人民需要什么，五菱就造什么”以前以为只是广告语，看完数据我被彻底说服了。

整个车市现在两极分化有多离谱？燃油车销量一路往下掉，很多老牌车企苦苦挣扎，上汽通用五菱直接交出一份相当能打的10月成绩单。


先看销量数据：
1、10月全球总销量 142757台
2、新能源销量 99958台，新能源占比突破70%
3、五菱银标销量60835台，红标销量35001台
4、单月海外出口 38911台，1‑10月海外累计销量突破32万台


再翻开月度大事记，就能看懂五菱能稳住销量不是靠运气。

企业层面，今年恰逢建厂68周年，智能岛制造体系接连拿下行业标杆案例，还和上海人工智能研究院达成战略合作，制造、智能技术的底子持续补强。


产品端更是喜讯不断：
1、宏光MINIEV第200万辆整车正式下线，国民代步神车实至名归
2、缤果家族累计销量突破80万辆，拿下大量女性用户的青睐
3、多款车型登陆越南、马来西亚海外市场，Macaron、Bingo、Porta EV扬帆出海，把国内验证成功的新能源车型卖到东南亚

要知道，很多车企还在国内内卷、比拼降价的时候，五菱早就两条腿走路。

对内，产品线全覆盖：从几万的代步小车、星光L家用SUV，再到扬光EV商用车型，普通人、个体户、多人口家庭的需求全部接住，下沉市场的门店、售后网点铺到县城乡镇。

对外，加速布局东南亚市场，国内市场的产能、成熟车型直接输出海外，当国内燃油市场持续萎缩，海外出口源源不断带来新的销量增量。

市面上很多品牌，要么只会低价走量，要么冲击高端就卖不动。


五菱不一样，一边守住入门市场的基本盘，一边靠着华境S等车型向上突破，银标车型持续放量。

那句口号“人民需要什么，五菱就造什么”，并不是一句空话。是一步一步落地做出来的承诺，分量藏在每一款产品、每一项布局里面。。

对比大盘，10月国内燃油乘用车仅卖出53万台，燃油赛道红利持续消退。五菱早早完成转型，七成销量都来自新能源，完美踩中行业的大趋势。


“人民需要什么，五菱就造什么”，分量不在于口号喊得多响亮，而是多年始终对准普通消费者真实的需求，不盲目堆花哨配置，把成本花在用户真正需要的地方，这也是为什么行业价格战打得火热，五菱的销量依旧稳如磐石。
#五菱扬光L敢为司机撑腰#