对于咱们多人口家庭来说，选一款合适的家用车真不是件容易事儿。尤其是在 15 万元级别的家用 SUV 市场，虽说车型一抓一大把，但真正能满足全家人出行需求的，掰着手指头都能数过来。我之前就特别有感触，每次带父母出门，看着他们挤在狭小局促的第三排，腰都直不起来；要么就是孩子们因为旅途空间不够，坐一会儿就哭闹不止，作为负责挑车的人，心里总免不了一阵愧疚，总觉得没选到合适的车让家人遭罪了。不过最近，我专门去深入体验了一款备受关注的七座 SUV—— 捷途 X70L，今天就跟大家好好聊聊，看看它到底能不能真正解决咱们多口之家在出行中的那些痛点。
先说说外观设计吧，捷途 X70L 这台车在设计上还真挺懂咱们家庭用户的，既不失力量感，又带着点精致感，用的是他们家族式的 “徽城翘楚” 设计语言。整体造型一看就是 SUV 该有的硬朗范儿，但细节上又做得很到位，不会让人觉得粗糙。比如前脸，用的是星阵式的进气格栅，搭配上 LED 矩阵大灯，不仅看着符合现在的审美，晚上开车的时候照明效果也特别好，像我之前开有些车，晚上走夜路总觉得灯光不够亮，心里没底，这台车就没这问题。
再看车身侧面，双腰线的设计特别流畅，看着就很协调。而且它的尺寸也很实在，长 4810 毫米、宽 1930 毫米、高 1705 毫米，轴距更是达到了 2820 毫米，咱们选七座 SUV 很看重的就是空间，这样的尺寸放在同级别里也算是很能打的了，这也为车内宽敞的空间打下了基础。值得一提的是，它的风阻系数优化到了 0.34cd，可能有些朋友对这个数字没概念，简单说就是风阻小了，开车的时候油耗能省不少，对于咱们家庭用车来说，省油可是个实实在在的优点，毕竟养车成本能降一点是一点。
尾部设计也挺用心的，贯穿式的尾灯，晚上点亮之后辨识度特别高，老远就能认出来。再加上双边共四出的排气布局，虽然看着有点运动，但又不会太张扬，透着一股低调的劲儿，特别符合咱们家庭用户喜欢的那种大气稳重又带点时尚的感觉。我实际看实车的时候，就觉得这台车的外观既不过分张扬，不像有些车设计得花里胡哨的，也不平庸，就是那种恰到好处的感觉，不管是平时送孩子上学，还是周末带家人出去玩，开出去都挺有面儿的。
看完外观，咱们再走进车内瞧瞧。一坐进驾驶座，很吸引眼球的就是 15.6 英寸的向日葵悬浮 Pad 和 10.25 英寸的全液晶仪表组成的双联屏，整个中控台的视觉中心一下子就出来了，科技感满满。而且中控台是分层设计，摸上去质感特别好，超过 85% 的区域都用了软性材质覆盖，再加上精致的缝线工艺和金属饰条，不管是摸着手感，还是看着的视觉效果，都比同价位很多车要高出一大截，完全没有廉价感。
我觉得设计团队在储物空间这块儿肯定是下了不少功夫的，特别懂咱们家庭用户的需求。前门的储物槽，放一个 1 升的保温杯再加上一把折叠伞，完全没问题，不像有些车的储物槽小得可怜，放个水杯都费劲。中控扶手箱的容量更是达到了 8 升，平时放个纸巾、零食、充电器之类的小物件，都能轻松装下。而且全车加起来一共有 43 处储物空间，像手机、钥匙、孩子的小玩具、湿巾这些零零碎碎的东西，都能找到地方放，再也不用到处乱塞，车里能一直保持整洁。
我专门试了一下，带孩子出门的时候，孩子的水杯放在门板储物槽里，拿取特别方便；湿巾放在中控台下的小储物格里，随手就能拿到；小玩具放在后排的储物袋里，孩子玩的时候也不用到处找。这种宽敞又合理的储物空间，真的能极大提升日常出行的便利度，再也不用因为东西没地方放而心烦了。
