9月10日，文远知行、Uber与AVOMO获得西班牙首张L4级自动驾驶乘用车许可。据证券日报网，分工为文远知行提供自动驾驶技术及车辆、Uber提供出行平台、AVOMO负责车辆运营管理，商业化载客计划2026年底前启动。

据文远知行官方新闻稿，马德里项目初期部署20台Robotaxi GXR，每车配备随车安全员；AVOMO目前在美国奥斯汀和亚特兰大管理约400台自动驾驶车辆，拥有超过200名专业人员。
这套模式看起来很轻：技术、流量、运营各管一摊，单家企业不用扛重资产。但出了事故谁来担责？据西班牙媒体Demócrata报道，西班牙自驾皇家法令自2024年3月起草后尚未获批，事故责任归属仍未立法明确；据Motor16报道，强制险分摊规则尚无标准保单界定。

另外，海外单车经济模型还没跑通。据华尔街见闻，文远知行管理层测算稳态单车年化技术服务收入超5万美元，属测算值，尚未落地验证。
三方出海看着省力，出了事故谁来签字？评论区聊聊你的看法。

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