今年的比亚迪，日子过得并不轻松。前三季度全球卖出313.16万辆，同比下滑3.94%，被上汽反超丢掉销冠宝座，吉利也终结了它40个月的销冠纪录，国内市场明显遇到瓶颈。眼看距离年底只剩三个月，比亚迪直接放出大招，四季度一口气投放7款新车，价格从十万以下代步车一直覆盖到百万级超跑，打算全力冲收官战。
不光是比亚迪，整个车市现在都在打存量硬仗。价格战打到底，车企利润被压得极低，上半年汽车制造业利润率跌到近十年最低，不少上市车企陷入亏损。新能源渗透率突破65%，但买车的增量变少，各家只能互相抢客户，吉利、奇瑞、长安紧追不放，自主品牌内卷已经到白热化。BBA不断降价，新势力也是几家欢喜几家愁。
虽然国内遇冷，但比亚迪手里并非无牌可打。海外市场成了最大亮点，前三季度出口133.78万辆，占总销量超四成，同比大涨超90%。泰国、巴西工厂投产，自有滚装船奔赴全球，海外这块基本盘稳稳站住。高端板块同样有起色，9月高端品牌销量6.2万辆，同比上涨65.7%。闪充站加速布局，二代刀片电池支持5分钟充至70%，再加上全链条垂直整合，成本优势依旧摆在那。
不过难题也客观存在，国内份额被对手不断蚕食，产品线丰富却有同质化问题。这次四季度7台车分工明确，海鸥、海豹守住走量基本盘，腾势Z、钛9冲击高端，想两头同时抓牢。
但高端突围没那么简单，百万级的腾势Z，光靠堆配置很难打动消费者，品牌积淀需要时间积累。总的来说，硬件条件都到位了，海外稳住了大盘，高端初见成效，接下来就看这波新车能不能把国内市场拉回来，这场年末大考，结果还得交给市场来检验。