地铁可以说是目前关乎民生的热门话题，准点、守时、体验感绝佳，沈阳不少公交车眼瞅着地铁陆续运营，纷纷采用大车换小车，之前还有雄心壮志要和地铁竞争客流，如今乖乖的变成了地铁的小迷弟，希望更多的线路接驳地铁，和地铁共同发展！

目前沈阳已经运营的地铁为：地铁1号线和2号线，以及3号线的西段，以及4号线和9号线以及10号线，形成了‘1.5横2纵2L’的格局！根据目前还要继续建设的地铁线路，3号线东段以及6号线和9号线及10号线的二期线路分别在2026年-2028年进行运营，给城市带来了地铁的便捷！

但是沈阳在建设地铁和其他城市一样，也遇到了地铁的限制，例如沈阳地铁按照2018年版本是可以继续申报地铁的，但是要是按照2025年网传的新版，第一项的GDP要达到10000亿元才能解锁申报，这如用直接给沈阳地铁梦浇了凉水！理由很简单官网计划2025年完成万亿目标，要知道2024年沈阳地区生产总值为9027.1 亿元，2025 年前三季度实现地区生产总值6614.3 亿元，专家预估2025年的GDP应该在9500亿目标，也就是说2026年达到万亿目标后，2027年才可能申报四期规划！

除了在GDP方面要卡外，还有一个指标就是客流强度，如果按照初期规划大于0.7万人次每日每公里要求，沈阳地铁的西段根本不符合，不过好在计算整条线路的人次，给予GDP和客流强度去申报地铁，这在申报的过程中就要参考热力图，热力图都不行那就更不要考虑地铁修建的问题了。

那我们假设2026年沈阳迈入万亿俱乐部城市，根据目前沈阳政府规划的四期草案，摆在面前的分别为5号线，7号线，16号线以及K1和K2号线，以上线路当然都修建最好，但是根据热力明显发现南北的热力在增加，沈北的人口密度在地铁2号线明显人流量大，而浑南和苏家屯的热力也在增加，但是东西客流量热力集中在二环以内，可以得到K1和16号符合客流量的条件！

当然市民希望都建设，那就需要撸起袖子加油干，首先要确保尽可能的经济进入万亿俱乐部，如果2025年我们就进入万亿俱乐部，意味地铁规划要提前，不过针对客流量不足可以采用高架桥轻轨方式建设，例如地铁4号线、9号线的北沿线可以采用高架桥模式，就可以解决申报的难题！

还有就是沈阳的快速地铁K1建设的问题，从经济和客流量来说是没问题的，毕竟K1走的是南北线路，也极大的分流地铁2号线的拥挤，这点如果要是从城市发展角度也会提报上来，对链接三站一场具有重大意义，也是值得探讨的线路！

还是那句话，城市好不好，是奋斗出来的，在沈阳城市想更好的发展，需要沈阳人民共同努力，多积极吸引人流积极流入而不是流出，多宣传沈阳城市的美好而不是恶意贬低，多努力发展经贸积极出口转外汇而不是消极怠工，只有全市人民凝成一股绳，沈阳宏伟的地铁梦想必将变成现实！