很多准备入手小鹏轿车的朋友，到店里直接被P7、P7+两台车给搞糊涂了。名字看着只差一个加号，不少人第一反应，以为P7+就是P7的年度改款，只是稍微加点配置，实际上手对比之后，两台车的产品取向完全是两条路子。一台主打驾趣运动，一台主打家用大空间，再加上2026款P7+新增了增程版本，选择难度直接拉高。

今天我不和大家堆砌枯燥的参数表单，用普通人看得懂的大白话，拆开两台车的真实差异，帮准备买车的人理清思路，到底哪台更适合自己。


一、先分清定位：一台轿跑，一台大空间家用轿车
先把最重要的一点放在前面，小鹏P7和小鹏P7+属于同家族，但并不是换代衍生，产品定位本身就不一样。

小鹏P7，它的底子是一台偏向操控的运动轿跑，整车设计优先考虑驾驶质感，底盘硬件底子很强，全系标配双腔空气悬挂搭配CDC可变阻尼减震，前双叉臂后五连杆悬架，高配还有Brembo四活塞卡钳，大尺寸宽胎。开起来的取向，是偏向底盘厚重感、过弯支撑性，喜欢开车的人，会更中意P7这份驾控乐趣。车身造型是经典溜背轿跑，车身高度更低，整车姿态低矮，运动感很强。

而小鹏P7+，官方给它的标签是超大空间AI智能轿车，设计出发点优先照顾车内乘客，尤其是后排乘坐体验。老款P7一直被车友吐槽的短板就是后排头部空间，溜背车顶压下来，个子一米八以上的乘客坐进去，头顶很容易碰到顶棚，长时间坐车会压抑。P7+直接把车身高度拉高，重新优化车内空间布局，得房率做到88%，轴距做到3000mm，后排头部、腿部空间得到明显改善，更适合经常一家人一起出行，老人孩子长时间坐后排。

车身尺寸上面两者也有区分，小鹏P7车长5017mm，车宽1970mm，车高1427mm，轴距3008mm；小鹏P7+ 2026款的车长来到5071mm，宽度1937mm，高度1512mm，轴距3000mm。单看轴距P7稍微长一点点，但是车内空间的利用率，P7+做得更高，车内垂直高度优势非常直观。后备箱都是掀背式的大开口，大件物品放进去都比较轻松，只是增程版本因为要安放增程器相关部件，后备箱容积相比纯电P7+稍微缩水一点点，日常家用也完全够用。

外观上粗看有家族相似感，细看细节风格不同。P7+用上了星翼贯穿灯带、星轨尾灯，新增AGS主动进气格栅，风阻系数Cd0.206，车漆工艺升级，还有黑武士专属套件可以选，熏黑车标、红色卡钳罩，运动风格套装给喜欢外观改装感的用户多一个选择。P7的外形线条更加低矮流畅，轿跑的战斗气息更足。




二、动力选择差距很大：P7只有纯电，P7+新增超级增程
动力系统，是2026款小鹏P7+最大的信息增量，也是很多用户纠结的关键点。

小鹏P7目前在售版本全部都是纯电车型，没有增程可选，CLTC续航有702km、820km，四驱高性能版续航750km，零百加速最快可以做到3秒级，动力上限更高，适合家里固定车位可以装充电桩，日常城市通勤、长途出行都习惯充电的用户。

小鹏P7+现在是两条动力路线并行销售，纯电+超级增程，起售价同样是18.68万。
纯电版本有615km、725km两个CLTC续航版本，单电机后驱，零百加速6.9秒，定位偏向平顺舒适取向，不是走激烈加速路线。
超级增程版是2026款新加入的，CLTC纯电续航430公里，综合续航最长1550km。这套1.5T增程器，只用来发电，车轮依旧是电机驱动。这个版本瞄准的人群非常明确：没有固定充电桩，经常跑长途，不想被充电焦虑束缚，平时市区代步用电，长途跑高速烧油发电，不用频繁找充电桩补能。快充能力同样不错，SOC区间10%-80%快充只需要12分钟，应急补电速度很快，还支持6kW对外放电，露营的时候用处很多。

这里要客观说一句，增程版有它的优势，也不是万能的。市区短途开用电，用车成本低；长时间高速行驶，增程器介入发电会有一定的噪音和震动，和纯电车型全程安静的体验会有差别，买车前有条件一定要试驾感受。





三、底盘取向不一样：P7空悬标配，P7+主打太极DCC底盘
底盘硬件是两台车驾驶感受拉开差距的核心地方，也是很多老鹏友重点关心的一项。
小鹏P7全系标配双腔空气悬挂加上CDC减震，空气悬挂可以调整车身的高低，跑烂路升高底盘，高速降低车身减少风阻，滤震高级感、操控上限是P7的强项，再搭配宽胎、Brembo卡钳，激烈驾驶的时候信心更强。缺点就是整车成本高，售价门槛更高。

