豪华车市场迎来历史性转折！丰田章男亲自官宣，雷克萨斯旗下传奇旗舰——LS系列将于2026年正式停产，最后一批限量250台的LS 500 AWD Heritage Edition传奇版售罄即止。这款自1989年诞生、树立日系豪华标杆的燃油旗舰谢幕之际，丰田章男更是抛出重磅宣言：未来车型将采用6轮异形设计，坚持原创不借鉴任何车企，彻底颠覆行业认知！

作为雷克萨斯的精神图腾，LS系列的停产让无数车迷扼腕。1989年底特律车展，第一代LS400横空出世，凭借0.29的超低风阻系数、近乎极致的静谧性和严苛品控，直接向奔驰S级发起挑战。为打造这款旗舰，丰田集结1400名工程师、2300名技术人员，耗时6年打造450台原型车，最终以“静音到能立硬币”的实力惊艳业界，奠定雷克萨斯的豪华地位 。

30余年风雨中，LS系列历经四代迭代，成为商界精英的首选座驾之一，更助力雷克萨斯1992年登顶美国进口豪华车销量冠军 。但近年来，这款“传奇”却难逃市场浪潮：终端优惠幅度扩大至10-20万元，仍难敌新能源冲击和BBA价格下探，销量持续低迷，最终走向停产。

停产背后，是豪华车市场的剧烈变革。一方面，理想、问界等国产高端新能源车型凭借智能配置和性价比优势快速崛起；另一方面，雷克萨斯自身电气化转型节奏偏缓，现有电动车型市场反应平淡。更关键的是，LS系列的配置更新滞后，车内功能已难以匹配当下消费者对智能座舱的需求，逐渐被市场边缘化。

不过丰田章男的表态，让雷克萨斯的未来充满悬念。他明确表示，下一代车型将彻底打破传统设计框架，探索6轮异形结构，“拒绝任何形式的借鉴与抄袭，打造独一无二的豪华体验”。这一激进规划并非空谈，雷克萨斯官网已披露电气化愿景：2030年全系提供纯电版本，2035年实现100%纯电动化，下一代车型将搭载棱柱形高性能电池、DIRECT4电子四驱系统和Steer by Wire线控转向技术 。

技术层面，未来车型将采用碳化硅半导体降低能耗，借助模块化架构优化空间布局，还会融入竹制可持续材料，兼顾环保与豪华质感 。刚刚发布的全新ES纯电版已露出端倪：基于800V高压平台，支持350kW超充，18分钟即可从10%充至80%，长续航版搭载半固态电池，CLTC续航达685km。这些技术储备，或将成为6轮新车的核心支撑。消息一出，全网热议瞬间引爆。网友观点两极分化：“LS停产太可惜了，这是最后一款坚持纯燃油豪华的旗舰”“6轮设计太颠覆，雷克萨斯是要剑走偏锋？”“不抄袭是好事，但能打败现在的智能电动车吗？”“BBA都在同质化，原创设计或许能破局”。也有理性声音指出：“燃油旗舰谢幕是必然，关键看电动化转型能否延续LS的品质基因”。

值得注意的是，雷克萨斯并非全面退守。ES系列仍以8.9万台销量位居进口车榜首，展现出强大的品牌号召力。同时，丰田已计划在上海建厂，2027年投产纯电动汽车及电池，加速中国市场布局 。此次LS停产，更像是一次战略腾挪，为全新电动旗舰让路。

传奇谢幕，新篇待启。雷克萨斯放弃坚守30余年的燃油旗舰，押注6轮异形设计与纯电技术，能否在竞争激烈的豪华市场突围？“不抄袭”的坚守，是自断后路还是另辟蹊径？你觉得下一代雷克萨斯能重现LS的辉煌吗？欢迎在评论区留下你的预测，一起见证豪华车市场的新格局！