地铁网络换乘分析旨在揭示不同线路之间通过换乘站所形成的联系与结构特征，它不仅能够反映乘客出行的便捷程度和网络整体的运行效率，还能体现城市轨道交通规划的逻辑与演化过程。通过统计换乘站数量、分布格局及线路间的耦合关系，可以识别出核心枢纽与边缘线路，分析空间上的不均衡与功能分工，从而为理解地铁网络的组织形态、优化客流疏解以及未来线路布局提供依据。

本项目基于高德地图数据，将地铁车站抽象为节点、区间抽象为连边，建立了一个普通无向图模型来表征地铁网络结构。所有结构性指标均基于普通无向图模型计算，其中车站数量按照去重原则统计。鉴于部分城市的地铁网络存在孤立子网，相关结构性指标的计算均基于最大连通子图，以保证结果的合理性。

说明：本项目所依托的数据采集自网络，难免存在遗漏或错误，内容仅限学习与研究使用。原文首发于小红书，作者为同一人。

地铁网络图

基于高德地图数据，本项目共收集成都地铁15条线路，去重后车站（节点）共336个，区间(连边)共389条，其中换乘站数量共64个，占比19%。下图以空心圆标识换乘站，车站文字标签随机显示。图形经过形变调整，车站位置与线路长度并非实际情况，仅供可视化参考。

线路间换乘关系和弦图

和弦图（Chord Diagram）是一种用于可视化复杂网络中节点间关系的图形表示方法，特别适用于展示多个实体之间的相互连接和交互作用。在地铁网络换乘分析中，弦图能够直观地揭示不同地铁线路通过换乘站所形成的联系强度和结构特征。外环弧段表示地铁线路，其长度代表该线路的换乘站数量；弧段之间的连线，也就是弦代表两条线路之间的换乘关系，弦的粗细反映了换乘站的数量。

线路间换乘车站数量热力图

热力图是一种通过颜色深浅来表示数据密度或强度的可视化图表。在地铁网络换乘分析中，热力图能够直观地展示不同地铁线路之间的换乘车站数量。

单条线路换乘线网

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