当下的新能源市场群雄逐鹿，自主品牌以先发优势抢占中低端市场，新势力靠高阶智能辅助驾驶与用户运营收割流量，而传统合资品牌虽手握品控口碑，却常因智能配置滞后、定价脱离市场陷入被动。而作为消费者而言，一方眷恋合资车型的成熟底蕴，一面又对新能源时代的设计、科技与续航提出更高要求，市场亟需一款能打破 “合资新能源 = 性价比洼地” 刻板印象的产品。
在此节点，长安马自达的全球战略级新能源 SUV——EZ-60正式上市，共推出 6 款配置车型，售价区间 11.99 万 - 16.09 万元（增程 200 Air 11.99 万、增程 200 Air+13.49 万、增程 200 Pro 14.49 万、增程 200 Max 15.49 万、纯电 600 Pro 15.09 万、纯电 600 Max 16.09 万），及 “设计美学、智能科技、驾控质感” 三重核心优势，为合资新能源突围提供了全新答案。下面，我们以2025款 增程 200 Pro为例，一起来欣赏一下这款新车。
外观设计上，全新马自达EZ-60(图片|配置|询价)以 “御风美学” 重构电动时代的审美表达，将马自达的设计基因与功能性更好的融合。前脸部分，采取的是封闭式前脸设计，搭配中央发光品牌徽标极具辨识度，而贯穿式日行灯与分体式大灯则形成层次分明的视觉张力，既保留魂动设计的灵动，又透着新能源车型的科技感。车身侧面，采用短前悬设计，搭配前倾 D 柱，配合星云紫、水天蓝等 7 种个性车漆，让 4850/1935/1620mm 的车身毫无臃肿感。更精妙的是全车少有的九组贯穿式空气动力学风道，不仅强化了视觉未来感，更实实在在优化了风阻表现，间接提升 41km 续航，实现了美学与效能的统一。不过实际体验中，26.45 英寸 5K 一体式大屏虽视觉冲击力强，但在强光环境下易出现反光问题，且 256 色氛围灯的光线会反射到车窗玻璃上，一定程度影响驾驶视野，对光线敏感的用户需要特别留意。
空间与舒适的营造上，全新马自达EZ-60(看资讯)以越级尺寸满足家庭用车需求。该车拥有2902mm 超长轴距奠定了大五座布局的基础。其中，该车的前排配备的是 120° 零重力座椅，标配通风、加热、16 向电动调节与按摩功能，贴合人体工学的设计让长途驾驶也不易疲劳。而后排的腿部空间充裕，中部地台近乎纯平，即便满员乘坐也能保持舒适姿态。不过，有试驾者反馈，同级别车型中这样的后排空间表现只能算中规中矩，并无明显优势。储物空间方面，纯电车型后备箱容积为 549-2036L，增程车型后备箱容积为 350-2036L，常规状态下足以容纳婴儿车与出行行李，再加上车内灵活的储物格设计则让手机、水杯等杂物各归其位。另外，该车还配备了23 扬声器 7.1.4 杜比全景声系统，搭配 256 色氛围灯，再加上出色的隔音处理，将座舱打造成移动的沉浸式影音空间，日常通勤与全家出游都能尽享惬意。
智能科技的升级是全新马自达EZ-60(用车口碑)打破合资车 “智能短板” 的关键。该车的座舱核心由 26.45 英寸 5K 一体式大屏与 100 英寸裸眼 3D HUD 构成沉浸式交互系统，其采用的9.5mm 超薄屏体与 6.4mm 超窄边框极具视觉冲击力，而32:9 比例则支持导航与视频分屏显示，裸眼 3D HUD 搭载眼球随动技术，信息读取效率提升 40%，可以实现 “眼不离路” 的安全交互。车机系统方面，该车搭载的同级少有的 4nm 车规级芯片，8 核 CPU 可实现 50ms 内多任务切换，配合豆包与科大讯飞双 AI 大模型，语音指令响应仅需 39 毫秒，交互流畅又精准。