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代表“高端车”的小蓝灯，居然被禁了？29日下午突发，即日起乘用车禁止安装小蓝灯，还没发布的车型，只要装了这灯，就过不了工信部审批。而已经发售的带小蓝灯的车辆，后面也要继续出研讨处理措施。

这一下，差不多所有带辅助驾驶功能的车，都要受影响。最早，是理想在2022年8月交付的L9上装了小蓝灯，后来，带辅助驾驶的车要带小蓝灯，就几乎成了行业共识，甚至成了20万以上高端车型的标配。

最近这一两年，小蓝灯已经下沉到了蔚来萤火虫这样10万出头的车型上，甚至于吉利第四代博越L，更是把它装到了12万级的燃油车上。部分车主对小蓝灯的追捧，还催生出了第三方收费改装、加装小蓝灯的服务。

事实上，相关部门从没要求过辅助驾驶要有小蓝灯。2021年曾有一份意见征集稿，提到过L3及以上车辆配备自动驾驶标志灯。但后来2024年相关国标正式发布时，就把这条删除了。而且，市面上绝大多数装小蓝灯的车，也没到L3，纯属自己凑热闹。

其实仔细一想，小蓝灯一直是个有点矛盾的设计。点亮小蓝灯的意义到底是啥？是炫耀这车有辅助驾驶？还是提醒周围的车开得小心一点？离自己远点？按道理讲，开辅助驾驶之后，最应该被提示“小心一点”的，应该是车内的司机，而不是车外的其它人，如果有灯，似乎也应该对准打开辅助驾驶的人。

这次工信部禁止安装小蓝灯的直接原因，是小蓝灯不符合国标中的GB4785要求，后续，国家汽标委将会针对这条国标做出补充要求。明显可以看到，最近半年，从硬性要求机械式门把手，到电池新国标，再到小蓝灯，相关部门对新能源汽车的要求越来越具体，越来越收紧事关安全的各项指标。

新能源车企以数字增长为第一追求，粗犷式野蛮生长的日子，或许已经结束了。