一场以 “实测油耗、体验驾控” 为核心的联合试驾活动，从贵阳孟关荣威新能源 4S 店正式启程。

从贵阳至遵义，经历全场景路线，汇集专业媒体与车主代表共同参与，既是对荣威 M7 DMH 第五代 DMH 超级混动系统低耗实力的公开检验，也让 mCDC 智能可调阻尼减振器的操控优势充分展现，最终油耗成绩最优的车主斩获 200 升油卡大奖。

出发前，所有试驾车统一满电满油、清零油耗与里程记录，媒体全程监督数据真实性，试驾全程满员乘坐、正常开启空调，完全模拟日常用车场景。车队沿既定路线行驶，涵盖 城市拥堵路段、高速路段及山区路段，全面考验车辆在不同路况下的油耗与驾控表现。

城市拥堵路段中，荣威 M7 DMH 以纯电模式为主，第五代 DMH 超级混动系统的动力切换逻辑清晰，低速行驶无顿挫感。电机驱动的平顺性搭配 mCDC 减振器的滤震能力，即便频繁启停、路面颠簸，车内也能保持稳定舒适。媒体实测显示，该路段平均油耗仅 1.92L/100km，纯电续航未出现 “虚标”，为全程低耗奠定基础。

驶入高速后，车队将车速稳定在 100-110km/h，混动系统无缝切换至燃油与电机协同模式。此时 mCDC 减振器的优势愈发明显，面对高速路面接缝与轻微起伏，能快速过滤震动，车身稳定性十足；转向精准且虚位小，变道超车时车身侧倾控制到位，驾驶信心拉满。更令人惊喜的是油耗表现，媒体实时记录的油耗数据始终稳定在 2.0L 左右，90 公里高速路段平均油耗仅 2.05L/100km，印证了混动系统的高效节能。

山区路段的连续弯道与坡度起伏，成为考验车辆综合实力的关键。荣威 M7 DMH 的混动系统持续输出稳定动力，爬坡时无动力不足现象；mCDC 减振器实时调节阻尼硬度，在连续弯道中有效抑制车身侧倾，同时过滤路面细碎颠簸，兼顾操控性与舒适性。

此次实测中，荣威 M7 DMH 以第五代 DMH 超级混动系统兑现 “真 2 升油耗” 承诺，mCDC 减振器则提升了全场景驾驶质感。结合 9.78 万起的售价，这款车在 10 万级插混市场中，形成了 “低耗 + 操控 + 高配置” 的核心竞争力。