但需注意的是，低配车型在感知硬件上有所缩减，雷达和摄像头数量比高配版更少，且实际使用中语音控制偶有延迟现象，对比华为等头部智能辅助驾驶系统，其反应速度也存在一定差距。值得一提的是，购车用户还可尊享王心凌定制车机壁纸与语音包，让每一次交互都充满温度。此外，高配车型可选装的电子后视镜虽具科技感，但查看后方路况时需低头观察屏幕，容易分散驾驶注意力，反而增加潜在风险，更建议优先选择更换米其林轮胎等实用性配置。
动力续航方面，全新马自达EZ-60 提供纯电与增程双版本，精准覆盖不同用车场景。其中，增程版搭载 1.5L 增程器（功率高达 70kW）+190kW 后置后驱电机组合，峰值扭矩为 290N・m，CLTC 纯电续航达 200km ，可应对日常代步。而综合续航则是突破 1100km，彻底告别长途补能焦虑，而且官方百公里匮电油耗仅 5.6 升，用车比较经济。纯电车型则是搭载磷酸铁锂电池，单电机后驱（功率高达 190kW、峰值扭矩达 290N・m），CLTC 纯电续航 600km，可以满足城市日常通勤的零排放需求。从实际驾驶感受来看，1.5L 自然吸气增程器虽账面数据不及 1.5T 机型，但实际提速表现并不慢。另外，该车配备的后置后驱布局配合马自达的调校功底，让动力输出如 2.5L 油车般线性却更迅猛，舒适模式下百公里加速 8.15 秒，变道超车从容利落，更好的适配了城市与高速路况。
智能辅助与安全操控延续了马自达的硬核基因。新车配备 L2 级行泊一体辅助驾驶，整车搭载 5 个高清摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，可提供 360° 全景影像、哨兵模式、领航辅助、泊车辅助等功能，能轻松应对拥堵路段与高速巡航，有效减轻驾驶疲劳。作为马自达的后驱 SUV，EZ-60 搭载连续可变阻尼悬架与 H 臂后悬，配合品牌标志性的底盘调校，转向精准无虚位，侧倾支撑优秀。即便身为中型 SUV，驾驶起来却如紧凑型车般灵活，“人马一体” 的操控精髓在电动时代得以延续。实地试驾显示，其悬挂过滤震动效果柔和，过减速带时车身无生硬颠簸，能减少后排乘客晕车概率，且刹车脚感线性，避免了急刹 “点头” 问题。安全方面，该车的车身高强钢占比超 86%，采用 7 横 5 纵笼式安全车身，76% 以上使用宝钢 GA 防腐钢材，可实现 15 年不锈穿，27% 为热成型钢。另外，该车还全系标配 9 个安全气囊（总容积达 370L，可覆盖 A-C 柱）与 8 层电池防护，提前满足 2026 年电池国标，更在丙察察完成行业少有的 “碰撞 / 翻滚 / 浸水” 连环测试，110km/h 对撞 A 柱无变形，35 米陡坡翻滚车身完好，并拿下 Top Safety 认证，安全保障堪称扎实。
总的来说，无论是从御风美学的视觉惊艳，到 4nm 芯片加持的智能体验，还是再到后驱架构赋予的操控质感，全新马自达EZ-60 以 “设计、智能、驾控” 三重优势，重新定义了 15 万级合资新能源 SUV 的价值选择。再加上王心凌的代言让其国民度再上台阶，而 11.99 万 - 16.09 万元的售价与丰厚权益，更让这款全球战略车型成为家庭用户的务实之选。但它并非没有缺点，屏幕反光、智能辅助驾驶表现非头部、低配硬件缩减等问题客观存在。在合资新能源的突围战中，EZ-60 无疑已握住了制胜密钥，不过消费者仍需结合自身需求与实际体验，做出更适合自己的选择。