在2025年的中国新能源市场，消费者对车辆的需求不再局限于续航、动力等单一指标，而是更关注空间实用性、智能化配置与品牌价值的综合表现。极氪9X作为吉利旗下高端新能源品牌，9月29日正式上市，共推出4款配置车型，官方售价区间为46.59-59.99万元。作为极氪的插电混动车型，极氪9X定位大型SUV，全系采用6座布局，新车基于900V高压混动平台打造，搭载2.0T插混系统，顶配版配备三电机，总功率高达1030千瓦，百公里加速仅需3.1秒，CLTC纯电续航高达380公里。其2025款ZEEKR 9X Ultra版70kWh（以下简称：极氪9X）的推出，正是这一市场趋势下的战略产品——以50万元级定价切入豪华SUV市场，通过浩瀚-S架构、插电式混动系统及全场景智能化配置，试图在性能、空间与科技之间找到平衡点。本文将从外观设计、内饰空间、动力性能、辅助驾驶四大维度展开深度分析，探讨其是否具备重新定义50万元级豪华SUV标准的潜力。
一、外观设计
极氪9X的长宽高分别为5239mm、2029mm、1819mm，轴距达3169mm，属于标准的大型SUV。这一尺寸不仅为车内空间奠定了基础，更通过修长的车头、流畅的腰线与微微下压的车顶轮廓，营造出“稳重而不臃肿”的视觉效果。前脸一体式格栅采用古代宫殿台基的加宽设计，底部镀铬饰条延伸至两侧，形成“展翼式”视觉效果。格栅内部为参数化矩阵结构，在阳光下呈现渐变光泽，搭配双百万像素智能投影大灯（每盏灯130万像素），可投射“龙行天下、凤来仪”的迎宾光毯。实测中，光毯在夜间地面的投影清晰度达8K级别，仪式感远超传统LED灯带。，侧面线条流畅且富有力量感，熏黑处理的B/C柱营造出悬浮式车顶的视觉效果。21英寸星耀锻造轮毂（带四活塞卡钳），采用双色旋风切割设计，视觉冲击力强。用户可选装哑光银镀铬外观套件，包括侧裙、后视镜及门把手的镀铬装饰，提升精致感。尾部设计配备了可升降电动扰流板，与贯穿式尾灯共同形成X形视觉符号，尾灯采用3D立体结构，在点亮时呈现出独特的光子流动效果。车身颜色提供极夜黑、星穹灰、极昼白三种，其中星穹灰在阳光下会呈现金属颗粒的反光效果，质感接近豪华品牌的高定车漆。
个人观点：极氪9X Ultra版的外观设计在“大气”与“精致”之间找到了精准平衡。其前脸格栅的加宽设计并非简单堆砌尺寸，而是通过参数化结构与镀铬饰条的搭配，营造出类似豪华游艇的视觉层次感。21英寸轮毂的锻造工艺也值得称赞，轮毂的刚性足以应对轻度冲击，且四活塞卡钳的制动性能优异，在提升视觉张力的同时，并未牺牲舒适性，这种平衡处理值得肯定。
二、内饰空间
极氪9X内饰采用“山水意境”设计主题，搭配胡桃木纹饰板与金属拉丝装饰，营造出温馨而不失豪华的氛围。让人眼睛一亮的是16英寸3.5K超清OLED中控屏与同规格副驾屏，形成双联屏布局。这两块屏幕分辨率达到3.5K级别，显示效果细腻，色彩还原度较高，为车内科技感定下了基调。中控台布局相对简洁，物理按键大幅减少，多数功能集成在屏幕内操作。车辆标配双高通骁龙8295芯片，为多任务处理和流畅操作提供了硬件基础。47英寸AR-HUD抬头显示系统将重要行车信息投射到前风挡，减少了驾驶过程中低头看仪表的频率，提升了安全性。车辆还配备了9L智能冷暖恒温冰箱等豪华配置。座椅布局采用2+2+2六座设计，全车座椅覆盖Nappa真皮，触感细腻且支撑性良好。前排座椅支持加热、通风、记忆及按摩功能，第二排为独立行云座椅，宽大的坐垫与梦幻回弹海绵提供了“零重力模式”，配合腿托与腰部调节。第三排座椅支持前后140mm的电动调节和135度的靠背调节。储物空间方面，后备箱常规容积470L，放倒座椅后，可扩展至2148L，轻松容纳滑雪板、婴儿车等大件物品。车内储物空间丰富，中控台下方镂空区域可放置女士手提包，门板储物槽深度达25cm，中央扶手箱内置无线充电板与Type-C接口。音响系统可选装Naim殿堂之声音响，扬声器支持杜比全景声与个性化音效调节，实测播放交响乐时，低音浑厚不浑浊，高音清澈无刺耳感，此外，第二排小桌板为标配，放笔记本电脑办公或放零食都很方便。
个人观点：极氪9X的内饰空间设计颠覆了“六座SUV第三排无用”的行业痛点。其核心突破在于通过降低第三排座椅高度、优化地板结构等，对垂直空间的优化。座椅功能配置相当全面，尤其是按摩、零重力等功能的普及度很高。这款车在硬件配置上不遗余力，但在内饰的整体设计、材质搭配和细节打磨方面，还有优化空间。
