蔚来 ET9：行政场景 + 操控，配置怎么挑不踩雷

第一次见到蔚来 ET9 实车，就觉得它的气场很对商务人的胃口 —— 不张扬但辨识度极高，家族式的 X-Bar 设计语言用在大型车上特别协调，既有科技感又不失稳重。前脸是封闭式大包围搭配主动闭合式进气格栅，不仅看着整洁，高速行驶时还能优化风阻，实用性拉满。分体式 LED 大灯是当下很受欢迎的设计，矩阵式灯光功能特别实用，晚上开夜路时，灯光能精准避开对向车辆，不会晃到别人，而且还带灯光投影技术，每次解锁车辆时，地面会投射出专属光影，仪式感直接拉满。

车身颜色选择挺丰富，我选的是南极星蓝，在阳光下会呈现出淡淡的金属光泽，比黑色更有质感，又比红色、绿色更适合商务场合。除了这个颜色，还有深空黑、云白、子夜镜瓷蓝等共 8 种颜色可选，不管是喜欢低调还是偏爱个性的朋友，应该都能找到合心意的款式。

车身侧面的设计让我特别惊喜，轿跑式大溜背造型打破了传统行政车的沉闷感，5325mm 的车身长度让侧面线条显得格外修长，搭配车窗周围的镀铬装饰条，档次感一下就上来了。值得一提的是，前后排都用了多层隔音玻璃，后排还是隐藏式玻璃，不仅能保证隐私，隔音效果也远超同级别不少车型。隐藏式门把手也是加分项，不仅看着整洁，还能降低风阻，高速行驶时能感受到风噪确实比传统门把手的车型小很多。三款配置车型都标配 22 英寸轮毂，轮胎尺寸是 255/45 R22，这个尺寸搭配大型车的车身特别协调，而且轮胎的抓地力表现也很不错。

车尾的设计紧凑又动感，溜背式造型过渡得很流畅，后挡风玻璃虽然面积不算大，但配备了高清后视摄像头，倒车时视野完全不受影响。电动扰流板是个亮点，速度超过 120km/h 时会自动升起，不仅能增加下压力，让高速行驶更稳定，还显得特别有运动感。贯穿式尾灯点亮后辨识度超高，晚上开车时，后面的车能很清晰地看到我的行车轨迹，安全性也提升了不少。底部包围两侧的红色反光条，既符合新能源车型的设计潮流，也让车尾的层次感更丰富。

坐进车内，第一感觉就是 “豪华”，但这种豪华不是堆砌出来的，而是细节处的质感。环抱式设计布局让座舱显得特别宽敞，中控台上没有任何实体按键，所有功能都能通过多功能方向盘、车机屏幕或者语音控制操作，科技感十足，而且看着也特别整洁。车厢内大面积覆盖 Nappa 真皮，触感细腻柔软，不管是方向盘、座椅还是门板内侧，摸上去都特别舒服。枫影真木饰板和超纤绒顶棚的加入，让车内的豪华氛围更上一层楼，每次接待客户时，都能感受到他们对内饰的认可。

双幅式矩形多功能方向盘造型很独特，真皮材质包裹着，握感特别饱满，而且支持电动调节，还带有记忆和加热功能，冬天开车时再也不用忍受冰冷的方向盘了。可伸缩转向柱是个很实用的配置，根据驾驶习惯调整好后，能找到舒适的驾驶姿势。

中控台前端的 Skyline 数字天际线绝对是内饰的点睛之笔，1.4 米超长数字屏幕贯穿整个座舱，5K 分辨率加上 100% DCI-P3 色域，显示效果特别清晰细腻，色彩还原度也很高。这块屏幕融合了仪表显示、娱乐信息和智能座舱功能，开车时看导航、听音乐都特别方便，而且还能根据不同场景切换显示模式，科技感拉满。15.6 英寸的中控屏反应很灵敏，搭载的 SkyOS・天枢车载智能系统操作起来很流畅，没有任何卡顿感，内置的高通骁龙 8295P 车载智能芯片，处理速度特别快，不管是打开应用还是切换功能，都能瞬间响应。

