说时迟那时快，拥有“小卷王”之称的QJMOTOR率先在中大排量仿赛中发力降价。

即日起，旗下准旗舰四缸仿赛800RS从49999元直接下降7000元到42999元，降幅达到15%,给其他友商一个下马威。

作为QJMOTOR参加WSBK赛事后技术反哺民用代表车型，赛800RS的发动机功率、车架结构、减震配置均源自赛车经验。同时，赛800RS也是目前钱江体系最接近世界超级赛车的量产车型之一。

在设计上，对比老款赛800RS，现款在售的赛800RS整体造型更加运动化，车架采用WKSB赛车同源的铝合金双翼梁车架，整体风格更加激进。

赛800RS的前脸采用分裂式前脸+两侧大尺寸定风翼以及3D镂空侧护板设计，旗舰配色法拉利红也是采用WSBK同款赛道贴花。

此外，现款在售赛800RS的车重也控制在202kg（较老款减重5kg），轴距也缩短40毫米，在车架、重量和轴距几大维度调校下，赛800RS的弯道灵活得到进一步提升。

硬件配置方面，赛800RS配备41mm马祖奇倒置前叉，支持压缩阻尼/回弹阻尼/预载全可调；后四连杆中置后减震，侧置气瓶设计。刹车前轮为320mm双浮动盘+Brembo M4.32四活塞卡钳；后单碟盘+Brembo双活塞卡钳，双通道ABS+TCS正常搭载。

还有支持支持导航投屏的5寸TFT全彩仪表、胎压监测、边撑熄火以及单向电子快排等软硬件配置。而坐高方面，赛900RS的坐高为830毫米，但得益于大腿两侧小削尖的座垫设计，整车实际坐高大概在800毫米左右。

动力性能才是这台四缸怪兽的优势所在。赛800RS搭载778cc直列四缸水冷发动机，对比老款赛800RS，现款在售赛800RS的直四发动机经过赛化调校。

最大功率达到125匹马力，这也是目前国产仿赛中唯二功率超100匹的车型；0-100km/h加速约3秒。值得注意的是，赛800RS上搭载冲压进气口+尾部镂空风道的设计可以让车子在高速上的性能进一步得到释放。

国产唯一直四超百匹动力仿赛+WSBK同源铝合金车架和一众赛道级别配置，再加上接近4万元的价格底线，你觉得降价后的QJMOTOR 赛800RS还够不够有看头？大家评论区见！