4月24日，北京国际汽车展览会正式拉开帷幕，长安汽车一口气带来了两款蓝鲸超擎混动新车，其中第四代CS75PLUS蓝鲸超擎率先登场，主打“75劲擎，油耗减半”，而紧随其后的第四代逸动蓝鲸超擎，作为长安首款搭载蓝鲸超擎混动系统的轿车，更是直接把混动家轿的门槛拉到了8万级，今天我就以一个普通家用车主的视角，实测这款车到底值不值得入手。
先说价格方面，北京车展上这款车公布的限时抢订价是7.99万-9.49万，一共三个配置版本，分别是7.99万的蓝鲸超擎劲享型、8.89万的蓝鲸超擎悦享型和9.49万的蓝鲸超擎智享型，而且还有置换礼、金融礼、保养礼等一系列限时权益，比如置换至高7000元补贴，4万24期0息，还送3年或6次基础保养，，基础流量免费、娱乐流量3年免费（6G/月）（具体详情咨询当地经销商）对于预算有限的年轻人和刚需家庭来说，这个性价比确实挺不错的。更重要的是，它不是那种减配的低价车，全套混动技术、智能配置、安全配置一步到位。
这款车定位“新一代智慧节能家轿”，城区油耗低至2.98L/100km，算下来每公里也就2毛多。我这次在北京车展周边的城区道路实测了一圈，全程大概30公里，包含早晚高峰堵车路段，最后表显油耗3.2L/100km，和官方给出的数字相差不大。
可能有人会觉得，这个油耗是不是只有特定条件下才能跑出来？其实不是，它的省油逻辑很简单，以电机驱动为主，发动机只负责高效补能，两者各司其职，始终保持在高效运行状态。而且它搭载了iEM全域智慧能量管理系统和50C高倍率电池，能精准匹配城市拥堵和高速直驱等不同场景，堵车的时候，电机怠速不耗油，反而越堵越省；高速的时候，发动机直驱，动力更高效，彻底解决了燃油车堵车费油的痛点。
给大家算一笔实在账，同级别的燃油轿车，市区堵车的时候油耗大概在七八升，这款车直接省一半还多。按一年开车1.5万公里计算，92号汽油按当前油价算，每年油费能直接省下3000-4000元，开6年累计就能省下两万多，这笔钱足够覆盖整车的保险和日常维修保养开销，长期用车成本确实大幅降低。而且它不用找充电桩、不用排队充电，也不用怕冬天续航打折，92号汽油随便加，油价涨跌基本不影响，日常通勤、跨省短途出行，完全没有续航焦虑。
很多人觉得混动车型省油就会牺牲动力，这款车却打破了这个固有认知。它搭载了1.5L蓝鲸超擎混动专用发动机+高功率电机，配合单档DHT平顺传动，起步响应只要0.4s，0-60km/h实测仅需3.71s，零百加速7.56s，这个动力表现，在同价位家轿里确实很能打。
我实际开下来的感受是，市区常用的速度区间，动力特别充沛，起步的时候很轻快，没有顿挫感，超车的时候也很从容，轻轻踩一下油门，动力就能及时跟上，哪怕是爬坡，也不会有吃力的感觉。这背后离不开它的核心技术，驱动电机最高转速能达到18000rpm，最大功率160kW，电池放电功率高达80kW，而且电驱系统采用了高度集成化设计，总成重量仅97kg，比同级降低10%，驱动电机重量也只有18.1kg，再加上6核高性能MCU芯片的毫秒级算力，能精准控制扭矩输出，所以动力输出才会这么平顺强劲。
这款高性能蓝鲸混动发动机的热效率高达43.31%，通过16:1的超高压缩比和1.45的超长行程缸径比设计，让缸内气流湍动能提升近100%，逼近热力循环极限。再配合150mJ高能点火系统和30%的高EGR率，能增强点火稳定性，精准控制燃烧时刻，把每一滴燃油的能量都充分利用起来，既保证了动力，又提升了燃油经济性。
除了省油和动力，家用车看重的还有静谧性，这款车的城区怠速噪音低至39.1分贝，城区60km/h噪音低至58.7分贝，高速120km/h噪音低至60.3分贝，我实测的时候，怠速状态下，基本听不到发动机的声音，只有轻微的电机运转声，市区行驶的时候，外面的噪音也能很好地被隔绝。
这主要得益于它的静音结构设计，从源头上降低了动力系统的主要噪声源，再加上深度电动化辅助，发动机运行起来更从容静谧。而且它还配备了PSC无感启停技术，启动座椅振动加速度只有0.005g，相比传统控制冲击降低很多，发动机启停、油电切换的时候，几乎没有震动，也没有突兀的噪音，低速用电行驶的时候，安静又平稳，市区堵车的时候，车内也能保持安静。