接下来就得说说捷途 X70L 的底盘系统了，这可是它的一大亮点，官方叫它 “云台底盘”。听着挺专业的，其实简单说就是由 CDC 电磁悬挂和 26 处底盘减震衬套组成的，还配有 5 颗姿态传感器，能实时监控车身的动态，4 个智能电磁阀配合 CDC 控制器，能在 10 毫秒内完成阻尼调节，每秒优化频率达 100 次。可能大家对这些参数没什么概念，咱们直接说实测感受。
我专门找了一段有减速带的路试了试，过减速带的时候，悬挂系统把路面的震动过滤得特别好，坐在车里几乎没什么明显的颠簸感，车身姿态也很稳定，不会有那种忽上忽下的感觉。后来又找了个空旷的地方试了试高速过弯，本来还担心车身高会有明显的侧倾，结果没想到侧倾控制得特别出色，坐在车里感觉很稳，一点都不晃。
在城市里堵车的时候，频繁启停是常有的事，这台车 “起步不抬头、刹车不点头” 的特性就特别明显，之前开有些车，起步的时候车头会往上翘，刹车的时候又会往下栽，坐久了很容易疲劳，尤其是家里老人和孩子，更容易不舒服。但开这台车的时候，这种情况几乎没有，能明显减轻乘客的疲劳感。
而且这个底盘还专门针对咱们国内复杂的路况做了优化，前悬行程有 200 毫米，后悬也达到了 193 毫米，再配合 80 毫米直径的大尺寸减震衬套，就算是走那种非铺装路面，比如乡间的土路或者坑洼路，也能保持舒适平顺。不管是在城市里开，还是去乡下玩，这样的底盘调校都能让驾乘体验提升不少，特别适合咱们带家人长途旅行，能减少不少旅途的疲劳。
现在的车，智能系统也是咱们特别看重的一点，捷途 X70L 在这方面表现也挺不错的。它的车机搭载了高通骁龙 8155 芯片，这可是目前主流的高端芯片，算力强劲，反应速度很快。我专门测试了一下语音唤醒，平均响应时间只有 0.8 秒，几乎是话音刚落，系统就有反应了。而且连续对话的识别准确率达 98%，不会像有些车的语音系统，说一句话要重复好几遍，还经常识别错。
更方便的是，它还结合了深度融合的豆包大模型 AI 语音系统，能实现多指令交互。比如我想同时调空调和放歌，直接说 “打开空调至 24 度并播放周杰伦歌曲”，系统就能一次性完成，不用分两次说，特别省事。15.6 英寸的中控屏还支持左右 10 度的电动偏转功能，再加上四音区语音控制，比如第三排的乘客说 “打开后排空调”，主屏幕就会自动调整方向，对着第三排，方便乘客交互，这个设计真的特别贴心，考虑到了每一排乘客的需求。
它的 TOUR OS 3.0 系统采用了 “灵动岛” 设计，能实时显示导航、音乐这些核心信息，一眼就能看到，不用到处找。而且副驾还有个负一屏，后排乘客可以独立控制空调和娱乐功能，比如后排想调温度或者换首歌，不用麻烦前排的人，自己就能操作，极大提升了用车的便捷性和舒适度。
我还专门在车里放着音乐，模拟有背景噪音的情况测试了一下语音系统，结果发现对普通话的识别依旧很灵敏准确，一点都不受影响。平时带家人出门，孩子可能会在车里吵闹，有这样稳定的语音系统，用着也更省心。
作为一款七座家用 SUV，座椅功能肯定得跟得上，捷途 X70L 在这方面也体现出了对家用定位的用心。全车七座都支持电动调节，而且通过中控屏或者门板上的按键，就能实现多达 32 种组合模式，不管是想调整座椅角度，还是放倒座椅，都特别方便。
我觉得很实用的就是它的 “智能大床模式”，把二排座椅调至约 131 度角，再把三排座椅完全放倒，就能形成一个 1.8 米长的纯平空间。我专门现场实测了一下，这个空间足以让两名成年人平躺休息，像咱们带家人长途旅行的时候，遇到服务区想休息一会儿，或者有时候需要在车里临时待一会儿，这个模式就特别实用，能解决临时休憩的问题，比坐在座椅上舒服多了。
二排座椅还配有 5 档通风和加热功能，不管是夏天还是冬天，都能让乘客坐得舒服。中央扶手还集成了小桌板，承重达 30 公斤，我专门放了一台 15 寸的笔记本电脑，再加上一个咖啡杯，小桌板稳如泰山，一点都不晃。平时带孩子出门，孩子可以在上面写作业或者画画；带老人出门，也能放个杯子或者吃的，特别方便，满足了家人各种各样的需求。
