比亚迪的业务，在很多人眼中只有“家用轿车”板块。

或者最多就是知道比亚迪的大巴很强，出口全国——但大巴业务整体上规模有限，所以在集团内部占比确实不高。

在商用车领域，比亚迪除了大巴出口全球之外，比亚迪的卡车也在持续进行出海的动作——近日，比亚迪携旗下多款新能源商用车参加墨西哥商用车展，并重磅亮相纯电轿卡T35（拉美版）、厢式货车V9两款全新车型，实现了在海外市场进行硬核技术树立纯电轿卡新标杆的尝试。

展出的车有那些看点呢？

关键在于“本地化”做的如何：

针对墨西哥市场轻卡普遍高负荷运载的现状，此次T35（拉美版）为专属双胎重载版，载重由1500kg提升至2600kg；采用CTC电池底盘一体化设计，不仅提升结构效率，更释放更多改装空间，灵活适配各种上装，高效匹配当地城配的多样化场景。

对于商用车而言，它最核心的就是装载能力（拉货能力），使用成本这两个情况。

使用成本方面，比亚迪的混动系统可以降低油耗，所以在海外也依然可以降低商业用户的使用成本，而装载能力方面这次的轻卡也根据本地市场的需求得到了加强，相信这款卡车可以慢慢打开墨西哥市场。

其实比亚迪的轻卡，我个人觉得它不仅可以打商用车市场，甚至经过官方改装后，完全可以去对房车市场进行“降维打击”——目前很多燃油房车都得自己带电池（电量还不够大），行驶成本高，价格也贵，而比亚迪的混动轻卡改装为房车后，最起码的续航、动力、用电都会得到巨大提升。

因为不用担心电池电量了，甚至可能会让车上搭载更多的家用电器以及电子设备，这对房车生活的质量又会有不少提升。

所以我也比较期待后续这些轻卡的“房车改装版”。

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