2026年3月19日正式上市的新一代小米SU7，其与2024款第一代小米SU7的核心差异，覆盖三电性能、智能驾驶、底盘操控、安全防护等全维度，核心升级如下：

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1. 三电系统：从高低压混用，到全系高压碳化硅的质变

这是两代车型最核心的升级，彻底解决了初代入门版高压平台缺失的短板：

初代仅Pro/Max版搭载752V高压平台，标准版为400V平台，补能和性能上限差距极大；新一代全系迈入碳化硅高压时代，标准版/Pro版752V，Max版升级至897V准900V平台，同功率下电流更小、能耗损耗更低，补能效率全系大幅提升。

电机全系升级为V6s Plus超级电机，最高转速从21000rpm提升至22000rpm，单电机功率从299马力提升至320马力，Max版综合功率从673马力升至690马力，零百加速Max版最快3.08秒，标准版零百加速5.28秒，动力响应和极速表现全面优化。

续航全系提升，Pro版首次突破900km大关，达到902km，同时电池到车轮的能量传递效率提升至94%，全域能耗优化。

新一代小米SU7

2. 智能驾驶：从高配独享，到全系标配激光雷达+高阶智驾

这是最具普惠性的升级，彻底打破了初代智驾配置的版本壁垒：

初代仅顶配Max版标配激光雷达，标准版、Pro版无激光雷达硬件，无法支持高阶城市NOA；新一代全系标配128线超广角激光雷达+4D毫米波雷达，感知硬件拉平至同一水准。

- 智驾芯片全系升级为英伟达Thor芯片，全系算力达到700TOPS，相比初代最高508TOPS提升38%，全系标配Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统，支持城市NOA、高速领航辅助，入门版21.99万即可享受完整高阶智驾，Max版额外新增无图城市NOA能力。

3. 底盘与操控：从顶配专属，到中高配标配空悬，全系操控升级

轮胎规格升级：全系后胎从245mm加宽至265mm，抓地力更强，100-0km/h制动距离缩短至33.3m，连续制动无衰减。

悬架配置下放：初代仅Max版标配空气悬架，新一代Pro/Max版均标配闭式双腔空气悬架+CDC阻尼可变减振器，舒适模式滤震更好，运动模式弯道支撑更强，标准版底盘调校也同步优化，升级为小米蛟龙底盘。

全系标配电动前备箱，支持8种开合方式，初代仅高配搭载，同时优化了制动踏板调校，转向手感更顺滑。

4. 安全防护：全面拉满，适配最新国标

被动安全：气囊从7个升级为全系9个，新增后排侧气囊，配合2040mm超长侧气帘，后排乘员防护大幅提升；车身采用2200MPa超强钢，内嵌式防滚架+四门防撞梁，车身抗扭刚度提升。

电池安全：电池底部升级1500MPa防刮底横梁，搭配SU7 Ultra同款防弹涂层，耐穿刺、耐刮擦能力大幅提升；高压绝缘防护升级至17层，远超2027年新国标热失控安全标准。

应急安全：门把手采用三重安全冗余设计，碰撞后可实现车内外应急解锁，100%符合2027年新国标，初代无此设计。

5. 外观、内饰与座舱体验

外观：传承初代经典设计，新增卡布里蓝、赤霞红、靛石绿3款全新车漆，提供6款可选轮毂，前脸格栅优化，C形装饰环比例放大，外后视镜采用黑色涂装，标配红色刹车卡钳，运动感更强。

内饰：新增暗夜黑、砂陶米两款内饰配色，高频接触面100%软质包裹，全系标配四门静音夹胶玻璃，静谧性大幅提升；全系内置ETC，无需额外粘贴，取消启动按键，上车即走，操作更便捷。

座舱：车机芯片升级为第三代骁龙8移动平台，支持双5G、UWB近场控车、Wi-Fi 7，深度适配小米人车家全生态，语音控车覆盖95%车控功能，交互流畅度和生态扩展性全面提升。

6. 价格与权益

售价：新一代各版本相比初代同版本仅上调4000元，核心配置却实现了高压平台、激光雷达、智驾算力、安全气囊等多项越级升级，性价比进一步提升。

上市权益：首销期标准版/Pro版赠送价值4.4万元权益，Max版赠送价值6.9万元权益，包含副驾零重力座椅、后排控制屏、豪华音响、高阶智驾终身免费等权益，远超初代上市权益。

说明：取材网络，仅供参考，不具备投资建议