最近不少朋友在挑选家用纯电轿车时，都想找一台空间够大、开着顺手、日常养车成本不高的车型，今天咱们就聊聊领克10的2026款701智充Max。这款车邀请到卫诗雅担任代言人，双方的合作，也刚好契合这台车本身兼具好看外观和扎实底子的特质。
它在设计上走原创路线，整套外观语言有着很强的家族识别度，不会让人觉得千篇一律。车身既能带出轿跑车型自带的灵动姿态，同时因为是中大型轿车的定位，气场也足够稳重，放到同价位的一众车型里面，风格辨识度很高。

车身尺寸这块，长宽高依次是5050mm、1966mm、1468mm，轴距做到3005mm，前轮距1703mm，后轮距1713mm。更宽的轮距布局，能够帮助车辆在行驶过程里稳住车身。车辆整备质量2148kg，满载状态下总质量2623kg，就算坐满五位乘客，后备箱再塞满行李，也可以从容应对。前脸配备主动闭合进气格栅，搭配造型利落的LED日间行车灯，视觉观感很有张力。侧面线条流畅舒展，无框车门加上隐藏式门把手，进一步压低整车视觉重心，19英寸铝合金轮毂样式简约，和运动化的车身基调搭配协调。车顶搭载全景天幕，能够改善车内采光，坐进去不会压抑。车尾线条简洁干净，没有多余繁杂的装饰，风格适配场景很广，不管是日常上下班代步、一家人出门游玩，或是偶尔接待亲友，都不会显得违和。

对于打算入手纯电车的消费者来说，续航表现和补能体验，往往是下单前重点考量的部分，这台车在这两方面的表现比较均衡。它的CLTC续航标定为701km，搭载77.17kWh磷酸铁锂材质的神盾金砖电池，电芯由衢州极电供应。电池自带加热与液冷温控系统，再加上全系标配的热泵管理系统，可以在不同气温环境下维持能耗稳定，降低冷暖天气对续航带来的波动。官方给出的百公里电耗数值是13.2kWh，平时在市区走走停停，实测电耗大多落在10到12度区间，折算下来每公里用电成本不到五分钱。如果每天通勤四五十公里，一个月电费支出并不算多，对比燃油车型，长期使用的开销优势很明显。补能方面，从10%电量充至80%，耗时大约10.5分钟，日常午休吃饭、顺路停靠服务区的时候，就能把电量补到够用的水平，不用专门留出很长时间等待。从10月1日开始，新购车用户还能享受连续两年每年1000元，合计2000元的充电权益，相当于省下两年基础充电开支。吉利也在持续搭建全域补能网络，城市商圈、高速沿线的充电站覆盖持续完善，长途出行的时候，找桩补能也会省心不少。

很多人会担心，五米级别的中大型轿车，开起来笨重，不容易掌控，这款车实际开起来的感受会打破这个固有印象，就像卫诗雅提到的“车随心”，车身虽然很长，但转向灵活，没有拖沓笨重的感觉。动力配置是后置永磁同步单电机，峰值功率300kW，折合408马力，峰值扭矩373N·m，搭配电动车固定齿比单速变速箱，官方百公里加速5.9秒，最高车速220km/h。动力输出平顺线性，踩下加速踏板之后响应及时，市区超车、高速再加速都能从容完成，就算车内满员、行李装满，动力储备也不会显得疲软。底盘采用前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，后置后驱布局，车身配重分配更合理。这套底盘没有配备可调减震结构，调校思路偏向家用，在舒适和支撑之间找了平衡，碾过减速带、坑洼路面时，大部分细碎颠簸都能过滤掉，过弯的时候车身侧倾控制到位，日常家用完全够用。车辆还搭载可变转向比，最小转弯半径只有5.7米，在狭窄小区、老旧停车场掉头、停车都轻松，新手也容易上手。车内提供四种驾驶模式，可以根据路况和自己的开车习惯切换，适配性不错。

超过3米的轴距，也给车内空间打下不错的基础，我们用身高176cm的体验者来直观感受。调整好驾驶坐姿，座椅放低之后，头部还能留出一拳三指的空隙，不会有压抑顶头的感觉，前排视野开阔，A柱遮挡范围不大，开车的时候安全感更好。主驾座椅支持电动调节前后、靠背、高低，适配不同身材驾驶员；副驾同样支持电动调节前后、高低与靠背角度。前排座椅自带加热、通风以及记忆功能，夏天开启通风，不容易闷汗，冬天打开加热，升温速度很快，乘坐感受舒服。保持前排座椅位置不动，体验者坐到后排，头部剩余一拳两指空间，腿部能留出两拳三指，跷二郎腿也没有压力。后排中间地台几乎纯平，中间乘客放腿也比较从容，五个人一起出行，后排中间位置的体验不会太差。后排中央扶手和杯架也都配齐，方便放置水杯、手机这类随身物品。储物空间分为前备箱和后备箱，前备箱容积66L，可以收纳充电枪、雨伞、小包等杂物；常规后备箱容积567L，放下两三个28寸行李箱之后还有富余。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒之后储物空间进一步拓展，婴儿推车、折叠自行车这类大件物品都能放进去，家用出行、短途自驾都能hold住。