小鹏P7+没有空气悬挂，搭载的是太极底盘搭配DCC可变阻尼减震，同样是前双叉臂、后五连杆独立悬架，悬架阻尼可以实时调节，城市铺装路面的滤震舒适性做得很好，日常家用舒适性完全在线。它的调校取向偏向柔和，主打平稳舒适，和P7偏运动硬核的底盘风格不一样。如果你不热衷于激烈劈弯，只是日常通勤接送家人，P7+这套底盘完全够用；如果你很看重空气悬挂带来的高级底盘质感，那就可以优先看P7。

轮胎配置上，P7原厂给到更宽的前后配轮胎，抓地力上限更高；P7+全系19寸轮毂，轮胎规格更偏向均衡舒适取向。





四、内饰座舱、智能配置，各自侧重点不同
坐到车内，两台车的内饰布局风格差别很明显。
小鹏P7座舱设计更偏向驾驶员，座舱布局以驾驶者为中心，座舱芯片同样是高通8295，车机流畅度、语音控制、辅助驾驶能力一直是小鹏的传统强项。

小鹏P7+内饰是全新的一套设计语言，仪表台重新设计，用料升级，高配版本用上Nappa打孔真皮座椅、超纤绒顶棚，母婴级环保座舱。最大的亮点就是全系标配的29英寸全场景HUD抬头显示，导航信息、车速、智驾状态直接投射在前挡风玻璃上，开车的时候基本不用低头去看中控屏幕，强光环境下画面也能看清，这是P7原厂没有的配置。后排还有独立8英寸屏幕、小桌板、后排座椅通风加热按摩，后排乘客的享受属性拉满，一家人长途出行，后排乘客可以自己影音娱乐，这就是家用轿车的优势。

车机芯片同样搭载高通8295P，接入X-GPT大模型，语音交互拟人化更好。智驾是小鹏的核心卖点，P7+标配图灵AI高阶智驾，AI鹰眼视觉智驾方案，双8M高清摄像头搭配毫米波雷达，不用额外付费订阅，全国大部分城市都可以使用城市NGP，OTA持续迭代更新。用户还可以花钱选装Ultra智能升级包，加装第二代VLA激光雷达、图灵AI芯片，进一步提升智驾能力。

这里也要客观区分，小鹏P7本身的智驾底子同样很强，两者智驾底层能力都属于行业的上游水平，硬件方案路线不一样，P7的智驾是激光雷达方案，P7+基础版是纯视觉鹰眼方案，激光雷达属于选装升级项。





五、价格与选购思路，选P7还是P7+，看你的真实需求
价格区间上，小鹏P7的起售价会高于P7+，P7+的门槛更低，18.68万就可以入手，有纯电、增程两种动力可选，预算卡在20万上下，想要大空间家用，没有固定车位，经常跨城长途跑，优先看P7+，尤其是新增的超级增程版本，补能自由度很高。

小鹏P7的定位是驾趣轿跑，优势是标配双腔空悬、更强的动力版本、运动底盘，适合家里有充电桩，喜欢开车，更看重底盘操控质感，平时后排乘坐人数不多，更加看重整车运动属性的车友。它不是一台主打后排大空间的家用车，买P7就要接受它后排头部空间的短板。

很多人容易踩的误区：不是越新的车型就一定全面更强。P7+在后排空间、座舱舒适性、动力多样性上面升级明显，但是底盘硬件上，P7依旧保留着它独有的空悬优势，两台车不存在谁全面碾压谁，只是产品取向不同，没有绝对好坏，只有适不适合自己的用车场景。

试驾的时候，除了开起来感受底盘，一定要亲自坐到两台车的后排体验。个子高的朋友坐进P7后排亲身感受头部余量，再坐到P7+后排对比，空间带来的差距，参数写再多，都不如自己坐上去直观。增程版本的用户，试驾的时候尽量找机会体验增程器启动之后车内的噪音感受，避免提车之后心理落差大。

全文总结

一句话简单概括两者的核心差异：小鹏P7，是一台主打操控乐趣的纯电轿跑，优势是空悬底盘、运动性能；小鹏P7+，是一台主打全家乘坐舒适的大空间AI轿车，新增超级增程版本，解决长途补能焦虑，后排舒适性配置更加丰富。

买车这件事，没有标准答案，看你日常用车最多的场景是单人通勤、享受驾驶，还是经常全家一起出行、在意后排家人乘坐感受，有没有固定充电桩，长途出行的频次高不高，顺着自己真实用车需求去选，就不容易后悔。

大家觉得小鹏P7的空悬和P7+的大空间，哪个更打动你？如果是你，同价位会选纯电还是P7+的增程版本？欢迎在评论区留下你的看法一起交流。

免责声明：本文所有参数信息来源于官方公开资料，车辆配置、售价、购车政策随时存在调整，文章内容仅做车型科普参考，不构成购车建议，买车前请以小鹏门店实车与官方最新信息为准。