作为湖南省“十四五”交通建设的“重头戏”，G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程的建设进度始终备受关注。据了解，项目采用“新建东移线+保留老路”的创新模式，主线全长144公里，总投资额约310亿元。工程按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路基宽度42米，全线包含118座桥梁和1座隧道，桥隧比35.43%，建成后将成为湖南首条新建双向八车道高速。

据悉，早在今年2月，G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程便举行了开工活动。之后到了7月，先行开工点黄花镇永安特大桥正式开工，标志着扩容工程进入实质性建设阶段。此外，双江口特大桥施工便道已基本建成，先行用地已完成交地；九斗丘特大桥也于8月实现用地交付并进场施工；7月底，项目土建工程施工招标评标结果公示完成，中铁二十五局、中铁十一局等8家单位分别中标8个标段，为后续施工储备了专业力量。

虽然如此，但不难看出，G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程开工的均是“控制性工程”，那么G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程何时会实现全线开工建设呢？针对这个问题湖南有关部门对此作出了明确回应：项目全线动工需待永久用地取得自然资源部批复，目前正全力推进用地组卷报批工作，力争年底前实现全面开工。这一回应解释了G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程的现状：“局部开工、全线待启”。

作为湖南省内首条全新建设的八车道高速公路，G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程的战略价值不言而喻。当前G4京港澳高速长株段日均车流量超5万辆，拥堵问题突出，扩容工程建成后将形成“原路四车道+新线八车道”的双通道格局，大幅提升通行能力。从区域发展来看，项目途经黄花机场东侧、白关服饰产业园、渌口经济开发区等关键节点，设置15处互通式立交，其中6处为枢纽互通，可实现与长永高速、沪昆高铁等交通网络的无缝衔接，强化长株潭城市群核心区交通联系，推动沿线产业协同和经济一体化发展，同时为“京津冀—粤港澳”南北主轴提供更高效的运输支撑。按照目前的进度，项目有望在年底前正式进入全线施工阶段。