在汽车选购的过程中，安全性始终高居消费者重视清单的榜首，然而由于其难以通过简单观察做出判断，常常成为决策的难点。近期，领克08 EM-P的白车身正式入驻清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室（汽车碰撞实验室），成为首款被这一国家级科研平台“招收”的新能源白车身，并得到“中国汽车安全碰撞第一人”张金换教授的亲自好评。这一事件充分说明，领克08 EM-P在安全技术方面的成就，不仅获得了市场的广泛认同，更进一步赢得了中国顶尖学术机构的高度赞誉。对消费者来说，这份来自清华的权威认可，比任何商业推广都更具说服力——它搭建起从科学研究到用户安心的坚实桥梁。在新能源车安全忧虑不绝于耳的当下，领克08 EM-P凭借其过硬的技术配置，切实满足了用户对“全程安全”的深层诉求。

清华实验室背书：领克08 EM-P的安全学术价值

清华大学汽车碰撞实验室在国内汽车安全领域具有极高声誉，长期参与国家标准制定。领克08 EM-P白车身被收录为研究与教学样本，表明其安全技术已通过顶尖学术机构的验证，成为行业安全研发的参考典范。

该车基于CMA Evo原生新能源架构，车身中高强度钢与铝合金占比75%，关键区域使用2000MPa热成型钢与一体式硼钢门环。结合“三叶草传力”专利与高刚性底盘，形成“刚柔协同”的防护机制，有效控制碰撞能量，保障乘员生存空间。

这一设计理念也获国际认可。在2025版Euro NCAP中，领克08 EM-P获五星评级，并居全球插混车型榜首。从张金换教授完成“中国第一撞”至今三十年，领克08 EM-P成为清华样本，象征中国汽车安全从学习到创新的跨越。

“全域安全+”：多维防护的逻辑升级

在领克08 EM-P上，“安全是最大豪华”的理念通过“全域安全+”系统全面实现。该系统整合结构、三电、主动防护与隐私安全，构建全场景安全工程。

主动安全方面，车辆标配激光雷达与千里浩瀚辅助驾驶系统。实测显示，AEB在暴雨夜间110公里/小时可刹停；大雾中70公里/小时能避撞。G-AES在极端条件下连续完成两次避障，最高时速130公里，领先行业。这意味着车辆不仅坚固，更具备智能避险能力。

被动安全方面，车型延续沃尔沃安全传统，采用笼式车身与多层吸能路径，形成“乘员生存舱”。在正面、侧面与柱碰测试中均表现优异。领克以技术证明：真正安全是“耐撞”与“免撞”的统一，实现从物理防护到智能预警的演进。

全链路安全方案：从电池防火到智能救援

针对新能源用户关注的电池安全与事故救援，领克08 EM-P以超规技术回应。其“神盾金砖电池”具备七维无热蔓延控制与14毫米铝合金护板，通过远超2026国标测试，即便严重碰撞也不起火、不爆炸。

碰撞后逃生与救援机制周密：事故时，车门自动解锁、外把手弹出，断电可应急开启。E-call系统自动启动，第一时间通知救援，实现“碰撞—救援”无缝衔接。

此外，车辆配备CCD电控减振与魔毯悬挂，麋鹿测试成绩81.1公里/小时，提供稳定操控感。结合BSV盲区影像与AVM全景环视，即使在复杂或夜间路况，用户也能“看得清、控得稳、躲得开”。这些功能直面用户焦虑，让安全贯穿用车全周期。

进入智能电混为主导的汽车发展新周期，新能源车辆的竞争维度已显著拓宽，不再局限于续航与辅助驾驶功能，而是延伸至整体安全体系的健全与可靠。领克08 EM-P能够以一款整车的身份进入中国最高学府的教学环境，从被剖析的样本晋升为示范教材，深刻反映了中国品牌对安全初心的坚守与自信。它使“安全”从一个泛泛的宣传用语，转变为可以通过最 rigorous 学术审视的硬核标志。对消费者而言，领克08 EM-P的价值不仅体现在畅快的驾驶体验上，更在于它所带来的全程守护与安心。在新能源车频繁成为公众话题的今天，这种由技术保障的稳定感，比任何表面上的豪华配置都更为实际。安全不是靠宣传建立的，而是通过一次次碰撞实验与实地验证积累的。领克08 EM-P用无数次的测试与优化，让中国汽车的扎实与进取，真实地展现在国际舞台。