最近，一位朋友向我吐槽：“预算十五万，想买辆既有颜值又有智能化的轿跑，看来看去，不是这里妥协就是那里将就。”这不禁让我思考：在价格战愈演愈烈的汽车市场，难道年轻人就只配在“够用”和“将就”之间做选择吗？
东风奕派eπ007()+正式上市，限时焕新价13.99万元起。共有3款车型，分别为增程308 Ultra+激光雷达版、纯电650 Ultra+激光雷达版和纯电565 Ultra+四驱激光雷达版，前两款限时焕新价13.99万元起，后款限时焕新价14.99万元起。这款车打出了“半价米*7”的口号，声称在颜值、性能、智能等方面不打折扣。这究竟是营销噱头，还是真正的价值革命？我决定以关注度很高的2026款eπ007(看资讯)+ 纯电565Ultra+四驱激光雷达版为例，带大家一探究竟。
外观设计：一眼心动的美学革命
当一台15万级轿跑标配激光雷达、无框车门和随速升降尾翼，还斩获德国红点设计大奖，你不得不重新审视东风奕派eπ007(用车口碑)+纯电四驱版如何用细节颠覆市场对「性价比」的认知。第一次见到eπ007+实车，我不得不承认，它确实让人眼前一亮。流线型轿跑车身搭配溜背式设计，整体比例协调得令人舒适。车身尺寸为长4880mm × 宽1915mm × 高1476mm，轴距2915mm，通过长轴距、短前悬设计实现50:50黄金轴荷比，配合477mm超低电池布局重心，塑造俯冲式轿跑轮廓。23处空气动力学优化（如隐藏式门把手、平整底盘）将风阻系数压至0.209Cd，比许多售价三四十万的豪华电动轿跑还要优秀。较低的风阻系数不仅降低了高速行驶的风噪，也直接提升了车辆的续航表现。遵循「大道至简」理念，摒弃冗余线条，以弓形曲面贯穿车身，光影流动中凸显肌肉感，斩获2024年红点产品设计奖。
前脸采用星光棱镜灯组语言，分体式大灯布局，上方细长LED日行灯带贯穿前脸，下方主灯组与熏黑导风槽构成獠牙式「L」形，支持流水点亮动态效果，在夜间点亮时极具辨识度。前包围三段式进气口兼具冷却与导流功能，配合引擎盖两道锐利筋线，强化性能视觉。车顶前端隆起嵌入禾赛ATX激光雷达，采用「隐藏式帽檐」设计，避免突兀感。前挡风玻璃顶部新增辅助驾驶状态指示灯（用户称为“小蓝灯”），智能辅助驾驶启动时亮起蓝光提示周围车辆。
从侧面看，全系标配无框电吸车门，解锁时门把手弹出伴随迎宾光毯投影。大倾角溜背线条延伸至尾门，后窗与尾箱盖一体化设计，开口高度达1.2米，兼顾美学与后备箱实用性。专属19英寸疾风之影轮毂：熏黑五芒星镂空造型，内置红色高性能卡钳，匹配马牌静音轮胎。侧裙锋刃设计，黑色高光材质侧裙向前后轮拱扩散，视觉拉低车身。
车尾部分，全系标配随速升降扰流板：80km/h自动升起增加下压力，驻车时可通过钥匙或车内按键手动展开，尾翼展开角度与车身曲面无缝衔接。星际穿越尾灯组，天际晶格贯穿式尾灯由268颗LED灯珠构成，点亮时呈现向内聚合的立体晶格纹路。熏黑扩散器嵌入蜂窝纹理，中央领航灯样式反光板呼应战斗氛围。整体来说，eπ007+的外观设计没有为了标新立异而过度设计，而是在简约中展现高级感，这种设计理念确实与米*7有异曲同工之妙。我个人更欣赏的一点是，eπ007+没有盲目追随某些品牌过于夸张的设计语言，而是找到了一种平衡——既足够年轻动感，又不会让保守的消费者望而却步。这种设计上的克制，反而体现了设计师的自信。
内饰设计与空间：简约不简单的智慧座舱
拉开车门，eπ007+的内饰设计给我的第 一印象是：简约而不简单。当你坐进2026款eπ007+纯电565Ultra+四驱激光雷达版的驾驶舱，会立刻被其“百万级底盘技术”定位下的越级内饰设计震撼——从赛道级操控基因延伸至座舱的每一处细节，都精准戳中了年轻人对性能与豪华的双重渴望。