三排座椅也很给力，支持一键电动放倒和升起，不用费力去搬。我还找了个身高 175 厘米的朋友坐进去试了试，他说头部还留有两指余量，腿部活动也很自如，在同级别车型里，这样的表现真的很难得了。之前我试过多款七座 SUV，很多车的第三排都特别局促，成年人坐进去头都快碰到车顶了，腿也伸不开，只能勉强坐孩子或者短途坐一下。但捷途 X70L 的第三排，就算是成年人短途乘坐，也毫无压抑感，舒适度和支撑性都让人满意。
现在大家对健康都特别重视，尤其是有孩子的家庭，车内环境的健康更是重中之重，捷途 X70L 在健康座舱方面也做得很到位。它的座椅结构采用了 12 层复合设计，其中有 20 毫米厚的慢回弹发泡层，再加上高弹力海绵，坐上去能感受到接近记忆棉的包裹感，特别舒服，而且支撑性也很好，不会坐久了腰酸背痛。
主驾驶座支持 12 向电动调节和 4 向腰托调节，还搭载了 10 点式按摩功能，有揉捏、敲打等 5 种模式。我专门连续开了 3 小时车测试了一下，开下来腰部疲劳感明显减轻，不像之前开有些车，开 1 个多小时腰就开始疼了。对于经常开车带家人出门的人来说，这个按摩功能真的太实用了，能缓解驾驶疲劳。
更让人放心的是，它的内饰材料获得了中国汽车工程研究院颁发的母婴级健康认证，甲醛含量只有国家标准的五分之一，挥发性有机物（TVOC）浓度控制在 0.2mg/m³ 以下。我还专门做了个极端测试，在 40 摄氏度的高温下暴晒两小时，然后进去闻，几乎没有什么异味，车内空气依旧达到健康标准，这对于有婴幼儿的家庭来说，真的太重要了，再也不用担心孩子在车里吸入有害气体了。
此外，车内采用的是母婴级环保材料，再配合 CN95 级空调滤芯和负离子发生器，能过滤约 98% 的 PM2.5 颗粒，就算是在空气质量不好的地方开车，也能让车内空气保持清新，有效改善乘车环境，提升每位家庭成员的乘坐体验。
咱们选七座 SUV，空间表现肯定是核心关注点之一，捷途 X70L 借助 2820 毫米的加长轴距，在内部空间上的表现确实很可观。我专门做了实测，第一排座椅调整到适合我驾驶的位置后，第二排的腿部空间大约有 980 毫米，坐在第二排，就算是跷二郎腿也没问题；第三排的腿部空间也达到了 650 毫米，在七座 SUV 里属于优异水平了。
平时如果不需要坐七个人，用五座模式的时候，后备箱标准容积就有 658 升，我专门试了一下，轻松能容纳三只 28 寸的行李箱，再加上两只 20 寸的登机箱，完全没问题。要是需要装大件物品，比如孩子的儿童平衡车、露营装备之类的，把三排座椅放倒，储物空间瞬间就能扩展到 1708 升，不管是装大件还是装很多东西，都能满足需求。
车内的垂直空间表现也同样出色，我找了个身高 175 厘米的朋友，让他坐在任意一排座椅上，头部与车顶之间都留有两指以上的宽裕空间，不会有压抑感。设计师还特别优化了中间通道，宽度达到了 190 毫米，平时乘客要进出第三排，不用费劲挤，很方便就能过去，尤其是家里老人或者孩子，进出也很轻松。
更贴心的是，第三排还配备了独立出风口、USB-C 充电口和杯架，不像有些车的第三排，除了座椅什么都没有，乘客坐后面又热又没法充电。捷途 X70L 这样的设计，体现了对每一位乘客的同等关怀，也进一步提升了第三排的实际使用价值。实际体验下来，第三排空间不仅足够成年人短途乘坐，进出通道的设计也避免了拥挤感，实用性真的很高。