接下来聊聊外观和内饰，毕竟买车也得看得顺眼，尤其是家用车，颜值不能太低，内饰也得舒适。第四代逸动蓝鲸超擎延续了燃油版大气的车身轮廓，前脸采用了无边界进气格栅，横向镀铬条整齐排列，搭配双U型LED日行灯，看起来很有质感。车尾的星环贯穿式尾灯，再加上标配的电动升降扰流尾翼和双边共两出装饰排气，简约又大气。
车身尺寸方面，它的车长是4785mm，轴距达到了2765mm，这个尺寸在紧凑型家轿里算是比较大的了。车内空间宽敞。（身高178cm）调整好主驾驶座椅后，头部还有一拳多的空间。后排成年人正常坐姿，腿部还有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题，头部空间也很充裕，久坐也不会觉得闷累，满足一家三口、四口的日常家用需求。
全车有多处储物格，手机、水杯、随身物品都有地方放，不用到处乱塞。后备箱也很规整，日常买菜、放行李箱、婴儿用品都很轻松，放倒后排之后，空间还能进一步拓展，大件行李、户外装备也能装下，日常上下班通勤、接送孩子、周末周边短途出游，装载能力完全够用，花紧凑型轿车的价格，能享受到接近中型轿车的空间。
内饰方面，中控台走的是极简清爽风格，不会有多余的按键，搭配10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮中控大屏，双屏搭配视野开阔，操作也很方便。车内软包覆盖率超过60%，大面积的软质材质包裹，触感很细腻，不会有廉价的塑料感。浅色系的内饰，干净又温馨。
车机系统搭载的是长安天枢OS智能座舱，全系标配DeepSeek AI大模型语音助手，平时开车的时候，不用动手，喊一声就能控制空调、导航、音乐，很方便，也能提升驾驶安全性。同时它还适配苹果CarPlay、华为HiCar、Carlink手机互联，不管你用的是什么手机，都能轻松连接，导航、听歌都很顺畅。另外，50W无线快充、8扬声器高品质音响也都有配备，替身日常用车的舒适性和便利性。
对于家用车来说，安全绝对是底线，这款车在安全方面的表现也很扎实。主动安全方面，它标配了全速域自适应巡航、并线辅助、前向碰撞预警等配置，高速巡航的时候，能自动跟车，减轻驾驶疲劳；市区行驶的时候，能及时预警碰撞风险，降低刮蹭和碰撞的概率。还有540°全景透明底盘影像，窄路会车、小区倒车、盲区拐弯的时候，车底和车身四周的路况都能看得清清楚楚，大幅减少刮蹭事故。
被动安全方面，它采用了方舟笼式高强度安全车身，超高强度钢占比达到77.2%，车身刚性很足，能在碰撞的时候有效缓冲冲击力，保护车内人员的安全。全车配备了6安全气囊，全面覆盖，不管是正面碰撞还是侧面碰撞，都能起到很好的缓冲保护作用。很多人买混动车，都会担心后期维修贵、电池老化成本高，这款车在这方面也考虑得很周到。长安为首任非营运车主提供电池、核心电驱、控制系统等HEV混动核心零部件质保，开五年、十年都没有后顾之忧。
除此之外，这款车的可靠性也经过了严苛的验证，基于CA-TVS极限验证体系，整车累计完成400万公里路试，核心动力总成通过了超2.5万小时台架验证及330万公里道路耐久测试，从整车到核心零部件，都经过了层层考验，日常开着更省心。底盘方面，它采用了前麦弗逊独立悬架，调校得比较稳定，平时开的时候，过减速带、坑洼路面，颠簸感能被很好地过滤，不会觉得太颠；高速行驶的时候，车身也很平稳，不会有发飘的感觉。
最后总结一下，这款第四代逸动蓝鲸超擎，确实是一款很适合家用的混动家轿。7.99万起的限时抢订价，性价比突出，而且不用减配，全套混动技术、越级智能配置、扎实安全车身一步到位。对比同价位的燃油车，它的用车成本能减半；对比插混车型，它不用充电桩，没有续航焦虑，用车零门槛。
它特别适合那些市区通勤多、经常堵车、没有安装充电桩条件、预算8-10万、追求长期省钱省心的年轻人和刚需家庭。经过这次北京车展的实测，我个人觉得，这款车确实是8万级家用混动家轿里的一个不错的选择，尤其是对于预算有限、追求实用性的刚需家庭来说，值得重点关注。毕竟，家用车的核心需求就是省心、省钱、好用，而这款第四代逸动蓝鲸超擎，刚好把这几点都做到了位，再加上长安多年的造车经验和200万用户的信赖，开着也更放心。