2025年11月25日凌晨，随着最后一方混凝土精准浇筑完成，通苏嘉甬高铁海盐陆路段跨越G525东西大道的连续梁顺利合龙。这座全长1812米，主跨80米的单箱单室变截面连续箱梁，在距离地面18米的高空完成最后一毫米对接，标志着项目全线首个跨主干道桥梁建设取得突破性进展，为2027年底全线通车按下加速键。

作为国家八纵八横高铁网沿海通道的核心工程，通苏嘉甬高铁自南通西站始发，经沪苏通长江公铁大桥跨越长江，穿越苏州东隧道，国内最长时速350公里高铁城市隧道，最终通过杭州湾跨海铁路大桥，世界最长跨海高速铁路桥直抵宁波站。

全线310公里的线路中，桥隧比高达97.69%，仅海盐境内就包含24公里高架桥，需连续跨越杭浦高速、嘉南线、湖盐线等8条交通主干道。

此次合龙的G525连续梁采用挂篮悬臂现浇法施工，分10个标准节段浇筑2980立方米混凝土。其成功合龙不仅打通了后续架梁通道，更验证了复杂交通环境下高铁建设的核心技术。合龙段混凝土浇筑需在凌晨低温时段进行，以减少温差导致的结构变形。

中铁七局项目技术负责人透露，施工团队运用智能张拉设备、梁体喷淋养护系统等12项创新技术，在确保行车安全的前提下，将单节段施工周期压缩至7天。现场可见，挂篮兜底防护网片如金色铠甲守护着下方川流不息的车流，而全自动化压浆设备则将误差控制在0.1毫米级，展现出中国高铁建设的精密水准。

海盐制梁场传来的数据印证着建设加速度，首榀重达697吨的预制箱梁于今年5月成功浇筑。目前792榀箱梁生产已全面启动，日均产能达3榀。按照施工计划，2026年8月底前将完成全部箱梁架设，届时杭州湾跨海铁路桥与陆路工程将形成完整线路。

值得关注的是，杭州湾跨海大桥北航道桥已完成首片钢梁架设，这座主跨448米的斜拉桥正在刷新世界铁路桥梁建设纪录。这条设计时速350公里的黄金通道，将彻底重构长三角交通格局，通车后海盐至苏州、宁波的时空距离将分别缩短至25分钟、35分钟，嘉兴南站更可实现15分钟直达上海虹桥。

对于年客流量超千万的杭州湾经济区而言，通苏嘉甬高铁与沪昆、京沪等干线的衔接将形成覆盖1.2亿人口的3小时交通圈，预计拉动区域GDP增长超1.5万亿元。

在海盐武原街道的施工现场，工人们正在为月底启动的高铁站房建设做最后准备。这座采用潮涌林花设计理念的车站将通过西三环快速路与城市核心区无缝衔接。随着苏州北站改扩建常熟西站、境游之窗造型亮相，长三角高铁枢纽群正在崛起。

当2027年列车鸣笛启程时，这条承载着百年苏嘉铁路记忆的新通道必将为区域高质量发展注入澎湃动能。