在长三角一体化加速推进的背景下，安徽高铁网络正以“加速度”重塑区域交通格局。截至2025年11月，安徽高铁运营里程达2773公里，位居长三角首位，形成以合肥为中心的“1234出行圈”——省内1小时通达、长三角2小时覆盖、中部地区3小时畅联、京津冀与粤港澳大湾区4小时直达。随着池黄高铁、宣绩高铁等线路相继通车，安徽干线铁路覆盖全省16市48县，其中高速铁路覆盖16市35县。此外，安徽已开通合肥至23个省会城市和120多个地级市直达高铁动车。
2025年，随着沿江高铁上海至南京至合肥段、合武高铁等项目推进，安徽高铁运营里程将突破3000公里，构建起“9个方向、13条线路”的放射状枢纽，为长三角世界级城市群建设提供硬支撑。目前，随着安徽省新一轮铁路建设推进，一座新的枢纽正在合肥城西拔地而起——合肥西站。
合肥西站是中国铁路上海局集团有限公司下辖的特等站，国家"八纵八横"高铁主通道京港(台)通道的主要客站，也是合肥铁路枢纽三大主客站之一（与合肥站、合肥南站形成"三足鼎立"格局）。该高铁站位于合肥市蜀山区潜山路、清溪路、十里店路和樊洼路围合区域，潜山北路与清溪路交叉口西南侧，靠近合肥植物园和董铺水库。总占地面积约31.5万平方米，站房建筑面积8万平方米（约11个标准足球场大小），站场规模8台18线。站房分为地下三层和地上三层，采用"桥建合一"高架站房设计，上跨多条铁路线。由站房、站场和东西广场组成，具有"四个方向进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深度融合"的功能特点；项目总投资约39.63亿元。
原合肥西站建于1995年，2013年4月停办客运业务开始改造重建。新合肥西站于2025年底基本建成，具备开通条件，将成为合肥铁路枢纽的第二大客运站。在交通接驳方面：地铁3号线已开通，S1号线在建；公交线路包括16路、105路、113路、124路、M307路等；东西广场地下配套停车场约1090个车位，形成完整立体交通网络。在铁路连接方面：作为合肥至安庆、合肥至新沂高铁的起点站，可衔接商合杭、合蚌、合福、沪汉蓉等多条铁路线，是安徽省西部和北部地区连接全国的重要交通枢纽。
据悉，合肥西站不仅是综合交通枢纽，更是"站城融合"的城市客厅，目标是形成"站中有城，城中有站"的一体化格局。集铁路客运、城市轨道交通、公交、商业、酒店、办公等多功能于一体，设计远期日均客流可达34万人次。建成后将服务合安、合新高铁，分流合肥南站部分客流，成为合肥向西发展的重要门户。