中控台采用双屏联动设计，25英寸全液晶翻转仪表盘 + 15.6英寸2.5K悬浮中控屏，支持分屏交互（导航与娱乐并行）与个性化壁纸定制，显示效果清晰，操作流畅度也令人满意。全系标配高通骁龙8295P芯片（5nm制程，234TOPS算力），支持多任务并行处理，实现车机零卡顿。AI语音交互革新：深度融合文心一言与DeepSeek双大模型，支持免唤醒多指令连续执行（如10秒内处理8条指令）、跨音区指令继承（主驾导航与副驾K歌互不干扰）。场景自定义生态，开放38个服务模块、123个接口，支持超300种场景DIY（如“战斗模式”一键切换红色UI+赛道声浪）。视觉与触觉充满运动豪华的沉浸式氛围。采用真皮加热运动方向盘（集成赛道模式快捷键），怀挡拨杆优化阻尼感。HUD抬头显示+50W无线快充面板，减少驾驶视线偏移。值得一提的是，eπ007+保留了少量物理按键，用于控制空调等常用功能。在如今一切功能都集成到大屏的趋势下，这种设计反而更显人性化——驾驶过程中盲操作远比在触摸屏上找图标安全得多。
座椅方面，对标豪华品牌的“移动起居室”。座椅系统采用云感亲肌皮质座椅，主驾驶座椅支持多向电动调节和记忆功能，长时间驾驶也不会感到疲劳。集成8点气动按摩+三档通风/加热。后排靠背27°倾角设计，超纤柔类麂皮绒包覆（顶棚/A柱/遮阳板），搭配天然木纹饰板与几何纹理拼接。64色音乐律动氛围灯，联动20扬声器WANOS全景声音响。细节升级，哑光数码纹理饰板取代钢琴烤漆（防指纹）、按键式门把手（保留无框车门设计）。智能香氛系统（支持疲劳监测联动释香）+ Low-e双层镀膜全景天幕（1.82m²透光面积，隔绝99%紫外线）。“风净座舱2.0”空气净化，集成高温抑菌与驻车新风功能。OMS车内生物监测系统，实时预警儿童/宠物遗留。哨兵模式（360°环视监控）与爆胎稳行VDC+技术联动。2026款eπ007+的内饰以“技术平权”逻辑重构15万级车型的价值标准——用百万级性能车的智能与豪华配置，让驾驶舱成为年轻人触手可及的“科技性能玩具”。对于一款起售价仅13.99万的车型来说，这种内饰品质确实超出了我的预期。
车身基础尺寸与空间架构，越级轴距设计：2915mm轴距（车长4880mm/宽1915mm/高1476mm），为中大型轿跑定位奠定空间基础，后排膝部空间达到主流B+级轿车水准。电池包采用平铺设计，实现50:50黄金轴荷配比，在保障操控性的同时避免传统电动车“后排板凳坐感”，乘客头部余量合理。前排标配一体式运动座椅，侧翼强化包裹性，但坐垫填充采用高回弹记忆棉材质，长途驾驶不易疲劳。后排座椅支持靠背角度调节，配合477mm超低重心设计，小编朋友1.8米身高乘客仍有约1拳头部空间+超2拳腿部空间。采用电动掀背尾门设计，开口高度较传统三厢车扩大40%，常规纵深达1120mm，可容纳28寸行李箱+20寸登机箱组合。中控台下悬浮式镂空储物区（支持50W无线快充），门板雨伞槽带导水设计。后备厢下沉式暗格，分区域收纳充电设备/工具包。后备厢基础容积490L，放倒后排座椅可扩展至1090L，容纳2台公路自行车（拆前轮状态），或4个标准高尔夫球包。eπ007+在轿跑低趴姿态（风阻系数0.209Cd）与实用空间间取得平衡，其核心策略包括电池高度集成化、座舱空间前移及立体储物开发，真正实现“性能不妥协，家用无负担”的跨界体验。
智能辅助驾驶：14万级罕见的激光雷达四驱轿跑
我试驾的这款顶配车型在智能辅助驾驶方面实现15万级车型中的高阶配置突破，全系标配激光雷达与高阶智能辅助驾驶硬件，真正实现"入门即高配"。搭载禾赛科技 ATX 激光雷达，配合6颗摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，共31个感知硬件，构建360°无死角环境感知矩阵，显著提升复杂路况、夜间及恶劣天气下的识别能力。采用地平线J6M辅助驾驶芯片，搭配高通骁龙8295P芯片，支持天元T200辅助驾驶系统（ enPILOT 3.0)，实现高速 NOA 领航辅助、智慧躲闪、 LAPA 记忆泊车，支持3条路线记忆）等功能。高阶功能表现：支持高速 NOA 自动变道、匝道自动进出，变道响应时间仅0.8秒，匝道识别准确率达98%；窄车位自动泊车入库误差小于5cm，提升新手驾驶便利性。系统支持 OTA 远程升级，未来有望拓展至城市 NOA 等全场景辅助驾驶功能。该车将激光雷达、高算力芯片与高阶智能辅助驾驶功能下放至15万级市场，实现"科技平权"，在同价位中具备显著智能化优势。
