最近帮几个朋友看车，发现大家的思路确实变了。以前一提买家庭SUV，脑子里蹦出来的不是汉兰达就是途昂，再不然就是理想L系列，总得是个能跑长途、油箱大、加油快的。可现在不一样了，越来越多家庭开始认真考虑纯电动车，尤其是那些需要六七座、能装人又能装行李的，纯电大三排SUV成了热门选项。这不光是我身边人的选择，数据也能说明问题。今年三季度，新势力品牌里纯电车型的销量占比已经明显超过了增程，一些原本主打增程的车企也开始推纯电产品，这说明市场风向在变。
就在这个节点上，乐道L90(图片|配置|询价)出现了。说实话，这车刚出来的时候，我也没太在意，毕竟新品牌、新名字，听起来有点陌生。但后来发现，身边好几个原本在看理想、问界的朋友，最后都把目光转到了它身上。更让人意外的是，它在上市86天内交付量就突破了三万台，这个速度在纯电新势力里算得上是相当快了。作为一个定位家庭市场的新品牌，能在这么短时间内站稳脚跟，肯定不是靠运气。
乐道L90
最低售价：26.58万起
图片参数配置询底价
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我仔细聊了聊身边几位车主，也研究了下它的产品逻辑，发现乐道L90(看资讯)能火，核心在于它解决了家庭用户几个实实在在的痛点。首先是购车成本。很多人对纯电车望而却步，不是不喜欢，而是觉得一次性投入太大，尤其是大车，电池成本高，车价下不来。乐道L90(用车口碑)搞了个BaaS电池租用方案，简单说就是车和电池分开买。你买车的时候不用买电池，车价直接降了八万六，比如六座Pro版，从26.58万降到17.98万，这个价格门槛一下子就低了很多。之后每个月付899元的电池租金，相当于多了一笔月供。这种模式的好处是显而易见的：第一，购车时压力小了；第二，不用担心电池几年后衰减贬值的问题，因为电池是租的，不属于你；第三，未来如果出了更好的电池技术，比如固态电池，你通过换电就能用上，不用换车。这种“车电分离”的思路，其实挺符合家庭用户精打细算的消费心理。
当然，买纯电车，大家最关心的还是续航和补能。乐道L90全系标配85kWh的电池包，CLTC续航605公里，对于日常通勤和周末短途出行是够用的。但真正让它有底气的，是背后的换电网络。它直接接入了蔚来那套已经铺开的换电体系，全国有3500多座换电站，高速上平均每180公里就有一座。这意味着，你跑长途的时候，不用像充电那样等半小时甚至更久，三分钟左右换完电就能走，体验上确实更接近加油。而且每次换电还会给电池做个基础检测，相当于定期保养，对电池健康是个保障。对于家里没有充电桩，或者经常跑长途的家庭来说，这种补能方式确实提供了另一种选择。
空间是家庭SUV的硬指标，乐道L90在这方面下了不少功夫。车长5.1米左右，轴距接近3米，提供六座和七座两种布局。第三排的坐垫高度有330毫米，坐进去膝盖能自然弯曲，腿部空间也够用，身高1米85的成年人坐进去也不会觉得特别憋屈。而且它在空间利用率上挺有想法，比如那个240升的前备舱，这在同级别里很少见。开口够宽，离地够低，用起来很方便。很多人把它当储物箱，放婴儿车、登机箱、露营装备都不在话下。有意思的是，不少车主告诉我，他们用前备舱的频率甚至比后备箱还高，因为它取放东西更顺手。露营的时候，把前备舱盖打开，还能当个小凳子或者观景台，多了点生活气息。
后备箱的设计也考虑到了家庭的实际需求。第三排座椅用着的时候，后备箱还能有430升的容积，能塞下七个标准行李箱。加上前备舱，真能实现“六个人、十个箱子”说走就走。这解决了传统大三排SUV“人坐得下，行李装不下”的尴尬。而且它的转弯半径只有5.7米，比一些五座车还小，城市里掉头、停车的时候，不会觉得是个笨重的大家伙。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.58万起 | 197辆
动力方面，乐道L90基于蔚来的NT3.0平台打造，后驱版电机功率340kW，0-100km/h加速5.9秒，四驱版综合功率440kW，加速4.7秒。这个性能对于一台家用SUV来说是绰绰有余的，超个车、上个坡都很轻松。官方百公里电耗是14.5kWh，对于这个尺寸的车来说，能耗控制得还算不错。底盘是前双叉臂后五连杆的独立悬架，高配还有空气悬架，能根据路况自动调节。它还设了个“后排舒适”模式，会把油门和刹车的响应调得更平缓，减少急加速和急减速，对带老人小孩的家庭来说，能有效缓解晕车感。
车内的科技配置也跟上了主流。17.2英寸的中控大屏，用的是高通骁龙8295P芯片，系统运行流畅，操作顺手。后排还配了17.3英寸的吸顶屏，孩子坐后排看动画片、大人看剧都方便。语音助手叫“小乐”，能识别不同家庭成员的声音，指令响应也快，支持连续对话，用起来挺自然。车机系统功能挺全，导航、音乐、空调这些基本需求都能通过语音搞定。高配车型还配了激光雷达和高算力芯片，目前能实现高速上的导航辅助功能，后续还能通过系统升级增加更多能力。
和同级别的车比，乐道L90有自己的特点。比如理想L系列是增程，加油就能跑，没有里程焦虑，适合那些充电不方便或者经常跑长途的家庭。问界M9在智能化和豪华感上堆得比较高，科技氛围更浓。小鹏X9的设计更偏向MPV，驾控感受也不错。而乐道L90的思路是：我用纯电平台，把空间做得更合理；我用换电，把补能做得更高效；我用BaaS，把购车门槛降得更低。它不追求某一项特别突出，而是想在家庭用户关心的几个核心维度上，给出一个均衡的解决方案。
当然，它也不是没有可以改进的地方。比如车机系统虽然流畅，但有些功能的逻辑还可以再优化；空气悬架在过一些特别大的坑洼时，后排还是会感觉有点弹跳；换电虽然快，但毕竟需要去换电站，如果附近没有，还是得依赖充电。这些都不是大问题，但确实是需要用户在购车前了解清楚的。
乐道L90
最低售价：26.58万起
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总的来说，乐道L90的出现，确实给家庭用户多了一个值得考虑的选择。它没有用“重新定义”“颠覆行业”这类夸张的口号，而是踏踏实实地在解决家庭出行的实际问题：空间够不够大？坐得舒不舒服？买得起吗？跑长途方不方便？它通过BaaS降低购车门槛，通过换电解决补能焦虑，通过空间设计提升实用性，每一步都踩在了家庭用户的痛点上。对于那些预算在20万出头，需要一台大空间、能装人能装行李、补能相对方便的纯电SUV的家庭来说，它确实是一个绕不开的选项。买车是件大事，尤其是家庭用车，最终选谁，还得看自己的实际需求和用车场景。但至少，乐道L90证明了，纯电大三排SUV这条路，是走得通的。