今天聊聊宝马M3旅行版。很久没聊性能车和超跑了，不是不想聊，而是身边人关注的越来越少了。以前每年，我身边多多少少还会有些人找我买法拉利，兰博基尼，M3，C63，哪怕不是买新车，找我买二手车的多少也有几个。
我现在已经想不起来，最近一次找我买超跑和性能车的人，是几年前了，太遥远了。这两年，身边原来开超跑的兄弟，也大多换成了新能源，有蔚来ES8，理想L9、理想MEGA，问界M9等等，当然，他们家里一般还有留几台BBA，比如AMG G63啊，迈巴赫S，迈巴赫GLS之类的。
但日常代步，大多数就用新能源了。这就有点像是戴手表，日常出门就戴苹果、华为、佳明这类智能表，参加正式场合就换上百达翡丽，江诗丹顿这类机械表。
加油的故事今天之所以想聊宝马M3旅行版，是因为前几天宝马4s店的负责人问我，有两台M3 Touring试驾车在南京，要不要给你一台试试，25号之前还回来就可以，因为25号要拉往上海。我一听，这是好事啊，M3旅行版可以说是最近几年极少数能加价卖的百万级性能车。
你没有听错，加价卖！
最早一批是加6万左右，现在好点了，加价1-2万，但据说有些地方已经不加价了，只要求消费一些装潢即可。
其实也可以理解，因为货少人多，宝马M3旅行版在很多人心中就是一台白月光。三系的操控、M的性能、六缸的情怀，再加上旅行车的小众，几乎集齐了宝马所有的光环。
光听到加价，大家可能没有概念。这车现在火到什么程度，我举个例子大家就知道了。
M3旅行版全系都是四驱，M3四门版分为后驱和四驱两个版本，M3四门版四驱，指导价91.39万，M3旅行版，指导价94.39万。听上去差价不大是吧，旅行版只贵了3万，很合理啊。
但是，M3四门版能优惠17、8万，成交价77万上下，加上税和保险，落地85万左右。
M3旅行版呢，没有一分钱优惠，94.39万基础上，一般都选个7万左右的配置，101万，再加上税和保险，落地110万上下。
也就是说，M3旅行版和M3四门版硬件一模一样，就多了个屁股，落地一个85，一个101，差价16、7万。
不仅如此，隔壁的奥迪RS4、RS5、RS6优惠普遍在20多万，奔驰AMG C级换上四缸之后已经凉透了，现在从70多万降到50多万也没人买。
这就是BBA性能车的现状，网上键盘侠敲键盘，噼里啪啦吹到飞起：现实中连狗都不买。
所以，你知道M3旅行版如今这个加价的行情，到底有多离谱了吧？
这车早期还没进入中国市场，国内媒体就已经把氛围烘托到位了，车评人教育车主，车主教育父母，车还没进中国，就已经有了扎实的群众基础。
现阶段的行情就是尝鲜价，买的人也知道贵，但就是想要。卖的人也知道不可能一直这么卖，但现在就是这价。其实这就跟当年RS6进中国市场一样，键盘值越高，第一批接盘的人代价就越高。过几年，尝鲜这波人都买的差不多了，价格自然就降下来了。
选配的技巧这里插句题外话，M3旅行版的客户里也要分两种类型，一种是精打细算型，一种是挥金如土型。
精打细算型用户呢，他买这车要考虑一个非常重要的问题，那就是豪车税。
豪车税的起征标准是，不含税90万，也就说4s店开出来的含税发票金额，必须少于101.7万，才能避开豪车税。
所以精打细算的客户，买94.39万的M3旅行版，一般只选7万以内的配置，就为了少交9万的豪车税。
而挥金如土型客户呢，人家可不管这些。一个金色的碳陶卡钳就79800了，这就已经过起征点了。反正9万的税也交了，那就干脆报复性消费吧。
什么45700的碳纤维套件，选上，46000的碳纤维桶椅，选上，35000的定制颜色，18500的定制内饰，19500的5AU辅助驾驶，还有什么4600的Alcantara方向盘，8800的M精英驾驶模式，3000的黑色大灯装饰条，2000的手机无线充电，1000的ETC，反正能选的都给选上，一起算下来20来万吧。
这样一算，这裸车价就已经120多万了，落地都快奔140万了。
要知道，后驱的M3四门版落地才70多万，一台满配的M3旅行，差不多能买2台M3四门版。
所以，以后在路上看到金色卡钳，碳纤维套件的M3旅行，离远一点，这是富哥中的富哥，花100万跟我们花100块的概念差不多。
M3旅行版驾驶感受在聊M3旅行版驾驶之前，先聊一个小故事。
这车因为是从4s店借的，拿到手已经快没油了，所以第一件事就是去加油站加油。加油站的小哥很懂车，大老远就热情的朝我们挥手，上来就问我们加95还是98？我们说加95，小哥还有点调侃的问，这么好的车，不加98吗？哎，一般人估计就以为这是一台普通的3系旅行，加油站小哥果然不是一般人。
但我们还是要求加95，小哥接着问，95加满是吗？小哥估计真把我们当车主了，结果我们说加100块钱，小哥惊讶的看着我们。我们解释，这车是借的，拍个视频得还回去。小哥这才了然。
M3旅行版这种六缸高性能车，我一开始以为油耗挺高，结果感觉还行啊，市区堵车也就13、4个油，高速巡航在8-9个油，宝马的这颗S58发动机，机皇真好养活，再配上调地炉火纯青的ZF 8AT变速箱，M Power部门过一手，那感觉就像是潮汕火锅，一下变成了四川火锅。
刚拿到这车，我什么都没调，开起来总感觉不对味，声浪也不对，脚感也不对。后来进入设置一看，全部设置在comfort。这车要是用comfort开，价值起码损失一半。必须开到SPORT啊，SPORT一打开，完全就是两台车，发动机转速会在高位持续一段时间，转向手感变重，排气声浪更明显。不过有一说一，别指望六缸机能出什么好听的声浪，8缸那才叫声浪，六缸只是有声，但是不够浪。
我们拿到的这台，还选装了4万多的碳纤维桶椅，这椅子太骚气了，薄薄的一层，毫无舒适可言，但背后一整面碳板太吓人。我们摄像说，有钱人都喜欢这么折磨自己吗，这桶椅无论上下车，还是坐上面都非常难受。我说，这车本来就不是讨好你屁股的，这是让你颅内高潮的车。
说实话，我开过后驱的M3，还真没开过四驱的M3，但开上这台四驱的M3旅行，我怎么都感觉不像是一台四驱车，虽然四个轮子都在发力，但整体还是偏后驱的驾驶感受。你比如说，出弯给油的时候，车尾有很强的推动感，同时前轮又能帮你把车稳稳地拉出去。
有没有买过，或者开过M3四驱的朋友，可以说说你开过的M3四驱是不是也是这种感觉。反正我感觉M3旅行版，这套四驱不是为了让你开得更老实，而是让你在放肆的时候，心里更有底。
当然，说拿这车买菜接娃，都是扯淡。这都是忽悠老婆，忽悠爹妈，丈母娘，去搞众筹的话术。拿这车去接娃，你不怕开到幼儿园门口，点火的时候，把孩子吓哭啊。拿这车去买菜，菜市场门口没停车位，你舍得跟自行车三轮车挨一起停啊？
这车开出门，在路人眼里，就是一台3系的旅行版，在Bimmer眼里，就是一台M Power，在家人眼里，就是你买的一个大玩具。