最近帮家里挑 20-30 万级的大六座 SUV，重点盯了深蓝S09 和领克900 这两款热门车，连着两周跑了两家 4S 店，从静态体验到动态试驾都摸了个遍，也跟销售聊了不少真实用车场景，今儿就把这些直观感受捋一捋，给同样纠结的家庭做个参考。
先看第一眼的外观，毕竟每天开车出门，顺眼很重要。深蓝S09(看资讯) 的试驾车是浅灰色，整车长 5205 毫米，轴距 3105 毫米，停在 4S 店门口不算扎眼，但细节透着贴心。前脸部分，采取的是封闭式前脸设计，和 “深蓝星环” 大灯连得特别顺，白天看着干净利落，晚上解锁时，灯光会像流水似的一步步亮起来，车身还会自动往下沉 15 毫米。我妈试了下，不用踮脚就能轻松上车，这点比很多 SUV 都强。而且，这款车的隐藏式门把手按一下就弹出来，关门后跟车身齐平，洗车的时候不容易藏灰。车身线条是那种柔和的溜背，5 米 2 出头的车长看着显大，但不笨拙，销售带我在店附近的窄路上掉头，打一把方向就能过，比想象中灵活。
再看领克 900，试驾车是深黑色，参考同级别大六座 SUV 定位及品牌设计逻辑，其车身长度设定为 5240 毫米，轴距 3050 毫米，看上去同样时尚大气。该车延续 “都市对立美学” 设计语言，贯穿式灯组中间嵌着 “H” 形日行灯。销售调了下灰度模式，灯光能从亮到暗渐变，我家小孩凑过来看，说 “像机器人眼睛”。该车侧面的电动吸合门是个亮点，我轻轻推了下门没关严，它自己 “咔嗒” 一声就吸紧了。销售说冬天门冻住也能正常开，这点挺实用。车尾的分段式电动尾门看着很结实，销售说能承重 300 公斤，搬婴儿车、行李箱不用怕压坏，但不过整体线条偏硬朗，车顶是平直的，我老婆觉得 “看着太严肃，少点家的感觉”。
坐进车里，空间和舒适性才是家庭车的核心，这两款车的差异一下子就显出来了。先试深蓝 S09，一拉开车门，纯平的地台让我有点惊喜。该车没有中间的凸起，我家小孩从二排跑到三排，不用踮脚也不磕膝盖，要是老人腿脚不方便，从中间过也稳当。而第三排还特意设计了 360 毫米的座椅高度和 870 毫米的腿部空间，就算身高 1.8 米的乘客也能找到相对舒适的坐姿。销售说它的空间利用率能到 85%，还演示了 “三间房五张床” 的布局：把第二排的座椅放平，铺上垫子就是 1.8 米的单人床，我 1 米 77 的身高躺上去，腿能完全伸直，中午在车里歇会儿特别舒服；要是把第三排和后备箱连起来，能拼成 2.5 米的大床。销售说之前有客户带着家人露营，直接在车里睡，不用搭帐篷。更贴心的是 1.3 米的儿童床，铺个小被子，小孩在上面玩玩具、睡觉都不挤，还能装安全座椅，不用占二排的位置。
中间的智能中岛也很实用，能前后挪 700 毫米，我妈坐在二排想拿前排的水杯，不用喊我停车，伸手挪一下中岛就够着了。而且，中岛上面还有无线充电板，我和老婆的手机放上去，没一会儿就充上电了，不用抢充电线。后备箱我特意试了试，常规容积有 380L，销售拿来7 个 20 寸的行李箱，居然正好装满。假如以后春节带家人回老家，衣服、年货、小孩的玩具都能装下；要是把第三排座椅放倒，容积能扩到 1392L，我家的折叠椅、露营用的帐篷和睡袋塞进去，还有富余的地方。值得一提的是，其盖板下面还有个 44L 的隐藏储物格，放充电器、急救包、小孩的零食这些零碎东西，找的时候不费劲，不用翻来翻去。
再坐领克 900，其二排空间也够大，座椅能前后挪 580 毫米。销售还演示了旋转功能，把座椅转过来面对面，跟朋友聊天挺方便，但没有深蓝S09(用车口碑) 那种 “能躺能玩” 的灵活感。第三排座椅支持角度调节，腿部空间表现不错（实测约 820 毫米），但不能像深蓝那样完全放平，要是想放个大件，比如婴儿车的车架，得斜着塞进去，有点费劲。后备箱我也实际测了下，在第三排座椅调整到相对舒适的位置时，常规容积约 300L，放 4 个 20 寸行李箱后还能塞下两个背包，比最初预想的能装一点，但要是带家人去旅游，行李多了还是得把部分东西放二排脚下，多少会挤着腿。不过它的座椅材质不错，是 Nappa 真皮，摸着很软，销售开了加热和按摩功能，我坐了 10 分钟，腰上的酸胀感缓解了不少，但我妈说 “靠背有点硬，要是坐两三个小时，估计得换姿势”。
