每天穿梭在城市里，早高峰的车流里要小心避让行人与电动车，路口左转得反复确认安全，老街区窄路会车更是得屏住呼吸慢慢挪——这些时刻，总让人盼着能有个靠谱的“帮手”，帮着分担些驾驶压力。而全新领克08 EM-P就带来了这样的惊喜，它搭载千里浩瀚H7安全辅助驾驶系统，在杭州老城区完成了一场城市NOA挑战，还做到了全程零接管。对于想让日常开车更轻松、更省心的人来说，这样的表现值得好好了解，下面就从实测细节和配置支撑两方面，聊聊这款车的过人之处。

老杭城复杂路况实测：零接管保障驾驶平稳

杭州老城区的路不好走，是不少驾驶者的共识——道路窄、行人多，非机动车还常常穿梭其间，就算开了多年车，路过这儿也得全神贯注。而全新领克08 EM-P的城市NOA挑战，偏偏选在了这片区域，还全程直播让大家看得明明白白。这次挑战覆盖的场景，全是日常开车会遇到的“难题”：街上行人与车辆混着走、路口没有保护措施的左转、老街区里窄得只能慢慢过的路、没红绿灯的交叉路口，还有进隧道后光线变暗的情况。面对这么多复杂情况，车辆全程都没让人碰过方向盘，一直稳稳地往前开，这份稳定让人心里很踏实。

再看实测里的细节，千里浩瀚H7安全辅助驾驶系统的表现特别贴实用车需求：该跟车的时候不犹豫，遇到行人或电动车会自然礼让，就连掉头这种需要精准控制的操作，都做得顺顺当当。堵车的时候，它跟车缓停特别柔和，起步也不会一顿一顿的；旁边车想加塞，它能稳稳保持安全距离，不会让人慌；在慢车道想超个车，变道又果断又平顺，快停下的时候几乎没有猛踩刹车的感觉，整体表现跟经验丰富的老司机差不多，能给驾驶提供很可靠的辅助。

硬核配置支撑：安全辅助驾驶覆盖全场景

能在这么复杂的路况下做到零接管，全新领克08 EM-P的软硬件配置肯定不一般。先看硬件，它是20万级中型SUV里唯一标配激光雷达的车型，还装了29个感知硬件——就像给车装了一圈“眼睛”，周围的情况都能看得清清楚楚，没有视野死角；再配上全球首款700TOPS算力的Thor芯片，不管是识别路上的情况，还是做驾驶决策，都又快又准，就算路上突然有变化，也能及时应对，不用让人担心反应不及时。

软件方面也很给力，千里浩瀚H7安全辅助驾驶系统是基于行业领先的端到端大模型和多模态VLA大模型开发的，做决策的逻辑跟人开车很像，不会有那种“机器式”的生硬感；它的无图NOA技术更厉害，能覆盖全国100%的乡镇村道，不管是在城里上班通勤，还是周末去乡下走亲戚，只要有路就能用。

更实用的是，这款车的安全辅助驾驶不只是在城市里好用，跑高速的时候也能发挥作用，实现了全场景覆盖。另外，智能座舱和安全辅助驾驶系统配合得特别好，全系都标配了高通骁龙8295座舱芯片，还搭了LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，操作起来又流畅又省心，不用费劲儿找功能。不管是在高速上用NOA，还是在城市里用无图NOA，或者是用APA泊车辅助的时候，系统还能通过SR感知现实技术，把周围的车、行人、路边的标志这些，都用3D效果实时显示在屏幕上，路上的情况看得明明白白，开车的时候更有底。

综合杭州老城区的实测表现和全场景配置来看，全新领克08 EM-P靠“激光雷达+Thor芯片”的硬件组合，再加上千里浩瀚H7安全辅助驾驶系统的技术优势，给20万级车型的安全辅助驾驶树立了新的标杆。对于想让日常开车更省心、更安全的消费者来说，这款车不管是应对复杂的城市路况，还是跑高速出门，安全辅助驾驶都能帮上大忙，显著减轻驾驶负担，是一款很实用的车型。