火车一响，黄金万两。诚然也，火车的到来，往往伴随着物流、信息流、资金流、人流，它们与当地生产资源迅速结合，产生巨大的经济效益，如果当地还是铁路枢纽，那就更好了。“问渠那得清如许,为有源头活水来”，如果是一个不通火车的地方，则相应的少了物流、信息流、资金流、人流的注入，没有“源头活水”，经济发展自然要慢很多。这些年，“市市通火车、县县通火车”已不能满足地方发展热情，很多省市喊出“市市通高铁、县县通高铁”。今天我们就来说说南阳的高铁。

一、已通车运营高铁

1.郑渝高铁

郑渝高铁是连接郑州市与重庆市的高速铁路，2012年开工建设， 2022年全线开通运营，郑万段设计速度350千米/小时、万渝段设计速度250千米/小时。

郑渝高铁在南阳设方城站、南阳东站、邓州东站3站。

二、在建和规划建设高铁

1.南信合高铁

南信合高铁是河南省南阳市经信阳市至安徽省合肥市的高速铁路，这是河南省主推的高铁项目之一。

南信合高铁虽未正式开工，但各类前期可研、招标等工作一直在进行中，据说2025年正式开工。

至于南阳未来高铁规划，2022年的时候规划了3条：一是呼南高铁洛阳至南阳段，二是南驻阜高铁（连接河南省南阳市、驻马店市和安徽省阜阳市），三是南阳至十堰高铁。从个人感情来说，我希望都能建成，但仔细想想我觉得这前2条可能实现不了，至少近10年没戏，第三条倒是有可能。原因如下：

说呼南高铁洛阳至南阳段吧，其实打通南阳至洛阳的高铁很有必要，现在从南阳坐高铁到洛阳中间其实是从郑州饶的，所以一般都得坐2个多小时，但是南阳、洛阳都是大盆地地形，而且是在二、三阶梯交界处，建高铁还是有点难度。湖北的襄阳至宜昌也是这样，明明挨着，铁路也是绕半圈过去。呼南高铁焦洛平段应该是板上钉钉的了，后续大概率是在平顶山实现与郑渝高铁并线，不过南阳最后还是能享受呼南高铁便利的。

再说南驻阜高铁，沿线都是穷市，建设的意义大不大，是否有带动意义，最后会不会沦为无效的基础设施，从国家层面大概率答复：还是再看看吧。