10月中旬，中国汽车工业协会公布了一组数字：今年前9个月，中国汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%。
单看9月，出口105.3万辆，同比增长61.4%。从今年6月开始，中国汽车出口已经连续4个月单月突破100万辆。
这个数字有多大？前三季度，中国车企一共卖出2327.1万辆汽车，出口就占了三成半。差不多每卖出三辆车，就有一辆开出了国门。
中汽协副秘书长陈士华说：“展望四季度，汽车出口仍将增长，全年有望超过1000万辆。”

几年前，中国汽车出口一年还只有一两百万辆，在很多人印象里，国产车出海就是靠便宜。现在，前9个月就卖出去820.5万辆，增速还在六成以上。
中国车在海外，凭什么越卖越多？
要找答案，可以看三个地方：卖的是什么车、卖到了哪里、谁在卖。
一、卖的车变了：新能源扛起了一半先看卖出去的是什么车。
前三季度，中国新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍，其中新能源乘用车391.3万辆。9月单月出口57.1万辆，同比增长1.6倍。陈士华提到，新能源汽车出口占比已经连续4个月超过50%，成了中国汽车出口的主力。
细分下来，纯电动车出口244.9万辆，同比增长1.2倍；插电混动出口155.7万辆，同比增长1.5倍。插混是今年涨得最猛的一类，9月出口21.9万辆，同比增长2.2倍。它既能加油又能充电，正好适合那些充电设施还不完善、又想尝鲜新能源的市场。
出海的也不只是小汽车。前三季度，新能源商用车出口9.3万辆，同比增长45.5%，电动客车、电动货车也在往外走。
新能源是中国车企这几年在国内市场上卷出来的长板。9月，新能源汽车在国内的渗透率达到65.8%，创下历史新高。国内每卖三辆新车，就有两辆是新能源。在这样的市场里打过价格战、拼过配置和智能化，产品拿到海外，竞争力自然不一样。9月，中国品牌乘用车在国内的销量占比达到77.1%，比去年同期提高了6.9个百分点。能在家门口把合资品牌比下去，出海的底气也就足了。
燃油车出口同样在增长。前三季度，传统燃料汽车出口420万辆，同比增长31.6%。新能源和燃油车各占一半，两条腿一起走，才撑起了820.5万辆。
二、卖的地方变了：从新兴市场到欧洲再看这些车卖到了哪里。
据盖世汽车研究院统计，今年1到7月，中国乘用车出口的第一大目的地是俄罗斯，出口52.4万辆，同比增长143.4%；第二是巴西，40.8万辆，同比增长148.4%。
排在后面的，是英国、比利时和澳大利亚。英国进口了31.6万辆中国乘用车，同比增长94.8%；比利时26.6万辆，同比增长48.8%；澳大利亚26.1万辆，同比增长91.1%。意大利、西班牙也都在前十里，意大利的增速达到129.7%。
这份名单和几年前很不一样。过去中国车出口，主要靠中东、东南亚、拉美这些新兴市场；现在，英国、比利时、意大利、西班牙这些欧洲国家，已经成了中国车的大买家。而且欧洲买的大多是新能源，比利时前7个月从中国进口的乘用车里，新能源占比超过九成。德国从中国进口的新能源乘用车有9.4万辆，同比增长181.9%；亚太这边，泰国、韩国从中国进口的新能源乘用车，也分别达到10.1万辆和9.1万辆。
能进欧洲，本身就说明了很多问题。欧洲的认证门槛高，消费者挑剔，品牌忠诚度也强。中国车能在那里一年卖出几十万辆，靠的是品质和技术，光靠便宜进不去这道门。
当然，也有市场在往下走。同样是前7个月，墨西哥进口的中国乘用车同比下降24.8%，阿联酋下降38.7%。出口的总盘子在变大，具体到每个国家，起伏并不小。好在中国车企铺开的市场足够多，这边少了，那边补上，总量依然在往上走。
三、卖车的人多了：五家车企年出口有望破百万最后看是谁在卖。
前三季度，奇瑞出口154.6万辆，同比增长65.1%，占全国汽车出口的18.8%，排在第一；比亚迪出口134.3万辆，排第二；上汽集团出口107万辆，排第三。这三家加起来接近400万辆，差不多占了全国汽车出口的一半。吉利出口96.3万辆，同比增长1.3倍，是增速最快的一家，离百万辆只差一步。
单看9月，出口前十的车企全部实现正增长，一汽的出口增速最快，达到1.6倍；新势力里的零跑，当月也贡献了2.7万辆出口。
按照这个势头，今年年出口超过百万辆的中国车企有望达到5家。奇瑞、比亚迪、上汽已经做到了，吉利预计10月跨过这道线，长安只要四季度每个月出口保持在9.1万辆左右，也能达成。
一家车企一年出口上百万辆，放在几年前是不敢想的事。现在，中国有好几家车企在海外同时发力，有以燃油车起家、在海外深耕多年的老牌企业，也有新能源的头部玩家。大家各有各的市场，一起把出口量推了上来。
出海的方式也在升级。乘联分会秘书长崔东树预计，今年插混车型对欧盟的出口量将接近80万辆；他同时建议，中国车企要加快在欧盟布局本土化产能，扎根当地产业链。从把车装上船运出去，到在海外建厂、就地生产，中国车企走出去的步子正在迈得更深。
结语回到那组数字：前9个月，820.5万辆。
卖的车从燃油车为主变成新能源扛起一半，卖的地方从新兴市场扩展到欧洲，卖车的企业也从一两家变成了一批。这三样变化叠在一起，才有了每三辆车就有一辆出国的局面。
照现在的速度，今年全年出口破1000万辆只是时间问题。从“便宜的国产车”到欧洲街头随处可见的中国新能源，这820.5万辆里，装着的是中国汽车工业这些年攒下的真本事。乘联分会秘书长崔东树的预计更乐观，全年能到1150万到1200万辆。