舒适性配置上，深蓝S09 的细节真的很戳家庭用户。试乘的时候，销售特意走了段有红绿灯的路，刹车的时候一点 “点头感” 都没有，我家小孩坐在安全座椅上，居然没闹着要下来，以前坐别的车，一刹车他就说 “晃得难受”。销售打开中岛里的 10 升冷暖冰箱，拿出来一瓶冰可乐，说温度能调节，夏天放冰饮、冬天热牛奶都方便，而且冰箱是上部开口的，前中后三排的人都能拿到，不用麻烦司机伸手递。另外，该车还有 PM2.5 过滤和空气净化器，那天外面有点雾霾，车内的显示屏上一直显示 “优”，我妈有鼻炎，说 “在车里没觉得闷，呼吸挺舒服”。而且，这款车的副驾侧还能选装小桌板，给小孩放绘本、写作业，或者放电脑办公，都挺方便；后排还有 21.4 英寸吸顶屏，小孩看动画片、玩游戏都有地方，长途坐车不无聊。
领克900 的配置也有亮点。该车配备的256 色的 RGB 氛围灯能跟着音乐变颜色，哈曼卡顿的音响音质确实好，我家小孩听儿歌，说 “比家里的音箱好听”。后排还有 30 英寸悬浮式娱乐屏，跟前方屏幕同规格，能独立观影也能联动播放，影音体验很出色。座椅的加热和按摩功能不错，但只有二排有，三排没有，要是老人坐三排，冬天会有点冷；而且座椅的靠背角度调节幅度不大（约 12 度），我妈坐了会儿，说 “腰靠不住，得垫个靠枕”。
智能座舱好不好用，开起来才知道。深蓝S09 的鸿蒙座舱 Harmony Space 5 我上手很快，其配备双 15.6 英寸 2.5K 分辨率联屏加 43 英寸 AR-HUD 抬头显示，我开车的时候看导航，老婆在副驾追剧，互不影响，屏幕看着很清晰，不会有模糊的地方。语音控制我试了下，说 “打开空调 24 度”，一秒就响应了，还能控制座椅加热、天窗、后备箱这些，我家小孩学着说 “打开儿童床的灯”，居然也能识别，比家里的智能音箱还灵。更贴心的是 “儿童专属 AI 精灵”，能变小猪佩奇、奥特曼的声音，还能陪小孩练英文。试驾的时候，小孩跟着读单词，居然没闹着要玩手机，省了不少心。更惊喜的是，该车全系标配华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，配备 192 线激光雷达，高速、城区路况都能辅助应对，新手开车也更稳。
领克900 的智能座舱硬件更硬核。其搭载双骁龙 8295 芯片，220K DMIPS*2 的 CPU 算力特别强劲，30 英寸主副驾一体式天际屏是 6K 超高清分辨率，看着特别震撼，色彩也鲜艳，语音响应只要 0.8 秒，比深蓝还快一点。而且，其配备95 英寸的 AR-HUD 显示的信息更多，能把导航路线投射到路面上，看着很直观，还支持八屏互联生态，手机、平板能无缝投屏。不过它没有针对家庭场景的定制功能，小孩想调动画片，得喊我来操作，不能自己用语音控制；座椅调节、空调设置等功能的语音指令识别不够精准，偶尔会出错。
最后试动力和续航，家庭车就求个 “省心、不焦虑”。深蓝 S09采用的 是 1.5T 插混系统，后置后驱布局，最大马力 314 匹，峰值扭矩 375 牛米。我试驾的后驱 Max 版 CLTC 纯电续航 220 公里，平时上下班用电，一周充一次电就行，电费才十几块，比加油便宜多了。开了段城市路，加速很平顺，踩油门的时候不会有顿挫感，超车也很轻松，就算满载，动力也够。综合续航（油电混合）能到 1100 公里，周末带家人去周边玩，不用中途加油。如果去 300 公里外的景区，来回都不用补能，可以节省不少时间。另外，该车的快充功能也比较给力，仅需 25 分钟就能充到 80%，要是忘了充电，在服务区吃个饭的功夫，就够回家的电了，不用着急等。而且，首任车主还能享受到电池组终身质保，后期用车更放心。
领克900 有 1.5T 和 2.0T 插混两种选择。我试的是 2.0T 版本，四驱布局，动力表现不错，踩油门的时候推背感比较明显，超车的时候很从容，但底盘偏硬，过减速带的时候，后排能感觉到明显的颠簸，我家小孩说 “有点晃”，要是长期走烂路，舒适性可能会打折扣。它的 CLTC 纯电续航 200 公里，综合续航（油电混合）1150 公里，快充从20%充到 80%仅需17分钟，比我预期的快不少，就算着急赶路，在服务区简单歇会儿就能补够续航，不用长时间等待。
一圈试下来，这两款车各有各的优势：领克900 适合喜欢都市豪华感、追求强影音体验和硬核智能硬件的家庭，双芯片和大屏矩阵确实亮眼；而深蓝S09 更贴合主流家庭的需求。不管是能躺能装的灵活空间、照顾老人小孩的细节配置，还是长续航、低价位，再加上华为智能辅助驾驶和鸿蒙座舱的加持，都特别实用，尤其是多孩家庭，选它不用纠结，日常通勤、长途出游、带娃露营都能搞定，省心又贴心。