这段时间广州因为全运会实行单双号禁行政策，从11月6号到11月20号，按车牌尾号“单号单日，双号双日”通行，外地车直接禁止通行。

有网友表示很不方便，也有网友拍手叫好，直言：“道路像用了开塞露一样通畅，也不塞车，要是以后都这样就好了！”

（源自小红薯）

可以理解网友们的心情。像广园快速，1小时起步的车程缩短到30几分钟，天还没黑就到家了

（源自小红薯大可爱）

连拥堵排行榜赫赫有名的内环路也变绿了，简直“跟过年一样！”

（源自小红薯

WANYU

）

（源自小红薯）

不过，限行政策结束后，这种愉快的局面又没有了。

Part 1

广州之堵

广州的堵是出了名的，涵盖各个区域，像环城高速、黄埔大道、内环路常年堵车，极大地影响了通勤效率。

看看这个排行榜，你走过哪条路？

（源自百度地图数据）

而且，打工人上下班的时候最为最为重灾，导航的路红到发紫。之前有一次我试过怕迟到打车回公司，结果比我坐地铁还慢半小时。

（源自小红薯顺菜拌面）

实在不想面对解禁后的大塞车场面，真想问问，为啥咧？

PART 2

广州为什么会这么堵？

而导致这种局面，最主要的是规划的问题，

广州作为拥有2200多年历史的老城市，主城区主要包括荔湾、越秀、天河、海珠、白云，

其中越秀、荔湾、海珠西是比较早规划的，下文简称老城区，天河、白云黄埔番禺等简称新城区。

大概80年代左右，中山八路人民东路等老越秀区内的城市规划道路已经形成。

（源自网络公开资料）

那时候，交通大都是自行车，怎么都够人通行了

建完道路建房子，也没想着留出空位来扩建，更没想到是十年后广州有这么大的变化。

现在平均3人一台小车，两人一台电鸡的时代，vs老城区的窄路，可不得排着队通行啊

（广州北京路，源自网络）

说完老城区，看看新城区，像白云，天河，这些区域规划比较晚，能考虑到车量问题建宽马路，但是因为受城中村限制，道路规划都是打补丁，这边建一条，那边建一条，导致车道不连贯，主干道多，次干道少

这就像一张渔网，要主次干道相互搭配才能编织成一张完整的交通网，而主干道和次干道越多，这个网就越密。

（源自小红薯）

从下图这组数据可以看到，广州的路网密度在全国排名仅排第十，很一般。

其中核心区天河区的路网密度仅为7.3，远低于深圳核心区福田的12.1。

（源自网络公开资料）

我们对比一下深圳福田区、厦门思明区、成都和广州道路图，大家自行感受一下

这是深圳的，

这是厦门的

这是成都的，

这是广州的

（源自网络公开资料）

广州的大动脉是Ok的，但是支路少。

而路网越密集，交通的可选性就越多，也就是导航常说的那句“已为你找到更优路线”

以深圳福田区举个例，我要从a去到b，有十几种选择。

而路网不密集，我的选择就少，像天河区的ab点通行路线，我只找到了八条，一旦遇到堵车情况就比较被动。

其次、非机动车道不足也有一部分原因

广州暴增了这么多电鸡，没有车道走只能去机动车道开，影响通行效率。

全市主次干道非机动车道设置率仅为32%，低于北京95%、上海90%的水平。

而且，在广州中心城区，主次干路的非机动车道中有84%的宽度不足2.5米，而根据《城市综合交通体系规划标准》要求，“自行车道最小宽度不应小于2.5米”

说白了，广州就是路太窄了，太少了，车又多，高峰期的时候根本不够用

看看下图，非机动车道本来就不足2.5米，护栏还往里占了一格，骑电动车走也得保持高度紧张。

（广州黄埔大道旁，源自小红薯）

对比同样是超大城市的北京，非机动车道就做得很人性化，有两车道，还分别有不同的功能。要是遇到会车也不带怕的。

（北京平乐园，源自小红薯）

深圳非机动车道宽度也足够

（深圳金光华，源自小红薯）

最后就是管理方面，交通信号灯未结合车流高峰平峰时间段调配，对机动车路边违停、违章行驶、龟速行驶处罚力度非常弱，管理部门还是太心软了

像这种，路边违停占用非机动车道，外卖小哥只能自己“拼出一条血路”，更加加剧了主干道的堵塞。

（源自小红薯）

规划考虑不周，车多、路窄、路网不密集，自然会导致塞车，这也是广州常年拥堵的原因。

PART 3

广州还有没有机会改善

广州的路，还有没有机会改善？

当然有。

目前大量旧改都在进行中，旧改意味着拆掉重建，肯定会重新规划好新路。

像深圳福田、南山，经过重新的规划改造，城市得到了巨大的发展。

大冲村旧改，不仅改善了城市面貌，提高了交通效率，还带来了新的商业，万象天地。

（南山区大冲村旧改，源自小红薯）

（源自小红薯）

回望广州，现在许多旧改还在如火如荼的进行，旧改之后，也会给附近居民带来新的变化。

就以天河区吉山村的旧改为例，旧改结束后，预计会释放三条路，横的三条，纵的一条。

海珠区片三滘旧改，规划未来横纵都多了三条路，这样下来，街坊邻居的出行会更方便。

不过也有问题。

新建道路归新建，但是很多道路的规划还是偏窄的。

比如一些近期的城市规划道路，还是按照之前的标准，而现在，许多人考虑用电鸡解决最后一公里的问题。

政府部门，开发商在规划的时候，需要考虑到新一代群众出行的需求，规划道路的时候考虑一下给人行道、非机动车道留有足够的位置，如果道路不宽，又跟机动车抢道，那新城也依然会交通混乱，毕竟，广州可是电鸡大城。

简单来说，广州的路，还需要设计宽一点。

最后，你有什么好建议的，欢迎评论补充