虽然是国庆节假期，但是中国车企还是如约发布了9月份的销量数据。与一众新势力销量屡创新高相比，比亚迪9月销量却出现同比下跌，这可是比亚迪自2024年3月以来首次同比下跌，必须要分析一下。
根据比亚迪10月1日发布的9月份汽车产销快报：新能源汽车总销量 39.627万辆，去年同期为 41.9426万辆，同比下滑5.5%。2025年1-9月累计销量达到 326万辆，同比增长18.64%。
其中王朝/海洋网共售出 35.5774万辆，方程豹共售出 2.4121万辆，腾势共售出 1.2307万辆，仰望共售出 758辆。
比亚迪的海外销售势头持续强劲，9月出口新能源汽车 71,256辆，海外共售出乘用车及皮卡 70,851辆，同比增长107%。
刨去出口的部分，国内的销量下跌就显得更厉害了。作为市场主力的 王朝/海洋网销量无疑是下跌最狠的子品牌，但方程豹的增长迅猛，腾势虽然没有大增长，但还是维持住销量。
下跌的原因，自然要分外因和内因。
外主要是市场竞争加剧，零跑、小鹏、小米、蔚来抢了比亚迪很多份额，这几家新势力在9月份，都不约而同地刷新了单月销量记录。
这几家新势力的主销车型在今年都进行了大换代，技术量已经追上比亚迪同级别产品，不过他们在价格、造型、个性化、甚至形象上都有各自的特点，当准车主习惯了比亚迪现有产品的规格，或者印象，就容易把比亚迪的产品当成标准，然后选择更有个性的产品。
比亚迪的产品今年都是加量不加价，虽说把智驾硬件升级成全系标配，本以为能靠着性价比抢夺市场，但不巧遇上国家打击“内卷”，等于给了新势力抢自己市场的机会。
加上7月开始要加倍清理应付账款，这几个月比亚迪的现金流是比较紧张的，必须要减产减速。等熬过10月份，资金稍微松动了，比亚迪才能做战略调整。
赏车点评：所以10月份，比亚迪还是要忍耐，销量尽可能保持在40万辆，准备年底冲量。
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