本文仅在今日头条发布，谢绝转载
伊朗军方确认苏35交易，俄方若早点交货，伊朗不会被打得这么惨？
伊朗军方发言人阿克拉米尼亚近日对外宣称，伊朗“已购买”俄罗斯苏-35SK战斗机，只等“战后接收”。他声称，战机的采购工作早在战前就已完成，飞行员培训等准备工作也已就绪。不过，这些说法目前尚未得到俄方证实。
同时，阿克拉米尼亚还说出了一句意味深长的话，“伊朗曾希望在与美以冲突爆发前接收这些战机”。
（伊朗军方突然放话不简单）
这是否意味着伊朗军方在传达一个信号，如果这批俄罗斯战机能早点交付，伊朗不至于在与美以的对抗中损失如此惨重？
截至今年7月，共青城工厂已为德黑兰完成20架苏-35SK的生产；伊朗国防部正为这些飞机在俄境内的维护和停放向俄方支付额外费用。
这些飞机之所以尚未飞往伊朗，直接原因是哈马丹空军基地目前仍在重建。换句话说，合同签了，飞机造了，飞行员也训了，唯独接收飞机的机场仍在弹坑与废墟中重建，尚不具备接收条件。
因此，把伊朗空军当前的处境简单归因于“俄方动作太慢”，恐怕有失偏颇。一方面，俄军工的生产效率和排产能力确实有限。
共青城工厂在伊朗订单启动前，苏-35年产量约为14架。即便去年启动了增产扩产计划，为伊朗腾出产能的代价，也使俄空天军自身接收新机的节奏被迫推迟到明年之后。但即便在这种情况下，俄军工仍按合同完成了既定生产目标。
（为伊朗制造的苏-35早已就绪）
与此同时，乌克兰战场对苏-35机队的持续消耗从未停止。有国外开源情报分析师根据公开的图像证据记录称，短短四年间，俄空天军已损失8架苏-35S战机。
俄乌冲突前线对这款机型的现实需求，与对外出口承诺之间始终存在产能竞争。俄军工是在空天军战场需求急迫的背景下，仍坚持为伊朗“特事特办”。就这一点而言，德黑兰方面很难指责俄方“故意拖延”。
换言之，伊朗空军当前“无机可用”的困境，是接收端机场受损与俄方产能受限、战场消耗共同作用的结果，不能简单归为“俄罗斯动作太慢”。
看起来，普京政府已经把伊朗订单排到了“优先”位置，扣除备料、确认技术文件、确定落地标准等必要的预生产阶段流程之外，在当前莫斯科面临西方关键零组件、半导体元器件和生产设备禁运封锁下，俄方的交付节点堪称“神速”。
换言之，这种“优先”的含金量在于莫斯科愿意让自家空军忍一忍、等一等，但“优先”解决不了俄军工物理产能的刚性上限，也解决不了哈马丹基地需要先修好才能接收飞机这一约束条件。
（俄方为伊培训飞行员早已开始）
事实上，真正致命的拖延并不发生在共青城的生产车间里，而发生在德黑兰的战略选择当中。前革命卫队指挥官贾法里在去年10月的访谈中说得毫不含糊：伊朗“有意将导弹和无人机能力的发展明显置于空军之上”，以此对冲美、以的空中优势。
革命卫队航空航天部队高层哈吉扎德在阵亡前的一次访谈中把这一逻辑提得很高，他直言，如果伊朗走全世界发展战斗机的老路，到今天“大概还在第三代挣扎”，而投资弹道导弹给国家安全带来的回报“远比投资战斗机更积极”。
种种迹象表明，这并非伊朗某个将领的个人好恶，实质上是伊朗军事资源分配的长周期共识，空军被有意置于所有军种的末位，而导弹和无人机被赋予威慑战略的核心地位。
因此，苏-35SK采购案并非伊朗空军建设的主动布局，而是在“长期忽视空军发展”这一战略运行三十多年后，伊朗发现自己连在空中“拖延时间”的能力都不具备时，才匆忙启动的一笔补救性采购。
不过，这一补救措施仍然没有来得及。
（长期忽视空军发展，还想着“临时抱佛脚”能当“万金油”用）
在去年爆发的“十二日战争”中，伊朗空军的老旧机队鲜有升空迎战的记录，以色列空军在伊朗上空取得了事实上的制空权。短短数日内，伊朗损失作战飞机达65架，其中相当一部分被炸毁在地面。
这些老旧战斗机是伊朗空军仅存的、尚能支撑“空军”名号的物质基础，却在开战第一周便被成批摧毁。如果苏-35能在战前交付并具备最低限度的出动能力，结局是否会发生改变？
答案恐怕是否定的。但至少，伊朗空军不会在开战之初就被对手判定为“不存在”。事实上，即便俄罗斯提前两年就把苏-35交到伊朗手中，伊朗空军依旧没有能力在F-35的压制下，保证苏-35的持续出动。
事实上，哈马丹基地的加固机堡直到今年年中仍在施工，只等“战后接收”这六个字已经说的很清楚，根本没有准备就绪。此外，战斗机的地面模拟器也尚未交付。
（就算48架苏-35到齐，伊朗空军依旧单薄）
更重要的是，在此之前，伊朗空军从未操作过任何一款四代半战机。其地勤体系、备件供应链和空情指挥能力，全部建立在五十年前的美制平台以及少量俄制老旧机型之上。
苏-35SK不是“插上电就能用”的电饭煲，它需要一整套伊朗空军从未拥有过的支撑体系。因此，伊朗空军是否具备接装和运用苏-35的能力，与苏-35何时到货一样，始终都还处在“尚未就绪”的状态，奢言战胜美、以，可能过于荒唐。
如果俄罗斯动作更快、尽早交付飞机，伊朗空军或许不至于在去年的冲突中输得如此彻底，这一点应当承认。
但是，如果把伊朗空军的命运全部押在“俄罗斯快一点”上，就等于默认德黑兰过去几十年把空军当作可以长期牺牲的军种这一选择是正确的，只是执行环节出了差错。
然而，事实并非如此。伊朗空军距离一支能够在高强度冲突中生存和作战的力量仍然相差甚远。苏-35能否早点交付，都无法改变伊朗防空能力薄弱的现实。真正的问题不是俄罗斯交付得够不够快，而是伊朗长期忽视空军和防空体系建设的结构性短板并未消除。