安全层面，领克在这台入门版本上也给到了充足配置，日常出行让人安心。基础的ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统全部标配。同时配备全套主动安全预警功能，包含车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方穿行预警，搭配前方穿行制动，能够提前识别路上的风险，辅助驾驶员规避意外。主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持也都搭载，行驶途中可以减轻驾驶负担。系统还带有疲劳提示、DMS驾驶员监测，能识别驾驶员状态并发出提醒，减少疲劳驾驶带来的隐患，标识和信号灯识别功能，也能帮忙留意路面标识，降低违章概率。被动防护上，主副驾正面气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘都有配备，胎压显示可以实时查看四条轮胎状态，同时预留儿童座椅接口，带小朋友出门安装安全座椅很方便。这套辅助系统属于L2级别，搭载千里浩瀚H5方案，硬件包含NVIDIA Orin Y芯片，算力200TOPS，配备11颗外摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，搭配高精度地图，支持全速域自适应巡航、自动变道、匝道进出、城市和高速领航。跑长途或者遇上拥堵路段，能够有效缓解驾驶压力，360度全景影像、自动泊车这些功能，停车的时候也很实用。

座舱的设计思路偏向细腻贴心，很多细节都在提升乘车过程里的舒适感。车内科技氛围营造到位，12.7英寸液晶仪表画面清晰，信息显示丰富，车速、续航、导航、辅助相关信息都可以直观查看。15.4英寸中控屏搭载LYNK Flyme Auto车机系统，内置高通骁龙8295芯片，操作流畅，很少出现卡顿，支持5G网络、车联网和OTA升级，后续功能还可以持续迭代优化。交互方面支持人脸识别和声纹识别，语音控制体验友好，支持免唤醒、分区唤醒、连续对话、可见即可说，唤醒词“嗨领克”，开车的时候不用动手，就能控制导航、空调、音乐，既省事也更利于专注开车。手机互联兼容HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay，市面上主流手机都能适配。舒适配置上，前排50W无线快充，充电效率可观，前排两个Type-C接口最高60W，后排两个接口最高27W，多人同时给电子设备供电也没问题。音响系统一共23个扬声器，采用7.1.4声道布局，包含座椅扬声器和天空声道，听歌氛围感很强，还提供模拟声浪，喜欢驾驶氛围感的用户可以体验。车内配备多色主动氛围灯，双区自动空调带有后排出风口，搭配PM2.5过滤装置，维持车内空气洁净，整体座舱体验比较舒心。

除了这些大件配置，还有很多不起眼但很实用的细节，能看出设计上的考量。电动尾门支持位置记忆，扫腿开启，手上拎满东西的时候不用手动开门。钥匙选择丰富，智能遥控钥匙、NFC/RFID钥匙、UWB数字钥匙、手机蓝牙钥匙都有，出门不用随身带实体钥匙，手机靠近车辆就能解锁。主驾无钥匙进入、一键启动、远程启动都是标配，夏天、冬天可以提前远程开启空调，遥控挪车、车辆召唤，遇到狭窄车位也能派上用场。原车自带行车记录仪，不用后期加装，哨兵模式可以监控车辆周边，发生剐蹭的时候留存影像。前排用上多层隔音玻璃，加上整车密封处理，行驶时车内静谧性不错，不容易被外界噪音打扰。车辆支持VTOL移动电站、VTOV互充，对外放电功率最高6kW，周末露营可以带动各类小家电，路上遇到其他电车亏电，也能帮忙应急补电。全车车窗一键升降带防夹，外后视镜电动调节、加热、折叠，后排隐私玻璃、雨量感应雨刷、带照明化妆镜、后备箱12V电源，这些小配置，一点点提升日常用车的便利度。

综合来看，2026款701智充Max作为领克10车系里的入门版本，整体表现均衡，没有明显短板。十七万左右的预算，就能拿下一台轴距3米的纯电中大型轿车，性价比很不错。原创度高的外观，兼顾运动与稳重；续航和补能表现，满足日常通勤和偶尔长途出行；动力和底盘调校，贴合运动轿车的定位；车内空间宽敞，安全和辅助配置没有缩减，智能座舱功能齐全，家用场景里高频用到的功能基本都覆盖。
如果你的预算落在这个区间，想要一台空间宽敞、配置齐全、养车省心的纯电轿车，平时大多在市区通勤，有空带着家人短途出游，对高阶舒适配置没有太高需求，这款车值得纳入考虑范围。大家可以预约到线下门店亲身试驾感受，也可以在评论区聊聊你对这台领克10的看法，有配置对比的疑问也可以留言交流。