三、动力性能
极氪9X搭载2.0T涡轮增压发动机（最大功率205kW/279Ps）与前后双电机（总功率660kW/898Ps，总扭矩935N·m），匹配1挡DHT变速箱。这一组合使车辆官方百公里加速仅4.2秒，最高车速240km/h。深踩油门时电机与发动机无缝衔接，推背感持续至120km/h以上，超车或高速巡航都游刃有余。配备70kWh三元锂电池（电芯品牌时代吉利，NCM811配方），CLTC纯电续航380km，综合续航1250km。WLTC综合油耗0.39L/100km，最低荷电状态燃料消耗量7.1L/100km，纯电模式下可满足一周通勤。支持900V高压快充平台，配合6C超快充技术，电量从20%充至80%仅需9分钟（比主流混动SUV快233%）。增程发电机支持高速馈电时90分钟内将电量从30%充至80%，边开边充的实用性显著。此外，车辆支持3.3kW外放电功能，可同时为电磁炉、投影仪等设备供电，满足户外露营需求。采用前置四驱布局，前悬挂为双横臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，标配闭式双腔空气悬挂与双阀CCD电磁减振器，支持软硬+高低调节（悬架行程±50mm）。过减速带时车身晃动抑制出色，高速过弯时侧倾支撑到位，操控性接近性能轿车。最小离地间隙208mm，配合涉水感应系统与低速行车警示音，轻度越野场景下通过性优于城市SUV。
个人观点：极氪9X的动力系统展现了极氪对均衡的深刻理解。其插电混动方案既解决了纯电车型的续航焦虑，又通过6C超快充技术大幅缩短补能时间。双腔空气悬挂的调节能力也令人印象深刻，在非铺装路面行驶时，系统能根据路况自动调整悬挂硬度，保持车身平稳；而在高速过弯时，侧倾支撑力优异，使其能适应从城市通勤到户外探险的多重场景。
四、辅助驾驶
极氪9X搭载千里浩瀚H7辅助驾驶系统，基于NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，配备11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达及192线激光雷达。千里浩瀚H7系统支持包括“涉水逃生、代客泊车、一键召唤，还有自己去洗车、充电后自己开回车位的服务”等一系列创新功能。这些功能在理论上极大提升了用车便利性，尤其是代客泊车和一键召唤在狭窄车位情况下尤为实用。系统还配备了“540°影像”，即360°环视加上180°透明底盘功能，帮助驾驶者更好地观察车辆周围环境。主动安全方面，前方交通穿行制动（FCTA）可识别20-80km/h横向来车，倒车车侧预警（RCTA）支持后方30米内障碍物检测，主动式DMS疲劳检测通过摄像头监测驾驶员闭眼、打哈欠等行为，及时发出警示。车内生命体征检测采用毫米波雷达+座舱摄像头双冗余设计，可避免儿童或宠物被遗留车内。
个人观点：极氪9X的辅助驾驶系统在硬件层面已达到行业主流水平，但更值得称赞的是其对算法的优化。192线激光雷达与700TOPS算力的组合，使其在复杂路况下的决策速度与准确性接近人类驾驶员；而无图园区漫游与极充站领航功能，则解决了新能源用户“最后一公里”的痛点。系统在硬件配置上可谓丰富，各类传感器和芯片算力都为未来软件升级预留了空间。
总结：
ZEEKR 9X 2025款 Ultra版 70kWh的官方指导价为50.09万起，官方有多项限时优惠政策，具体详情需要咨询当地经销商。
极氪9X 2025款 Ultra版70kWh的核心竞争力在于其外观设计融合了东方美学与科技感，内饰空间突破了六座SUV的第三排局限，动力系统兼顾了性能与经济性，辅助驾驶硬件与算法则达到行业主流水平。对于目标用户而言，这款车适合多成员家庭（尤其是对第三排有实际需求的用户）、高端商务接待（第二排零重力座椅与Naim音响的组合）以及追求科技感的年轻消费者（辅助驾驶与6C超快充的实用性）。尽管在车身颜色选择、第三排储物空间等细节上仍有优化空间，但整体而言，极氪9X 已具备重新定义50万元级豪华SUV标准的潜力。
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