据路透社11月15日报道，政府官员周六表示，自上周五以来，美国航空系统大规模关闭近五个小时，导致超过 2 万个航班中断，这可能是政府承包商 L3Harris 安装的单个路由器造成的。

该事件再次痛苦地暴露了美国空中交通管制电信系统老化以及在保持旧通信系统正常运行的同时更换新系统的困境。

美国联邦航空管理局（FAA）老化的电信系统近年来频频发生故障，故障原因包括光纤意外断裂、文件误删以及元件熔化产生的强烈化学气味。官员表示，该系统在进行适当升级之前将持续出现故障。

“这是美国联邦航空管理局的一个系统，它未能满足当时的需要，”交通部长肖恩·达菲周六表示。

达菲周五表示，L3Harris公司正在进行例行维护，将至少一个偏远地区的电信线路从老旧的铜线更换为光纤。官员告诉路透社，阿肯色州和德克萨斯州安装的路由器可能都出现了问题。

“我们正在努力确定是否存在技术失误，也就是说，是用户操作失误还是L3Harris安装人员操作失误，或者他们是否安装了有缺陷的路由器？我们还没有确定故障原因，”达菲说。

L3Harris表示，他们非常重视此事，并“支持美国联邦航空管理局进行调查，以了解导致11月13日我国航空旅行停摆的情况”。

L3公司指出，其已完成超过70%的计划空域通信改造，将传统的铜线转换为光纤系统。

美国联邦航空管理局每年花费 10 亿美元维护其老旧的铜线通信系统，并正竞相用更现代的光纤通信系统取而代之。

“我们需要 L3Harris 或任何向我们提供路由器的公司做得更好，”达菲说，并指出“美国几乎所有机构都已从铜缆转向光纤，从模拟转向数字”。

该问题导致美国联邦航空管理局 (FAA) 在全国 22 个航路中心中的 17 个通信系统过载，由于无法确定根本原因，FAA 不得不发布全国范围内的地面停飞令。

达菲表示，新的路由器每四到五秒钟就会向其他路由器发起超过 1000 次连接尝试，这引发了美国联邦航空管理局设施的飞机和雷达通信问题。

贝德福德表示，当这些路由器失去数据传输能力时，美国联邦航空管理局不得不采取行动。美国联邦航空管理局仍在努力查明事故的根本原因。

美国联邦航空管理局（FAA）表示，通信并未中断，但导致中心数据不稳定，并未造成中心瘫痪。达菲表示，被更换的路由器已有约25年历史，原计划于2006年更换。

这并非第一次

对于美国空中交通管制网络而言，小事故引发灾难性后果并非新鲜事。2023年，美国联邦航空管理局（FAA）曾因政府承包商无意中删除文件而导致全国范围内的地面停飞，持续90分钟，影响了11000架次航班。

这导致了自 2001 年 9 月 11 日劫机袭击事件以来，全国首次全面停摆。

周五的停电正值周末出行高峰期。达菲指出停电时机不佳，并表示他们将重新评估小型设施的维护时间，以防止未来再次发生类似情况。

美国联邦航空管理局从国会获得了 125 亿美元，用于升级其严重老化的空中交通管制和电信系统。达菲已要求再拨款 500 亿美元用于空中交通管制和机场建设。

美国联邦航空管理局上周表示，将在 2028 年底前更换 400 多个空中交通管制设施中用于存储天气和其他关键信息的过时软盘。

美国联邦航空管理局 (FAA) 依赖于一套正在加紧更换的电信系统，以及使用了几十年的康柏电脑和从 eBay 上购买的替换零件。

9 月份，由于费城空中交通管制设施的电路发生故障，以及新泽西州一个建筑队意外切断了一根光纤电缆，导致人口稠密的东北部数千个航班延误或取消。

美国联邦航空管理局（FAA）多年来一直致力于终止一项长期以来备受诟病、沿用数十年的空中交通管制员使用纸质飞行记录条来追踪飞机的做法。但这项于2022年开始实施的改革，在49个主要机场全面铺开至少要到2028年。