作为一个音乐爱好者，必须夸一夸这台车的音响系统 —— 标配 35 个扬声器，采用 8.2.4.8 的环绕式音响布局，支持天空声道、座椅扬声器以及杜比全景声等功能。不管是听古典音乐还是流行歌曲，都能感受到身临其境的听觉体验，音质细腻饱满，层次感特别强，每次长途开车时，听着喜欢的音乐，疲惫感都能缓解不少。

蔚来 ET9 定位大型车，车身结构是 4 门 4 座三厢车，车身长宽高分别为 5325x2017x1621mm，轴距更是达到了 3250mm，这样的尺寸让车内空间表现特别出色。我身高 180cm，体重 75kg，不管是坐在前排还是后排，都不会觉得拥挤。

前排座椅的舒适性很高，Nappa 真皮材质柔软透气，电动调节功能让我能轻松找到合适的坐姿，而且还带有加热、通风、记忆和按摩功能。夏天开车时，座椅通风能快速降温，再也不用忍受闷热的座椅了；冬天则可以开启加热功能，保暖效果特别好；长途开车时，按摩功能能有效缓解腰部和背部的疲劳，特别实用。

后排空间更是这台车的核心亮点，两张独立座椅包裹性很好，同样支持加热、通风、记忆和按摩功能，而且还带有零重力模式。每次接待客户时，让客户坐在后排开启零重力模式，再打开按摩功能，客户都反馈特别舒适。我自己也试过几次，腿部空间能达到一个小臂的距离，轻松翘起二郎腿完全没问题，腿托、肩部以及腰部调节功能都很实用，能让身体得到全方位的放松。

储物空间方面，日常使用完全足够。行李舱常规容积 544L，放几个行李箱、公文包都没问题，加上前部行李舱 105L 的容积，有时候带一些样品、资料，也能轻松装下，完全能满足商务出行和日常家用的载物需求。车内的储物格设计也很合理，门板内侧、中央扶手箱都有足够的空间，放手机、水杯、文件等物品都很方便。

原本以为这么大的行政车，操控性会比较一般，但开了一段时间后，蔚来 ET9 的表现完全超出了我的预期。三款配置车型的动力系统都一样，采用前感应 / 异步 + 后永磁 / 同步的双电机动力，电动机总功率 520kW，总扭矩 700N・m，这样的动力参数让这台车的加速表现特别强劲。官方给出的百公里加速时间是 4.1s，实际驾驶时，深踩油门就能感受到强烈的推背感，超车时特别轻松，而且动力输出很平顺，没有顿挫感，不管是市区代步还是高速行驶，都能带来很好的驾驶体验。

电池方面，配备的是宁德时代的 102kWh 三元锂电池，CLTC 工况下纯电续航里程 650km，这样的续航表现完全能满足日常使用。我平时主要是市区通勤和商务接待，一周充一次电就够了，再也不用像以前开纯电车那样频繁充电。而且这台车支持 900V 高压快充平台，快充速度很快，有时候着急出门，充半个小时就能补充不少电量，实用性特别高。更方便的是，它还支持换电模式，3 分钟就能完成换电，比加油还快，彻底解决了续航焦虑。

驾驶操控性方面，蔚来 ET9 的表现让人惊喜。双电机四驱的驱动方式让车辆的抓地力特别好，不管是雨天还是雪天，行驶都很稳定，没有打滑的情况。前 / 后悬挂形式均为多连杆式独立悬挂，并带有软硬 + 高低可变悬挂调节、魔毯智能悬挂以及可变转向比系统。魔毯智能悬挂的表现特别出色，能根据路面情况实时调整悬挂硬度，不管是经过减速带还是坑洼路面，都能很好地过滤震动，车内人员几乎感受不到颠簸，舒适性特别高。可变转向比系统让这台车的操控更加灵活，低速行驶时，转向力度较轻，转弯半径也比较小，市区停车、掉头都很方便；高速行驶时，转向力度会变沉，行驶更稳定，给人很强的安全感。

