提到赛车，很多人第一反应是“小众”“门槛高”——专业赛道难接触、培训资源稀缺、装备成本高昂，这些因素让不少热爱速度的普通人，只能把赛车梦藏在心里。大家期待有品牌能打破这种“距离感”，让赛车不再是少数人的专属。而领克似乎精准抓住了这份需求，在2025 TCR世界巡回赛收官战拿下双冠、铸就七年九冠传奇的同时，更搭建了从职业赛事到大众体验的完整运动生态，无论是赛道体验、赛照培训，还是民间赛事，都让普通人有机会靠近赛车梦，也让“全民赛车”不再是空想。

2025 TCR世界巡回赛收官战的举办地澳门东望洋赛道，以宽窄交替的路面、密集的急弯和无缓冲区的设计，被称作“东方摩纳哥赛道”，是全球公认的高难度赛道之一。领克Cyan Racing车队携领克03TCR赛车在此征战，面对全球顶尖对手的竞争，车手凭借精湛操控与赛车的强悍性能，在单回合赛事中多次斩获领奖台席位，最终以1052分的压倒性积分优势，将年度车队总冠军与年度车手总冠军双荣誉收入囊中，让中国速度在全球顶级赛场得以彰显。

回溯领克的赛事征程，自2019年正式进入全球顶级房车赛事领域，七年时间里，车队历经多轮赛道考验，累计收获9座世界冠军奖杯、43个分站冠军，132次站上TCR世界巡回赛领奖台，在全球性能赛场刻下中国品牌的印记。这份成绩的背后，离不开TCR赛事的严苛规则支撑——赛事要求赛车发动机仅可更换火花塞等基础部件，底盘硬件需源自量产车白车身，这种约束不仅未成为阻碍，反而成为领克验证核心技术、突破性能上限的途径。领克03TCR赛车与在售车型共享CMA基础模块架构，其空气动力学设计、底盘调校和发动机技术均源自量产车，并在赛道极限环境中不断优化升级。

除了在赛事领域的突破，领克始终坚持“以赛促研”，将赛道积累的技术经验反哺民用市场，打造出领克03性能家族。旗舰车型03++由领克与Cyan Racing冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，配合全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达350Ps，峰值扭矩450N・m，动力参数接近专业赛车水平。同时，它复刻了03TCR赛车的竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等核心设计，在符合道路法规的前提下，成为目前唯一可合法上路的中国品牌“准赛车”。新领克03+性能进阶版则搭载2.0TD T6-8AT AWD机械涡轮双增压发动机，搭配冠军级底盘调校与第六代博格华纳四驱系统，百公里加速仅需5.41s，既能满足日常通勤需求，又能提供赛道驾驶的激情。

在运动生态搭建上，领克的举措远不止赛道体验与赛照培训。通过组建LPCC领克性能车俱乐部，为性能车爱好者提供交流平台；举办赛道体验日，让消费者亲身感受赛车驾驶的乐趣；开展国家B级赛照培训，至今已培养近600位车手；建立宁波、成都两大汽车运动体验中心，提供专业的场地与设备支持。此外，领克还增设卡丁车组、高校电竞赛区，覆盖全年龄段人群，同时打通线上竞速游戏与线下赛事的通道，让线上玩家也能拥有进阶到现实赛道的机会，真正实现“全民赛车”的生态布局。

以往让普通人望而却步的赛车运动，如今在领克的推动下逐渐变得触手可及。从赛事成绩到技术反哺，再到完整运动生态的搭建，领克不仅用七年九冠证明了自身实力，更打破了赛车运动的“小众”标签，让更多人有机会实现心中的赛车梦，这正是对大众期待的最好回应。