近日凯越的摩托车专利文件曝光，文中车型赫然是475RR，这台车在年初已经和我们见过面了，作为450RR继任车型，动力更强，外观小改。在重庆摩展亮相的650RR说是明年北京车展亮相，那这台车呢？凯越今年的动作总是慢一步，等等看明年他们如何规划吧。大家记不记得400RR这个名称，正是450RR盲定阶段的车型名字，真正交到用户手里时已经扩缸变成了443cc的450RR。

凯越475RR 专利图

凯越450RR pro

作为450RR的继任车型，在外观上改动比较大，定风翼变成双层，且更大，新跑车不管任何排量都要配上定风翼貌似成了约定俗成；车头“鼻梁更高”，配合车头宽度的增加，凶狠感和肌肉感更强；后座掏空出两个风洞，目测装饰作用更大一些；

从专利图来看，車架貌似没有发生变化；后摇臂换新了，看起來更细，而且右侧摇臂做了掏空处理，猜测后摇臂整体重量更轻；475RR使用气瓶后避震，是不是继续使用KYB未知。能在图中获取的信息非常有限。

凯越450RR pro

这颗发动机的输出水平如何没有信息流出，但是从8月的上市计划一直推迟到现在快12月，已知450RR的马力数据是70匹，相信当初的目标马力85匹肯定达到，而且会溢出，因为张雪500RR是84匹，川崎4R是77.5匹。兄弟们，赢得世界冠军后的凯越，在这台车上会不会带给我们什么额外惊喜？

现在我们只需要期待这台车的定价和上市时间，作为450RR的继任车型，新车全面升级但降价，那老车主怎么办？保持售价或微涨的话相比竞品又没有优势，本身上市就晚，看看凯越如何启动“扫雪计划”。

同时曝光的还有双缸250RR，目测仅增加了单摇臂版本，但入门车增加单摇臂简直是绝杀，相信销量会有很明显的提升。

兄弟们，咱们都明白，不管目前市场上再如何折腾，很快会进入到冷静阶段，也就是沉淀阶段，届时只有持续投入研发的品牌方才会长久。

但是！话说的早了，对于咱们这些钟爱内燃机钟爱骑行的车迷来讲，现在市场的你压我一头，我再踩回来，争的就是这几匹马力，这种状态才是最过瘾的，你觉得对吗？评论区聊聊吧！