动力系统与续航：性能不打折的驾驶乐趣
动力方面，我试驾的这款2026款en007＋纯电565Ultra＋四驱激光雷达版在动力系统与续航能力方面表现出色，主打高性能与高能效的结合。该车型搭载前后双电机智能电四驱系统，综合最大功率达400kW，峰值扭矩620N· m ，实现3.7秒百公里加速，性能对标百万级轿跑。实际体验中，eπ007+的加速表现确实凶猛，深踩电门时有强烈的推背感，甚至让人有些眩晕。提供了多种驾驶模式可选。在经济和舒适模式下，动力输出平顺线性，更适合日常代步。切换到运动模式后，车辆仿佛被唤醒的猛兽，动力响应极为灵敏。续航能力：搭载73.48kWh马赫电池，CLTC 工况下纯电续航为565公里，在实际综合路况测试中（包含城市拥堵、城市快速路和高速公路），续航达成率大约在82%左右，即实际续航约460km。对于日常通勤和周末短途出游来说，这个续航表现完全够用。
电池支持3C超快充， SOC 30%-80％充电时间仅需16分钟。在高速服务区喝杯咖啡时间车辆就能补充足够的电量继续旅程，有效缓解了里程焦虑。百公里电耗低至5.2kWh，得益于0.209超低风阻与高效电驱系统。整体动力与续航表现精准面向追求极致驾驶体验与日常实用性的年轻用户群体。底盘由 TCR + ETCR 四冠王团队调校，前双叉臂、后五连杆独立悬架的组合，在这个价位堪称奢侈。配备 FSD 自适应可变阻尼减震器和50:50黄金轴荷比，兼顾操控精准性与行驶舒适性。实际驾驶中，底盘表现出良好的韧性，过弯支撑性足，同时又能有效过滤路面细碎震动。转向手感轻盈但指向精准，车身随动性良好，给人一种“人车合一”的驾驶乐趣。
安全性能：全方位保护不打折
安全方面，eπ007+同样没有因为亲民的售价而妥协。车身采用高强度钢铝混合结构，关键部位使用热成型钢，抗扭刚度出色。全系标配6安全气囊，包括前排正面、侧面气囊和前后一体式侧气帘。主动安全配置方面，除了前面提到的智能辅助驾驶系统，eπ007+还配备了前后碰撞预警、车道偏离预警、盲点监测、车门开启预警等实用功能。在实际使用中，这些系统介入及时且自然，不会给人突兀感，真正起到了防患于未然的作用。
电池安全是电动车的重中之重。eπ007+的电池包采用多重防护设计，包括高强度铝合金外壳、隔热材料和智能热管理系统。厂家进行了严格的安全测试，包括挤压、碰撞、高温、浸水等极端条件，确保电池在各种工况下的安全性。
结语：经过一番深度体验，我认为eπ007+确实配得上“半价米*7”的称号。它不是简单地堆砌配置，而是在颜值、性能、智能、安全等多个维度实现了均衡发展，没有明显短板。更重要的是，eπ007+代表了一种价值革命——它证明了高品质的智能电动轿跑不一定需要高昂的售价。通过优化供应链和提高生产效率，东风奕派成功将此前20-30万级别车型才能享受到的驾驶乐趣和智能化体验，下放到了15万级价位区间。对于预算有限但不愿将就的年轻人来说，eπ007+提供了一个极具吸引力的选择。它满足了年轻人对颜值、性能和智能化的全面需求，同时又不会给钱包造成过大压力。
如果你正在寻找一款15万级别的智能电动轿跑，既不想在颜值、性能和智能化方面妥协，又希望物有所值，那么eπ007+值得考虑。限时焕新价13.99万元起，这样的价格能够享受到接近30万级别车型的体验，在当前的汽车市场中确实难得。