【2025年11月轿车零售销量排行榜 完整版】“银十”之后的车市未能延续回暖势头，11月国内轿车市场再遇寒流。乘联会数据显示，2025年11月国内轿车市场零售销量为100.7万辆，同比大幅减少10.0%，环比10月份也出现1.5%的小幅降幅。新能源车型虽仍占据市场主导，但增速有所放缓；传统燃油车在压力下展现分化态势，德系、日系头部车型保住核心阵地；多款新势力及自主新车型表现亮眼，而曾经的热门车型则出现明显销量滑坡。11月共有34款轿车零售销量破万，冠军车型虽仍以绝对优势领跑，但销量较上月出现一定回落。11月轿车销量榜完整版！轩逸反超秦PLUS，比亚迪退出前三！

具体来看，11月份零售销量破万辆的轿车仍维持34款的规模，其中新能源车型占比六成，达19款，燃油车则有15款入围。宏光MINIEV继续以断层优势蝉联冠军，11月销量达56756辆，尽管较10月的历史峰值有所下降，但仍牢牢占据微型代步车市场榜首；星愿以42038辆的销量稳居第二，延续了此前的稳定表现；日产轩逸则成为燃油车中的“独苗”黑马，以38434辆的销量跻身前三，也是本月销量最高的传统燃油轿车。

比亚迪虽未进前三，但旗下多款车型持续发力，秦PLUS以35368辆的销量排名第四，海鸥以21807辆排名第七，秦L则以17864辆位列第十二，海豚、海豹05 DM-i、海豹06分别排名第十五、第八和第十七位，其中海豹05 DM-i销量达21002辆，成为比亚迪海洋网的新增长点。德系燃油车依旧展现出较强韧性，大众速腾和朗逸分别以28861辆和19201辆的销量排名第五和第十，帕萨特、迈腾也成功跻身前十五，销量分别为19508辆和17396辆，占据第九和第十四位。

值得关注的是，特斯拉Model 3在11月实现销量反弹，以26013辆的成绩排名第六，较10月的低迷表现大幅回暖。新车型方面，此前上市的缤果S和极狐T1持续发力，分别以17959辆和14162辆的销量排名第十一和第二十一位，其中极狐作为北汽自主创二代车型，增长势头契合了国有大集团自主品牌的发力趋势。小鹏MONA M03则以14846辆的销量排名第二十位，成为新势力中的潜力车型。

对比之下，小米SU7的销量持续下滑，11月仅售出12520辆，排名降至第三十一位，较上月再跌9个名次。曾经的热门车型比亚迪汉和丰田卡罗拉表现同样不尽如人意，汉的销量为7841辆，排名第四十位；卡罗拉销量9290辆，仅位列第三十六位，同比下滑明显。本田思域的处境更为惨淡，11月销量仅3514辆，排名第七十位，较其巅峰时期相去甚远。

国产燃油轿车方面，长安逸动以13300辆的销量夺得销冠，排名第二十六位；红旗H5紧随其后，销量15121辆，位列第十九位，展现出自主中高端燃油车的竞争力；艾瑞泽8则以13055辆排名第二十七位，三款车型共同构成国产燃油轿车的核心阵营。

豪华品牌领域，奥迪A6L以15350辆的销量成为豪华车销冠，排名第十八位，宝马3系、奔驰E级分别以13397辆和9214辆位列第二十五和第三十五位，传统豪华车市场虽整体同比下降7%，但核心车型仍保持稳定表现。

从细分市场来看，10万以内代步车依旧是主流，除宏光MINIEV外，长安Lumin、熊猫等车型均销量破万，其中熊猫以17301辆排名第十六位。自主品牌在榜单中占据绝对优势，前三十名中有18款为自主车型，契合了自主品牌国内零售份额67%的市场格局。而韩系、法系车型则持续低迷，伊兰特、凡尔赛C5 X分别仅售出6727辆和1299辆，排名第四十六和第一百一十八位，反映出合资弱势品牌的下滑态势。