动力方面，捷途 X70L 搭载的是奇瑞集团推出的全新 2.0TD 鲲鹏发动机，最大功率有 187 千瓦，最大扭矩达到了 390 牛・米，匹配的是自主研发的 8 速自动变速箱。这套动力组合还荣获了 “中国心” 十佳发动机荣誉称号，实力肯定是有保障的。我专门测试了一下加速，0 至 100 公里 / 小时的加速时间是 8.2 秒，对于这么大一台七座 SUV 来说，这个加速成绩已经很出色了，平时超车或者起步，都很有劲儿，不会有肉的感觉。
制动表现也不错，百公里制动距离仅 38.5 米，在同级别车型里也属于优秀水平，刹车的时候很线性，不会有突兀的感觉，让人很有信心。在综合工况下，百公里油耗保持在 8.3 升，要是跑高速的话，油耗还能降至 6.9 升，对于 2.0T 的发动机来说，这样的油耗表现已经很均衡了，动力够用的同时，也不会太费油，能为咱们家庭用户节省不少养车成本。
变速箱的换挡逻辑也很合理，在低速行驶的时候，换挡很平顺，没有顿挫感，不像有些车低速换挡的时候会有明显的闯动感，坐久了不舒服。深踩油门的时候，变速箱会迅速降挡，拉高转速，提供充足的动力，超车的时候特别给力。车辆还提供了经济、标准、运动三种驾驶模式，平时在城市里开用经济模式，省油；跑高速用标准模式，动力和油耗平衡；要是想偶尔体验一下驾驶乐趣，切换到运动模式，换挡时机会后延至 3000 转以上，还配有声浪模拟，能满足不同的驾驶需求。
发动机的 NVH 控制也值得称赞，在 1500rpm 的转速下，车内噪音仅 54 分贝，几乎听不到发动机的声音，坐在车里特别安静，不管是开车还是坐车，都能有一个静谧的环境，不会被发动机噪音打扰，为驾乘人员带来更加舒适的体验。
对于家庭用车来说，安全性能绝对是重中之重，捷途 X70L 在这方面也做得很扎实。它采用了笼式车身结构，高强度钢材占比高达 86%，其中 21% 是热成型钢材，抗拉强度达到了 1500 兆帕，这种钢材的强度很高，能在发生碰撞的时候有效保护车内人员的安全。
关键结构像 A 柱、B 柱都采用了激光焊接技术，再加上一体式热成型双门环设计，让整车车身扭转刚度达到了 23500 牛・米 / 度，车身刚性特别强，在发生碰撞的时候，车身变形会更小，能为车内人员留出更多的生存空间。在侧面碰撞模拟测试中，车门侵入量仅为 75 毫米，低于行业平均水平，牢固的车身结构为安全提供了有力保障。
主动安全配置也很丰富，配备了包括自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、自适应巡航控制（ACC）等 18 项 ADAS 辅助功能。我专门测试了 AEB 系统，在时速 60 公里 / 小时的情况下，遇到静止障碍物，系统能及时识别并完成刹车，避免碰撞；车道保持辅助系统的修正力度也很合适，不会有生硬突兀的感觉，在高速上开车的时候，能有效防止车辆偏离车道，提升驾驶安全性。
被动安全方面，它搭载了 7 个安全气囊，包括主驾驶膝部气囊和第三排侧气帘，能对全车乘员形成全面保护。尤其是第三排侧气帘的配置，在同级别车型里并不多见，很多车的第三排都没有侧气帘，一旦发生侧面碰撞，第三排乘客的安全很难得到保障。捷途 X70L 这样的配置，提高了后排乘客的安全保障，特别符合咱们多人口家庭对安全性的高标准需求。
结合我这段时间的实测体验来看，捷途 X70L 在空间灵活性、乘坐舒适性以及安全性能方面的表现都很突出，确实充分满足了咱们家庭用户的关键需求。尤其是在第三排座椅的实用性和健康座舱环境的打造上，能明显感觉到它对多人口家庭细致入微的关怀，解决了很多咱们在日常出行中遇到的痛点。
不过，每个人的需求不同，所以我也建议大家在选车的时候，根据自身需求综合考量。比如要是你家经常需要搭载 6 至 7 个人，那第三排的舒适性就尤为关键，一定要亲自去试乘体验一下。
