最近打算换车，对比了不少新能源 SUV，最后把重点放在了智己 LS6 身上。说实话，一开始是被它的预售数据惊到的 ——30 分钟订单破万，两周就冲过 4.8 万台，这种热度在现在的市场里确实少见。后来去线下门店试了车，才明白为什么连不少开合资燃油 SUV 的朋友都转过来关注它，尤其是 2026 款纯电 Ultra 版本，确实在性能和家用需求之间找得很平衡。

先说说外观吧，作为一款中大型 SUV，它的尺寸是 4937mm 长、1988mm 宽、1671mm 高，看着挺大气，但又不会显得笨重。设计师用了不少柔和的曲面，再配上凌厉的腰线，光线下看着很有层次感，哪怕停在那儿都有种要往前冲的劲儿。前脸是纯电车常见的封闭式设计，最显眼的是 “猎鹰智慧灯光 2.0” 大灯，造型 sharp，晚上点亮后辨识度很高。侧面用了溜背设计，从 B 柱往后线条很顺，不仅看着像轿跑 SUV 那样运动，对减少风阻也有帮助，而且隐藏式门拉手让侧面看起来更整洁。车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，拉宽了视觉效果。值得提的是 Ultra 版本的轮圈，前 235/45 R21、后 265/40 R21 的规格，不光看着有力量感，更宽的后轮对抓地力提升也很明显，开起来更稳。

坐进车里，第一感觉就是空间够大，2960mm 的轴距确实没浪费。我身高 180cm，调整好前排驾驶位后，头部还能剩一拳三指，视野很开阔，不会觉得压抑。前排横向空间也够，我和副驾的人胳膊肘不会碰到一起。保持前排不动，后排腿部空间能超过两拳，翘个二郎腿没问题，头部也有一拳左右的余量，没想到溜背设计没怎么影响后排头部空间。最让我惊喜的是后排中央地台几乎全平，中间坐人脚也能放得舒服，长途坐三个人也不会太挤。储物空间设计得也贴心，中控下面有贯通式的储物槽，放包或者充电线很方便，门板储物格够宽，能塞下大瓶水杯，中央扶手箱还能调整分区，日常随身的东西都有地方放，这点对家用来说太重要了。

再聊聊大家最关心的动力和续航，这也是 Ultra 版本的核心亮点。它用了前后双电机的四驱布局，总功率 500kW，换算成马力大概 680Ps，峰值扭矩 800N・m，数据确实亮眼。实际开的时候，深踩加速踏板能明显感觉到推背感，官方说百公里加速 3.48 秒，日常超车或者起步都特别干脆，最高车速能到 252km/h，不过平时在市区肯定用不上这么快，但高速上跑起来很稳。续航方面，它装了 103kWh 的宁德时代三元锂电池，CLTC 工况下能跑 750 公里，我算了算，平时上下班来回 50 公里，一周充一次电完全够，就算周末带家人去周边城市玩，来回几百公里也不用中途补能。而且它支持 875V 高压快充，要是用配套的快充桩，补能速度很快，不用等太久，长途出行的焦虑少了很多。

底盘和操控也是这款车的加分项。前双叉臂独立悬挂加后多连杆独立悬挂的组合，在注重操控的车型上很常见，双叉臂能减少车轮侧倾，转向的时候更精准，多连杆后悬挂则能兼顾舒适，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感过滤得不错。它还搭载了新一代灵蜥数字底盘技术，其中灵蜥矢量运动控制系统能对单个车轮的制动和动力进行精细调整，不管是雨天还是湿滑路面，车身稳定性都很好。主动防侧翻 2.0 功能也很实用，高速过弯或者紧急变线时，系统会主动介入，抑制车身侧倾，开起来更有信心。最让我意外的是它的智慧四轮转向系统，这么大一台车，在小区里掉头或者在狭窄路段会车时，灵活性一点不输小尺寸的车，转弯半径很小，平时停车也方便，真正做到了 “大空间” 和 “灵活性” 兼顾。

智能座舱和舒适性配置也没让人失望。车内的贯穿式巨幅屏幕很显眼，集成了仪表盘和中控屏的功能，显示的信息多，操作也流畅。全新的 IM AIOS 智能座舱系统，能根据驾驶习惯推荐功能，用起来很顺手。舒适性方面，它的 “超级右排” 设计很贴心，副驾的零重力座椅能把人托得很舒服，长途坐车不会累。21 个扬声器的音响系统，音质很好，平时开车听音乐很享受。而且现在订车的话，预售用户还能拿到价值 16000 元的舒享套装，包括副驾 15.6 英寸 Mini LED 沉浸娱乐屏、121° 舒享零重力座椅和主驾贝果舒压座椅系统，这些配置加起来，不管是开车的还是坐车的，体验都能提升不少。

辅助驾驶方面，Ultra 版本的硬件很齐全，包括激光雷达在内的传感器，为辅助驾驶功能提供了保障。IMAD 辅助驾驶全功能包涵盖了不少实用功能，在高速或者城市快速路上，能帮着减轻驾驶负担，比如保持车道、跟车距离控制这些，开长途的时候能轻松不少。

总的来说，智己 LS6 2026 款纯电 Ultra 是一款没什么明显短板的车。性能够强，能满足偶尔想 “踩一脚” 的驾驶欲望；750 公里的续航和高压快充，解决了纯电车的续航焦虑；空间宽敞、配置贴心，全家出行都舒服；底盘和转向调校得好，开起来灵活又安全。如果正在找一款能兼顾个人驾驶乐趣和家庭用车需求的纯电 SUV，真心建议去试驾一下，实际体验比看参数更有感觉，尤其是对之前开燃油车想换新能源的朋友来说，这款车的过渡体验会很顺畅。