据小鹏汽车产线启用公告（2026-09-08）、副董事长顾宏地播客（2026-09-10）、新京报、中国电动汽车百人会理事长张永伟公开表述
2026 年 9 月 17 日
9 月 8 日，小鹏宣布人形机器人自动化产线启用，首台 IRON 自主走下产线，核心制程自动化率超过 80%。
你大概见过这类新闻：车企宣布造机器人，配一段很酷的演示。这次不同的是，小鹏副董事长顾宏地 9 月 10 日在播客里把自己改称「物理 AI 公司」。
一、复用率是唯一能让新业务变便宜的东西人形机器人业务首轮融资超过 9 亿美元。但真正决定成本的是复用：公司披露现有供应链与人形机器人的重合度超过 50%，中国电动汽车百人会理事长张永伟的口径是，智能汽车、具身机器人和低空飞行器超过 60% 的供应链可复用。
我的判断是：车企做机器人，值钱的不是技术，是你手上那 50% 到 60% 的复用率。你自己算一笔账——芯片、电机、传感器都能从车上搬过来的话，机器人的边际成本就是车规级的成本，不是实验室小批量成本。所以看这条线成不成，别数发布会上的自由度，看你的两件事：第一台到第一千台的成本降了多少，门店里那 10% 是不是真替掉了人。