，但也不影响用。

比 430 舒享版贵 6000 块钱，但升级挺明显的。电机换成了 132kW 的，180 匹马力，动力跟普通 1.5T 燃油车差不多了。电池也升级到 56.2kWh，续航 550 公里。配置跟入门版差不多，还是钢轮圈，没有天窗。

要是你预算有限，但想续航长一点，偶尔周末带家人去远点的地方，那这个版本很合适。我邻居就买的这个版本，他说之前担心 430 公里的续航不够用，550 公里的版本开着更放心，多花 6000 块钱很值。

这个版本比 550 舒享版贵 8000 块钱，但升级的配置特别实用。电机换成了 160kW 的，218 匹马力，百公里加速 6.4 秒，动力特别足。轮圈也换成了 18 寸铝合金的，比钢轮圈轻还好看。还多了全景天窗、座椅通风加热、12 个扬声器这些配置。

我觉得这个版本性价比不错，不管是平时开还是跑长途，都挺合适。我身边好几个朋友都买的这个版本，他们说座椅通风加热特别实用，夏天不闷，冬天不凉。全景天窗也让车里更亮堂，孩子坐在后排特别喜欢看天上的云。

比 550 悦享版贵 1 万块钱，主要加了激光雷达和 8295 芯片，能支持高速辅助驾驶相关功能。要是你经常跑高速，或者对辅助驾驶相关功能感兴趣，那这 1 万块钱花得值。

我表哥就买的这个版本，他经常跑高速去外地出差，说高速领航辅助相关功能特别好用，能省不少劲儿。激光雷达在雨天也特别靠谱，比只靠摄像头的车安全多了。

比 550 悦享版贵 6000 块钱，主要是电池换成了 67.1kWh 的，续航 650 公里，而且电池品牌换成了宁德时代的。宁德时代的电池口碑和稳定性都很好，要是你经常跑长途，不想总充电，那这个版本很合适。

我有个朋友是做业务的，经常开车去周边城市，他说 650 公里的续航能少充好几次电，省了不少时间。宁德时代的电池也让他更放心，不用担心电池出问题。

这是顶配版，啥配置都有，650 公里续航、激光雷达、8295 芯片、座椅通风加热、全景天窗这些都有。要是你预算充足，想啥功能都有，不用纠结，选这个版本准没错。

我一个做生意的朋友就买的这个版本，他说买顶配版省心，不用后期再加装配置，而且 11.98 万的价格也不贵，比不少同配置的车便宜多了。

总的来说，零跑 B01 不管是续航、动力，还是智能配置、空间，在同价位的车里表现都不错。它打破了大家对新能源车的老印象，让咱们老百姓花 10 来万就能买到一辆配置高、好开又实用的纯电车。

要是你正在纠结买哪款车，我建议你去 4S 店实际试试，坐进去感受感受空间，开一圈试试动力和操控。跟同价位的其他车比一比，你就会发现零跑 B01 的优势了。