你会不会向朋友推荐一辆车？这个看似简单的问题，背后关联的是日常通勤中的跟车平顺、泊车便捷，以及越野穿越时的操控安心。近日，两套官方评价体系给出了一个共同的指向：搭载华为乾崑智驾的三款车型在CCRT用户推荐中独占3席，全新猛士M817 Ultra则凭借越野能力88.9分与安心易控87.7分的双最高评级，拿下T4+C5等级。从城市铺装路面到野外复杂地形，同一套智驾技术正在覆盖两个截然不同的场景。
三款车型同获用户推荐，真实体验才是购车决策关键中国汽车消费者研究与评价（CCRT）2026年第一批评价结果近日发布，20款参评车型中，仅有10款获评“用户推荐车型”。一个值得关注的细节是，问界M7、智界R7、岚图泰山PHEV——三款搭载华为乾崑智驾的车型同时入选。这不仅意味着技术能力的提升，更指向用户在日常使用中形成了正向口碑。
CCRT的公信力来自真实用户反馈、统一评价标准和严格筛选流程。与参数比拼不同，用户推荐参考的是长期使用中的实际体验：道路识别是否准确稳定，跟车与变道动作是否平顺自然，泊车时能否有效减轻操作负担，车机交互是否流畅不卡顿——这些细节直接决定车主会不会向朋友推荐。三款不同车型同时入选，说明华为乾崑智驾已在多款产品上形成了稳定、可复用的智能化体验，从技术领先转化为用户认可的体验领先。
T4和C5双评级背后，M817用88.9与87.7分诠释智能越野新标准在专业越野评价体系中，一项关键任务是把一辆车“能去多野的地方”和“让驾驶者多从容地去野”区分开来。“越野出行指南针”作为目前国内最具权威性的越野汽车专业评价体系，被业内视为越野圈的“国标级”标尺，其评级从T（越野能力）和C（安心易控）两个维度综合打分。
全新猛士M817 Ultra以越野能力最高分88.9分、安心易控最高分87.7分，成为截至目前唯一取得T4+C5评级的硬派越野车。这意味着，在越野能力的最高等级T4之上，它还拿到了安心易控的C5等级——这是对一辆原厂非改装量产车“既强又好控”的直接背书。
对比同体系内已有的评价结果，丰田普拉多获得T3-C4等级，方程豹豹5则拿到T4-C3等级。全新猛士M817的T4+C5组合，使之成为当前“全地形越野性能天花板”级别的存在。
如果T4回答的是“能去更野的地方”，那么C5回答的则是“让更多人更从容地去野”。传统硬派越野虽然脱困能力不俗，但操控门槛较高，陡坡、碎石、窄路对驾驶者的经验和反应速度要求严苛。C5等级的达成，意味着M817打破了“越野只能靠经验”的旧有印象。
全新猛士M817搭载了新一代华为乾崑智驾ADS 5，采用最新的WEWA 2.0架构与896线激光雷达，构成了行业当前最强、最全的越野感知系统。这套系统能够在复杂地形中精准识别环境信息，从城市通勤到户外穿越，实现全程越野NCA不中断，一键直达目的地。
智能辅助成为M817区别于传统硬派越野的核心技术亮点。无论乡村窄路、山地土路还是需要循迹倒车的狭窄空间，ADS 5都能持续提供辅助，让越野不再是对驾驶者体能与经验的双重考验。
两项官方评价结果形成了相互印证的关系：CCRT检验了日常城市通勤的智能化体验品质，而T4与C5评级则验证了车辆在极端复杂场景下的真实能力。真实用户的选择与专业机构的评分，共同指向同一个结论——乾崑智驾正在覆盖城市与野地的全场景需求。
两套官方评价体系的交叉验证说明，华为乾崑智驾已经跨越了单纯“功能上车”的阶段，进入以安全、可靠和用户体验赢得市场认可的新阶段。真实用户的推荐与专业机构的评级相互印证，背后是技术从参数层面走向日常使用层面的完整落地。