买车问大飞，少走弯路少被黑！作为蔚来全新推出的全尺寸旗舰纯电 SUV，ES9 正式上市，凭借 900V 高压架构、双电机四驱、豪华大空间等卖点，顶着品牌旗舰光环，吸引了不少高端新能源车友关注。但大飞我认为，整车 49.8 万起售、BaaS 租电 39 万起，看似给出了灵活购车方案，可细细剖析下来，这款车真心不建议大家盲目入手，性价比和产品竞争力，远没有宣传中那么亮眼。

先看定价，即便有租电方案降低门槛，ES9 整车售价依旧直奔 50 万以上，顶配版本更是突破 60 万，直接跻身高端豪华纯电 SUV 赛道。可对比同价位竞品，它的核心优势并没有足够颠覆性。搭载 900V 高压平台、双电机动力，性能参数看似亮眼，日常家用完全过剩，且高端纯电市场，动力、操控、智能配置早已不是独家卖点，同价位能选的车型比比皆是，花高价买一套过剩动力，对绝大多数车主来说，完全是不必要的开销。

再看产品定位与实用性，作为全尺寸大 SUV，ES9 主打豪华行政、家庭出行，空间表现、内饰用料、智能座舱、换电权益，依旧是蔚来一贯的水准，舒适性、科技感可圈可点。但短板也格外明显，车身尺寸过大，城市通勤、日常停车极为不便；同时，蔚来品牌的售后、用车成本本就偏高，ES9 作为旗舰车型，后续保养、车险、选装费用进一步上涨，看似高端的配置，很多都是日常用不到的鸡肋功能，溢价严重。

放眼当下新能源市场，50 万级价位可选的优质车型太多，既有品牌力更强的豪华纯电车型，也有配置拉满、定价更亲民的国产旗舰 SUV。蔚来 ES9 除了换电这一传统优势，在续航表现、充电效率、价格诚意上，没有拿出足够打动消费者的亮点。相比旗下经典车型 ES8，ES9 升级幅度有限，却有着更高的定价，产品溢价远大于实际价值，说白了就是品牌光环大于用车实用性。

总而言之，蔚来 ES9 固然有着旗舰车型的产品功底，用料、配置、品牌服务都在线，但高价低配、性价比不足、定位小众的问题不容忽视。对于普通家庭、追求实用的消费者来说，这款车性价比极低，完全没必要为品牌溢价和过剩配置买单；即便追求高端出行，同价位也有更划算、更实用的选择。

听大飞一句劝，蔚来 ES9 属于典型的高端情怀车型，看似全面，实则针对性极差，普通消费者慎入，不值得跟风入手。