在外观方面，新款帕萨特采用了家族标志性的设计语言，并且与现款车型相比，还在诸多细节上进行了调整和优化。而大众帕萨特的尾部设计就比较简洁了，平直的线条让整个尾部视觉效果更加稳重，同时两边的尾灯组造型也比较普通，不过看上去也挺精致的。车子的尾部看上去是比较沉稳大气的，扰流板设计时尚，尾部使用了较多的横向线条，增加层次感。
内装方面，帕萨特采用大众家族最新的设计手法，中控台略向驾驶员一侧倾斜，方便行车过程中驾驶者操作。迈腾采用了黑色的经典配色设计，看上去低调又不失质感，不过相比之下帕萨特的内饰设计就显得普普通通一点，更不要说与豪华相比。在中控设计上，美版车型与国产帕萨特都有些异曲同工之妙，但国产后的帕萨特应该只有中高配车型才会采用相同的策略。
在车辆配置方面，帕萨特的表现也没有让车迷失望，全系标配ESP、自动驻车、上坡辅助等功能，高配车型则是加入了车道偏离预警、车道保持及主动刹车等。而当系统识别出驾驶者视线没有注视下道口时，车辆即可迅速做出反应，在必要时提醒用户安全驾驶。而帕萨特280TSI DSG御尊版，配备了主驾驶电动座椅调节，尊贵版以上车型还具有前排座椅通风功能。
后排座椅的空间表现是非常出色的，而且座椅还配备了加热功能，乘坐体验非常的舒适。后备箱常规容积达到了521升，放倒后排座椅后可以形成一个平整的地台，最大容积可以达到521升，装载能力也是相当出众的。作为一个B级车，帕萨特的空间真的挺大的，前排和后排都挺宽松的，坐过我车的朋友，都说舒服，而且座椅又大又软；。
新款帕萨特动力强劲，操控轻盈，驾驶起来不会觉得沉闷。其他动力方面，帕萨特拥有2.0T 220马力直列4缸涡轮增压发动机。在高速公路上行驶时，发动机转速保持在1750-2000之间，整个车身依然是非常稳定。
车辆的安全性能也是一个极高的要求，B级车里我们经常说的主被动安全配置基本都会出现在帕萨特的身上，而且基本的辅助配置也都配置齐全了。其次，帕萨特还配备了头部安全气帘和前排侧气囊，再加上前后排头部气囊的加持，可以说这次帕萨特的配置还是比较到位的。主要原因是大众汽车集团在主被动安全方面的不稳定，与其他品牌的高端车型保持同一水平。