从近一年的销量看，比亚迪旗下的轿车销量还是挺抢眼的，尤其是秦PLUS DM-i，接近17万台。当然，相对高端的市场，有一款车的表现让人刮目相看，那便是海豹08EV，上市没几个月销量就达到了6926台。

而定位更低的海豹06EV，反倒比较一般，单月销量4874台。其实，两者之间还有一款车，虽然名气不如前者，但如今换代后的实力提升较大，那便是海豹07。

现款海豹07在销量上确实比较一般，以海豹07 DM为例，虽说2024年能达到6000多台，但去年多数月份仅一两千台，今年更是只有三位数，9月份的销量仅296台。当然，现款海豹07体型和比亚迪汉差不多，长4995毫米，轴距2900毫米。但第二代车型升级为中大型车，长5080毫米，轴距2960毫米，提升比较明显。

体型只是一方面，新车外观和海豹08如出一辙，比如全新的大灯组，蚌式机盖，以及下方精致的主光源，整体看着比较协调。车头下方是梯形横向格栅，线条平直且和车头前方贯穿式线条呼应。因此在颜值上，新一代海豹07确实更大气，更有设计感，一看就知道档次不低。

侧面掀背式造型自然是常规风格，尾部过渡平滑，车头上方配备了激光雷达，多辐轮毂和车身风格比较搭。只不过半隐藏门把手和海豹08不同，而是采用海豹06同款设计，可见在定位上，海豹07应该属于中端车型。

至于车尾，新车尾灯组挺精致，类似波浪的造型设计感自然没问题，中间是“BYD”标识，这种简约时尚的风格，表明海豹07走的并不是稳重的商务路线，而是以家用为主。

内饰也一样，T字型座舱比较简约，半悬浮液晶仪表既体现了档次也不会显老气。方向盘挺个性，中控屏上方的智能体是特色，加上木纹饰板的点缀，科技和豪华基本都兼顾到了。

配置的话，前排零重力座椅自然是标配，毕竟级别提高了，还有20扬声器帝瓦雷音响、小桌板、冰箱等都不会落下。空间方面，近3米的轴距，后排腿部空间基本能达到三拳，后备箱容积618升，纯电版还配备了160升的前备箱，实用性放在家用车里自然也是优势。

三电的话，纯电版的海豹07 EV，虽然都是单电机，但低配版最大马力能达到326匹，高配版提高到408匹。动力够强，续航方面，现款在售车型纯电续航705km，新一代海豹07 EV据悉低配电池容量76.744度，纯电续航775km，高配88.682度，续航达到了875km，以上都是CLTC工况。

至于插混版，发动机依旧是1.5T，电机218马力，动力自然不及纯电版。但续航对比现款的110km和180km提升较大，容量38.029度，纯电达到了245km，以上是WLTC工况。底盘方面，现款前悬是麦弗逊，新一代则是双叉臂前悬和五连杆后悬，支撑性和舒适性都有所提高。

因此，新一代海豹07的提升确实比较大，更帅气的外观，更大的体型和更强的三电，加上内饰布局和质感的升级，档次确实高了不少。当然，新车价格是重点，毕竟老款海豹07销量不高，主要还是定价比较自信，纯电版16.99万起。

但对比下来发现，不管性价比还是产品力都不突出。很明显，海豹07 EV的主销车型定价不会超过海豹08 EV，后者19.69万起。又由于定位高于10-15万的海豹06 EV，因此新一代海豹07 EV的价格区间有可能是15-20万，拭目以待。