5月份比亚迪交出了一份靓丽的成绩单，单月销量高达383453辆，其中乘用车销量376990辆，海外市场销量160177辆，同比大涨80.7%，创出了历史新高。

具体来看，比亚迪品牌依旧占据了销量的大头，单月卖出了330215辆，方程豹品牌月销量为30186辆，在新势力榜单中排名第六，腾势品牌的销量为16303辆，而仰望品牌则是卖出了286辆。接下来咱们一起来看看各车型的具体销量表现。

王朝网

王朝网3月份累计销量为151537辆，元家族贡献了56691辆，成为了单系列的“销冠”。目前元家族在售的车型有元UP以及元PLUS两款，其中，元UP的终端起售价格已经来到了7万元以下，月销量比较稳定，第三代元PLUS的推出成为了元家族销量增长的主因，新车搭载了第二代刀片电池，且对车身尺寸做了大幅加长，产品力的提升比较明显，这有望让元家族的月销量稳定在5万辆以上。

宋家族单月销量为51370辆，1-5月份累计销量为191309辆。与元家族不同，宋家族拥有宋Ultra系列、宋Pro DM-i、宋L系列以及宋Max DM-i等多款产品，其中宋Ultra系列作为新增车款，纯电版车型上市两个月累计订单量已超过了8万辆，加之插混版本的推出，未来它将会成为宋家族的销量支柱，不过，因为定价的高度重叠，宋L DM-i未来何去何从成为了很多人关注的重点。

作为曾经当仁不让的销量担当，秦家族最近的表现有些低迷，5月份“仅仅”只卖出了29360辆。秦家族销量下滑除了有竞品车型增多的原因外，新技术下放迟缓（比如第二代刀片电池、爆胎稳行）以及并非海外市场主推车款也影响了秦家族销量的增长。

主打高端化的汉、唐以及夏三大IP销量依旧低迷，5月份分别卖出了6310辆、6996辆以及1810辆，这一情况有望在6月份迎来改观，原因是比亚迪大唐已经确定将会在6月中旬正式上市，目前大唐EV的订单量已经超过了10万辆，作为集团内部的首要保供车款，大唐EV有望让比亚迪品牌再次在20万元以上市场站稳脚跟。

海洋网

海洋网5月份累计销量为170312辆，海狮家族再次成为了“销冠”，单月销量为42615辆。作为海洋网旗下主打SUV的系列，海狮家族拥有海狮05EV、海狮06EV等多款畅销车型，在下半年海狮家族还将会迎来旗舰车款海狮08，由于外观和内饰的设计更为年轻化，这让海狮家族有机会在下半年实现对王朝网宋家族的反超。

这边主打轿车系列的海豹家族月销量为34117辆，相比于海狮家族，海豹家族的阵容更加庞大，在售的车型多达6款，而且在三季度，车长超比亚迪汉L的海豹08也将会迎来上市，它与海狮08的销量表现将会决定海洋网能否在20万元以上市场站稳脚跟。

海鸥、海豚以及宋PLUS系列5月份分别卖出了39919辆、22260辆以及27755辆。其中海鸥以及宋PLUS都是“出口大户”，尤其是宋PLUS系列，作为比亚迪崛起的关键车款，虽然该车型在国内已经不再售卖，但在海外市场却仍在发光发热，已经连续多月销量超过了2万辆，或许在不久之后，宋L系列也将会加入这一阵营。

方程豹

方程豹钛7单月卖出了18280辆，得益于钛7 EV的上市，总体销量环比4月份有了小幅的提升，不过目前第二代刀片电池的产能是个大问题，实际交付到消费者手中的钛7 EV并不多，大部分的贡献依然来自于插混版本，随着钛7 EV产能的逐步释放以及四季度新款插混版本钛7的推出，届时钛7有望再次月销量迈上3万辆大关。

受电池影响的并非只有钛7 EV，还有纯电车型方程豹钛3，即便如此，它仍是在5月份卖出了6095辆。此外，定位为硬派越野SUV的豹5和豹8也分别卖出了5089辆和722辆。

腾势

腾势品牌这边，腾势D9的销量依然没有太大起色，单月只卖出了6721辆，新款车型的推出虽然提升了纯电续航里程以及内饰质感，但售价也水涨船高，对实际的销量并没有带来太大的带动。

在腾势D9身后，腾势Z9也赶了上来，5月份卖出了5952辆，创出了阶段性新高，相比于竞品车型靠品牌和宣传来带动销量，腾势Z9完全是靠着强劲的产品力（超1000km的纯电续航、易三方技术）实现了销量端的突破，看起来颇有些心酸，好在结果还不错。

另外，腾势N8L、腾势N9以及腾势N7的月销量分别为2032辆、1565辆以及33辆，表现仍是不温不火。

仰望

因为定位的原因，仰望品牌的销量一直没有太大的波动，5月份仰望U8系列卖出了233辆；仰望U7卖出了46辆；仰望U9的销量则是7辆。