上海国际赛车场作为中国唯一经国际汽联认证的一级赛道，向来是检验赛车综合性能的顶级舞台。在这里，每一台参赛车辆的动力输出、操控表现与稳定性，都直接决定着赛事走向，而这些赛道上的技术突破，往往又会反向推动量产车型的升级迭代。在CTCC中国汽车场地职业联赛第五站赛事中，领克03系列赛车凭借硬核性能助力车队斩获多座奖杯，更将赛道基因成功转化为面向消费者的产品价值，形成了“赛事赋能产品，产品回馈市场”的双向闭环。

本次CTCC上海站赛事中，韩东君、王一博、李治廷、许魏洲等明星车手的参与，累计吸引超2万名观众与嘉宾亲临现场，其中不少原本对汽车运动陌生的观众，因关注赛事开始了解领克03系列赛车的性能参数，进而对量产车型产生兴趣。

领克03系列赛车在本次赛事中的表现，成为其性能实力的最佳佐证。征战CTCC中国杯的领克03++赛车，搭载了Drive-E2.0TDT6EVO机械+涡轮双增压引擎，这一核心配置能输出350PS的最大马力与450N・m的峰值扭矩，配合原厂8AT变速箱，既保留了量产车高效的动力传递特性，又能应对赛道高强度竞技需求。为适配赛事场景，该车还进行了针对性改装，进一步强化了操控稳定性，正是凭借这套动力与操控系统，领克纵横车队在44台赛车同场竞技的激烈环境中，仍能在两回合正赛中收获1冠1亚2季的优异成绩。

而在领克杯・城市竞速赛年度收官战中，全新领克03CUPEVO赛车同样展现出强劲实力。这款基于领克03冠军版Pro改装调校的车型，保留了原厂Drive-E2.0TDT5涡轮增压发动机及7DCT变速箱，最大马力输出达270Ps，峰值扭矩390Nm，同时在轻量化设计与操控灵活性上进行了优化，让车手能更精准地应对赛道变化。哈尔滨战队车手韩东君正是驾驶这款赛车，从杆位发车后全程领跑，最终摘得第二回合正赛冠军；上海本土车手陈嘉诚也凭借该车的出色响应，在第一回合正赛中通过极限攻防实现逆转夺冠，充分验证了领克03CUPEVO赛车的综合竞争力。

领克赛车的性能优势并非偶然，而是源于品牌对汽车运动的长期深耕与技术积累。此前，领克汽车已在TCR世界巡回赛中斩获100个冠军，这些赛事经验成为技术研发的重要支撑——从发动机调校到变速箱匹配，从车身轻量化设计到操控系统优化，每一项赛道上的技术突破，都会被提炼、转化并应用到量产车型的研发中。以本次参赛的领克03系列赛车为例，其搭载的Drive-E系列发动机、高效变速箱等核心部件，在量产车型中均有延续，只是根据日常驾驶场景进行了适应性调整，这意味着消费者购买的领克03系列量产车，本质上共享了赛道级的技术基因，能够在日常驾驶中体验到接近赛事的动力与操控感受。

这种“赛道技术民用化”的路径，不仅提升了产品竞争力，更通过赛事热度进一步拉近了品牌与消费者的距离。

值得注意的是，领克在赛事中的布局并非局限于单一车型或组别，而是形成了多维度的竞争体系。在TCR中国系列赛赛场，领克捷凯车队驾驶领克03TCR赛车参与30辆赛车的角逐，第一回合正赛朱戴维拿下亚军，第二回合正赛张志强、朱戴维分别摘得冠、亚军，最终以1冠2亚的成绩3次登上领奖台，截至本站赛事，该车队在TCR中国系列赛登领奖台次数已达103次，持续刷新品牌领奖台纪录。这种跨组别、多车型的赛事参与模式，既全面展现了领克在高性能领域的技术覆盖能力，也为不同需求的消费者提供了更丰富的产品参考。

从赛道上的引擎轰鸣到展厅里的车型陈列，领克通过CTCC赛事实现了“技术、赛事、消费”的深度绑定，不仅让领克在汽车运动领域站稳脚跟，更让普通消费者得以共享赛道技术成果，真正实现了“将赛道激情带入日常驾驶”的品牌理念。