昨天中午 12 点半，比亚迪正式发布声明致歉，针对 26 款大唐 EV 950KM 后驱激光雷达旗舰型的轮毂错装问题给出官方结论：故障源头是轮辋分装供应商编码录入错误，导致部分车辆前后轮毂装反。



大唐 EV 是比亚迪今年重磅推出的大型纯电 SUV，上市之初拿下 15 万订单，上个月交出 11658 台的交付成绩，稳居大型 SUV 销量第二，正处在产能爬坡、集中交付的关键阶段，这次装配事故，来得格外扎眼。



这款车原厂采用前后配轮胎方案，前轮规格 255 窄胎、后轮 275 宽胎，轮毂宽度不一样，不能互换。出错车辆变成窄胎装在宽轮毂、宽胎装在窄轮毂上。月初开始，陆续有车主发现异常，相关投诉在车质网快速累积至上百条，还在持续增加。



很多车主担心安全隐患：宽胎强行装在窄轮毂上，胎壁向外鼓包，胎圈受力异常。高速过弯的时候，存在爆胎、脱圈风险，同时也会干扰 ESP 标定逻辑。一台接近 3 吨重的大型 SUV，轮胎匹配直接关系行车安全。
更让车主心寒的一点是，没有主动通知。大部分车主不是厂家、门店告知，而是刷到网上的爆料之后，才想起去自查车辆，被动发现装配失误。
比亚迪的补偿方案诚意在线：涉事车主可到店免费检测、免费调换轮毂；到店检修期间提供代步车或者交通补贴；完成整改之后，这台车的整车质保重新开始计算。官方同时说明，经过专项检测，涉事车辆不影响操控，行驶暂无安全风险。也同步整改供应链，修正编码，供应商增加视觉防错工序，防止后续再出现同类失误。
但这份声明里，还有一个大家最关心的信息没有披露：到底涉及哪几个生产批次、一共有多少台车中招。
在消费者眼里，不管是供应商编码出错，还是产线质检漏检，车辆交到用户手上，责任主体就是车企。不少车主提出，异常磨损的轮胎也应该纳入免费更换范围。近 3 吨自重的大车，轮胎负荷巨大，不能一句 “无安全风险” 就抹平轮胎的损耗隐患。
旗舰车型，前后配轮毂这种很基础的装配校验项，却没能在出厂前拦截，也给比亚迪的品控敲响警钟。大唐 EV 正处在冲量阶段，订单热度高，交付节奏快，供应链、质检环节的容错空间本就更小。
客观来说，主动公开道歉、给出质保重置、代步补偿，对比很多车企的冷处理，态度值得肯定。但后续还需要透明化公布涉事批次、完善轮胎磨损的处理方案，把车主的顾虑真正打消。
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