最高车速 220km/h，平时高速行驶时，开到 120km/h 都感觉特别平稳，没有任何发飘的情况，而且车内噪音控制得很好，不管是风噪、胎噪还是电机噪音，都抑制得很到位，高速行驶时车内依然很安静，跟客户在车内交谈完全不用刻意提高音量。百公里耗电量 16.2kWh/100km，对于这么大的一台车来说，这样的能耗表现已经很出色了，长期使用下来，能节省不少用车成本。

蔚来 ET9 目前在售 3 款配置车型，虽然价格有差异，但基础配置都很丰富，真正做到了 “入门即满配”。

入门版的 2025 款 102kWh 车型，配置已经相当全面了。22 英寸轮毂、无框设计车门、电动扰流板、电动吸合门这些配置，让这台车的档次感和实用性都提升了不少。电动吸合门特别适合商务场合，接待客户时，轻轻一关车门就能自动吸合，显得特别有格调。灯光投影技术不仅有仪式感，实用性也很强，晚上解锁车辆时，地面的光影能照亮脚下的路，避免踩到积水或杂物。

智能化配置方面，抬头显示系统 (HUD) 能将导航、车速等重要信息投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，安全性更高。NIO Aquila 辅助驾驶操作系统、2 颗神玑 NX9031 辅助驾驶芯片、3 颗激光雷达的加持，让这台车的辅助驾驶功能特别强大。L2 级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、遥控移动车辆、车辆召唤功能等，都很实用。高速上开启导航辅助驾驶功能，车辆能自动保持车道，跟车距离也能自动调整，长时间开车能缓解不少疲劳；自动泊车入位功能特别适合新手，不管是侧方停车还是倒车入库，都能轻松完成，而且准确率很高。

舒适性配置方面，零重力座椅、前后排座椅加热、通风、记忆和按摩等功能都有配备，第二排小桌板特别实用，接待客户时，客户可以在上面放电脑、文件或者水杯，方便处理工作。后排 8 英寸屏幕能让后排乘客独立控制娱乐系统，看电影、听音乐都很方便。256 色车内氛围灯能根据不同场景切换颜色，营造出不同的车内氛围，晚上开车时，柔和的氛围灯能缓解视觉疲劳。

四区空调能让车内四个座位的乘客都能根据自己的需求调节温度，特别人性化。车载空气净化器、车内 PM2.5 过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置等配置，能让车内空气保持清新，不管是在市区行驶还是长途自驾，都能呼吸到干净的空气。车载冰箱是个很实用的配置，夏天可以放一些冷饮，冬天可以保温，商务接待时也能给客户提供更贴心的服务。

签名版车型相比入门版多了 2 万元，动力和基础功能都一样，主要优势在于拥有专属车身标识，能体现出车型的独特性和专属感，而且还能免费选装 NIO Link 全景互联行政屏（含两块 14.5 英寸 OLED 显示屏）和 NOMI Mate3.0 车载智能系统。这两项配置在入门版车型上需要额外付费，如果平时经常让客户坐在后排，需要用到后排屏幕处理工作或娱乐，签名版会更合适。

地平线特别版相比签名版多了 3 万元，同样保持了一致的动力和基础配置，标配 NIO Link 全景互联行政屏，还增加了地平线版专属奢享附件套装以及地平线版专属设计套装，包括进口纯羊毛地毯、专属真皮后排腰靠、专属真皮后排腿托枕，还有专属铑金臻藏徽章、专属嵌铝真木饰板等专属标识。这些配置能进一步提升车内的豪华感和专属感，适合那些追求个性化和更高品质的用户。

开了 3 个月蔚来 ET9，不管是商务接待还是日常自驾，它的表现都让我特别满意。这台车最大的优势就是兼顾了商务场景的体面和驾驶操控的乐趣，打破了传统行政车 “只适合乘坐不适合驾驶” 的固有印象。

外观低调奢华，气场十足，不管是接待客户还是出席正式场合，都能撑得起场面；内饰豪华舒适，细节处尽显质感，能给客户和家人带来很好的乘坐体验；空间表现出色，宽敞舒适的座椅加上丰富的舒适性配置，长途乘坐也不会觉得疲惫；动力强劲且平顺，续航和补能都很方便，没有续航焦虑；操控性超出预期，魔毯智能悬挂和可变转向比系统让驾驶变得更轻松、更安全。